Ako mislis na prst/dva, to je OK. Svi prsti... to meni smeta.

U zivotu to nikad nisam promenio. PS ne mislim na ulje :)

Ja bi, za sad, polusintetiku. Ako mislis da je sintetika nuzna, onda sacekaj 10/20 000 km. Bar po onome sto ljudi pisu na internetu.

Moj je model 2017. Od svega sto sam probao, moj glas je za Castrol 10-40, polusintetika. Motul nisam koristio, 5100 nikad vise (bila yamaha tad), a 7100 na sledecem servisu.

Da iskoristim trenutak, kakav je put br. 436 (V. Han-Vucje)?

Americka?! Da nije zbog goriva? 87 vs 95!?

Pre nego krenes da juris druge diskove, probaj da ocistis i podmazes kocione celjusti (sasvim malo, ali bas malo, one "eksere" koje prolaze kroz obe plocice i one male limcice kojim klizu plocice) , ali ne zaboravi da ocistis i one nitne na kocionom disku. Mozda su zapekle pa ne daju disku da "pliva". Mislim da je bila neka tema na forumu o tome. Kocione celjusti, isto, moraju da imaju neki minimalan hod, uhvatis i gurnes ih malo "levo-desno". I to, vidi se odmah dali su zapekli. Onda cistis i podmazujes i taj deo. PS Mislim da tokom prilagodjavanja plocice i diskova, imas u pocetku nesto slabije kocenje, ali ne bi smelo da trese. PS2 Ne znam konstrukciju tog modela