Da li iko zna gde moze da se skine manual za YAMAHU XZ 550 VISION 1983??? Bio bih vam zahvalan posto smo trazili na google-u ali slaba vajda!!!! Pozzzzzzzz

Ma kaze da ga ne zanima uopste i da ga vise ne zovem. Imam neku drugu kombinaciju, jer se taj motor ne vodi u bazi podataka posto nikad nije registrovan posle 93-ce, i fakticki bi ja bio prvi vlasnik kad bi ga registrovao. Potrajace malo dok to prodje sve sluzbeno,ali samo da sredim. Bar sam tako posavetovan pa cemo da vidimo!!!

A ovo je drugarova 150-ka koja je bila u losem stanju kao i moj, sve je to ozivljeno! Samo njemu skoro vrisnuo menjac, pa treba da sredi. Inace je s njim isao od Modrice do Panceva proslog leta, a on sam ima 140kg i drugar sa njim 60-ak i koju kilu, pa posle toga od Panceva do mene u Loznicu i zatim u Bijeljnu na moto skup. Finih kilometara je prevalio s njim, s obzirom da ima kila za dvojicu!!!

Lepo da, mnogo zivaca, vremena i finansija je otislo dok je postao takav, a evo kakav je bio!!!

Gilera XRT 600

Evo velikog apenca, auspuh je bio takav kad sam ga uzeo, neko se igrao, ja sam jedino uradio taj crni detalj sa slovima MZ ne bi li zamaskirao tu budzevinu. A to za delove da ga ostavim, videcu danas. Pozzz

Evo ga i video

evo je ta gilerica Pricajte ljudi, valjda znate nesto o tom motoru! Poznate su i meni fabricke specifikacije, ali me interesuje kako se pokazala u praksi, vasa iskustva!!!

Sve je moguce, ali on se ne seca kome ga je prepisao ni gde, sto je malo cudno, jer kad smo se prvi put culi ono sve kao ok nema problema resicemo i kad je skontao da ja ne kupujem njegovu pricu covek prestade da se javlja. Njega naci nije bilo lako, jer sam imao samo potvrdu da je motor registrovan te i te godine 93-ce, broj sasije i motora i njegovo ime. A takvih liikova je bilo oko stotinu. Pa sam uspeo da nadjem lika u supu i on je angazovao svoje kolege da zasuku rukava pa u podrum da nadju dosije od mog motora jer nije bilo mnogo takvih te 93-ce i bingo! KAzu bez muke nema nauke, a ja se bas mucim sa ovim i opet nema rezultata. Videcu danas da se nadjem sa jednim likom da mi objasni sta dalje, cuo sam da mogu i da ga tuzim ako odbija da prepise motor ali ne bih da se bahcem time. Da mi je bar da to sredim pa da odem makar na jedan moto skup sa eMZikom ove sezone. Inace bude moto skup u Banji Koviljaci kod Loznice (moj rodni grad) cini mi se pocetkom avgusta, znaci za nekoliko dana i tu bas voleo otici, ali zbog reg cu to propustiti, jbg.

Imam sliku pa cu je okaciti, inace lik je ceni 2000KM ili ti 1000E neregistrovanu ali naravno ne bih da toliko imam i video snimak pa cu i to okaciti. Boja bi se morala odraditi ali to nije strasno jer imam kolegu koji to prilicno dobro radi. Pokazao mi je na par mesta plastikice gde su popucale pa bi i to trebalo resiti. Za masinu kaze da je ok, jedino mu alanser pravi problem, kao neki feder unutra otisao pa ne hvataju zubi kad ga startujes tako nesto mi je objasnio, pa smo palili na kurblu. Uglavnom je upalio. Inace, ima papire za nju od yamahe 350 ne znam koje i njene orginalne i vec je bila registrovana na te papire od 350ccm pa kako ti je volja. Ne izgleda lose na prvi pogled osim boje i tih sitnica, ali me interesuje kako se kao motor pokazala, pouzdana, delovi i td. Ipak bi da imam ok motor s kojim mogu da prevalim dosta kilometara.

E ovako, da napisem i ja koje iskustvo sa mojim MZ ETZ 251. Ovde sam vec ranije trazio pomoc oko kvacila, tj proklizao konus tako da sam morao sve da radim i radilicu i novu korpu kvacila. Pre svega hteo bih da se zahvalim svim forumasima koji su mi tada izasli u susret i dali mi mnogo korisnih saveta jer ja malo znam o popravkama. Tako sam i saznao kako se montira korpa kvacila i da kucnem u drvo radi sve ok evo vec nekih 8 meseci.\ Kako je sve to pocelo i kako sam dosao do svog MZ-a. Moj prvi motor je bio apn 4 kojeg sam kupio za 80KM bez tockova ofucanog, nikakvog, imam sliku kad sam ga dovezao. Onda je krenulo sredjivanje, imam kolegu koji to odlicno poznaje Tomosa u bocu a kuzi se i u ostale motore samo kad hoce hehe. Tako smo masinicu sredili sve novo naravno jer volim da sve bude ok sredjeno i nije mi zao para naravno ako ih u tom momentu imam hehe. I na kraju farbanje. Smirglao sam ga dva dana i skinuo svu boju do metala ali bukvalno, zuljeva nabio tonu. Drugar ga ofarba u metalik plavu okacu sliku ovih dana i motor ko lutkica. Na njemu sam se bas navozao i svuda sam isao bez ikakvih problema. Koliko sam puta samo na fax znao da odem u Banja Luku sa njim, a kilometraza je 68km u jednom smeru. Kad su me videli drugovi kao ono kako ces sa tomos doci, heh, ne razumeju. Pa onda u Banja Vrucicu preko Borja jedna planina pre Teslica, ma svuda sa njim. Tako cujem i za MZ-a, pouzdan motor, jednostavna masina, u fazonu veliki apenac. I to mi se svidelo jer bi mogao naci delova za njega mada je to ovde gde sam ja malo teze naci ali se i tu sema razradila pa katalog u ruke, nazoves Suboticu oni mi posalju na adresu moju u Loznici a onda drugar paket posalje busom ovamo u Kotor Varos. Kada sam kupio maza bio je kao i apenac u prilicno losem stanju i povedem tog kolegu posto je on deset godina stariji od mene ne bi li me posavetovao. Jbg ja kad sam ugledao, zaljubio se na prvu, i ko malo dete uzimam ga i gotovo. Kakav god da je kontam ja u sebi, kupicu nove stvari i sve ce biti ok, znaci isti fazon kao i sa apnecom. Lik ga zaceni prvo 400e i proda ga za 650KM i odvezem motor kuci. Onda jbg sledilo rasklapanje radi farbanja kontrolisanja masine i td. Tako otkrijemo da je disk kvacila proklizao i pojeo konus na radilici, ja se naravno malo razocaram ali boze moj, odem kod sturgara on to covek fino sve napravi i mi to namontiramo (ali nisam znao da se treba grejati pa onda staviti, he). Krenulo farbanje, zamenio zadnju gumu, prednji zupcanik, lanac, ona plastika pozadi na zadnjem tocku, kilometar puz, sajle, staklo na satu, nosac satova kosi, karike, radilica je bila ok, lezajeve na radilici, semeringe i postavim ga na tockove. Vozio sam se oko 2 meseca pre nego je kvacilo opet proklizalo, a potrosnja je bila ok sest litara. Kasnije skontam da je grana karburatora naprsla i da vuce fals vazduh i da je zbog toga toliko i trosio, a jos pride iglica karburatora je visila bez veze nije imala onaj osigurac pa je gorivo samo picilo i gusilo ga. Onda me zezao i kondenzator ali to je bilo lako. To je sve bilo proslo leto. Kada je kvacilo proklizao ono bas mi bilo krivo i tada sam trebao ici u Loznicu i kontam narucicu delova dok dodjem tamo. Narucim nov disk kvacila, preko druga iz Panceva nadjem polovnu radilicu sa dobrim konusom, kupim novu klipnjacu, lezaj naravno i sve to kod majstora ucentrirano u bocu. Kupim jos nekih sitnica sto mi je trebalo, stakala za migavce, grlo karburatora za 251 koje mi kasnije nije odgovaralo i ne znam zasto jer je kod mene od 250 a karburator je sigurno od 251 gledao sam oznake. Uglavnom to sam grlo staro zakrpio tecnim metalom, stavio osigurac iglice i potrosnja pala na 4 litre, da ne poverujem.Skinem masinu zamenim radilicu, zagrejem kvacilo prema vasim savetima sa foruma i namontiramo. Sav srecan, da ga upalim kad dum, zakuca masina. Vec mi se poceo stomak okretati. Sta je sad? Sve ukazivalo na radilicu da je zakucala, ali sve je novo na njom nema razloga, u masinu nije imalo sta da upadne. I naravno skidaj opet i rasklapaj, vadi radilicu kad lezaj na pesnici se sav iskrivio i one iglice isprecale, a kobajagi nov. Posto ovde nema majstora za centriranje radilice, nisam znao sta bi, jedino resenje je bilo da vratim lezaj sa stare radilice koji nije bio los, ali ja sam hteo sve da uradim po propisu i kad radim da uradim kako treba. Onako sav nervozan i razocaran sto i se to desilo, rasklopimo tu radilicu stavimo stari lezaj, sklopimo i ucentriramo odokativnom metodom i to prilicno dobro. Vratimo to sve nazad upalim i sav srecan radi. Dva minuta rada, bum i zakuca masina opet!!! E tad mi je suza bila u oku i da nije bilo jos drugova zaplakao bi kao mala beba. Na kraju se ispostavi da kad smo stavljali kapu cilindra podloska upala i zablokirala klip jer smo to sve radili po noci pa nismo videli. Molim Boga sam da nisam cilindar zeznu i klip. I sva sreca nisam jer je odmah zaglavilo i nije islo dalje. IZvadim to napokon,sklopim i od tad sto se tice masine sve ok. To je bilo negde u novembru kad sam se vratio iz LO sa delovima. Onda na red dosla registracija, ali i tu problem, jer je motor reg 93 i vise nikad posle toga, a u papirima samo stoji ime vlasnika bez mat broja i licne karte, reg tablice, adrese. Samo potvrda da je reg i broj motora i sasije. Kad sam skupio kintu odem u sup i oni me ladno odj... jer nisam ja vlasnik motora nemam kupoprodajni ugovor. Inace se motor vodi u Doboju. Srecom nadjem vezicu i lik iz Doboja nadje taj dosije motora koji je bio negde u podrumu zatrpan od vremena rata, dobijem podatke coveka i stupim u kontakt sa njim konacno. Kad lik neki pominje nekih 200KM koji nisu njemu isplaceni pa kao da ja tu nesto. Meni ne pada na pameti ista da mu dam. Kad je video da nece nista dobiti kaze on meni da je motor on prepisao 99-te i da nece da ima nista sa tim i da ga vise ne zovem. Ne zna kome ga prepisao a ja proverio u bazi podataka nigde se taj motor ne vodi osim u Doboju cije papire ja i imam. Tako da evo prodje dobar deo sezone a ja se jos zezam oko registracije, a usput me i regler zezao da, pa narucim nov iz Subotice elektronski i dodje mi pokvaren, kad nisam svisnuo. Onda sam cuo da pase regler od peglice ili fice i ocajan nabavim od pegle namontiram, spojim ga sam, jer auto elekricar ovde nije znao da ga spoji pa je meni puko film i to uradio na svoju ruku. Fercera bolje nego njegov orginalni a morao sam i nov akumulator da uzmem jer se stari naduvao od jakog punjenja reglera. Eto prijatelji moji "ukratko" o mojoj istoriji sa eMZikom. Dosta sam od njega naucio, npr kako se uzima motor, papiri da se gledaju obavezno i tako te stvari. Sta cu kad nisam imao koga da pitam pa morao da ucim sve na tezi nacin. Javim se ako uspem da reg motor. Pozzzzzz svima!!!!

Pozdrav svim bajkerima, nije me bilo bas dugo na forumu. Elem, vec sam jednom ovde dobio pomoc oko jednog problemcica sa kvacilom na mom MZ 251 i stvarno mi je puno pomoglo da to resim i evo hvala Bogu i dan danas je sve OK. E sad ineresuju me podaci, iskustva, misljenja i sve sto znate i misliti o motoru Gilera XRT 600, jer mi zapao za oko, ima ga jedan momak i rado bih ga pazario ali hocu prvo da se informisem. Guglovo sam ali slaba vajda. Pa ako imate nesto da kazete, pucajte! Hvala unapred!

E upravo to je bio problem, je*eni tajvanski lezaj, dosta je slabiji od originalnog. Sve se pokrivilo u njemu! A da jos nesto pride sam nasao jednu podloskicu koja je ne znam kako upala ali nije napravila nikakvu stetu. Kasnije razmisljam kako je mogla da upadne i setim se da je drugu falila podloska kad smo vracali masinu ali ja onako ne razmisljajuci nadjem drugu i eto! Sad sam stavio polovan lezaj i bolji je od onog tajvanskog posto nemam kako da narucim delove odavde iz Bosne malo je procedura. Bilo kako bilo radilica je sastavljena i sa velikim oprezom vracena, i motor upalio odmah. E sad jedino mene sto brine je ta korpa sto sam je vec stavio pa skinuo pa opet stavio da li zbog toga postoji mogucnost da opet prokliza sto stvarno ne bi bilo lepo posle ovolikoh sarafanja, delova, vremena, zivaca i td!!!??? Naravno grejana je i onda stavljena i nabijena do kraja!

E pa ljudi evo i mene nakon par meseci. Nije me bilo poduze a i komp mi bio u defektu. Ovako, od drugara sam kupio polovnu radilicu sa odlicnim konusom, kupio novu klipnjacu i lezajeve i on je to sve dao na remont negde u Pancevu posto je on odatle. Takodje sam kupio i novi disk kvacila, zagrejao stavio i navrnuo do kraja kao sto ste mi rekli ovde na forumu. Ja se nadam da ce sve to da drzi, jer posle svih tih zezanja oko motora polako sam poceo da gubim poverenje u njega. Cak i sad mi nije nesto ok jer kad smo sve sklopili ja sav srecan i zadovoljan jer se cele godine tj od aprila kad sam uzeo emzu samo nesto popravlja i nisam presao ni par stotina kilometara, nekako nesto uvuklo ili u cilindar i zakovalo. E tad kad nisam poceo da placem od muke a ni sad ne mogu da se opasuljim. Celo leto sam radio da ga sredim i sve izmenjam i taman kad sam mislio da je sve ok ono se dogodi to!!! Sinoc smo skinuli cilindar i nasli neko parce metala koje nemam pojma odakle je i kako doslo tu. Cilindar nije ostecen a ni klip ni karike. Kaze mi drug da sam srecan a meni pao mrak na oci. Naime radilica ni da se makne, tj klipnjaca. Razradjivao sam je nekako rukom jedno sat dva, pa onda kurblom da samelje to nesto ako ima. Jer vise mi se neskida radilica, ni ne rastura masina, pa smo sve to lepo sklopili i upalili motor. Ili ce da ga samelje ili ce da opet zakuca. NE znam ni sam sta vise da radim!!!

E hvala na savetima i predlozima, nesto cu od toga da uradim a najverovatnije da zamenim polutku, samo dok je kupim i nadjem majstora u Banja Luci koji ce mi to uraditi!! Pozdravvv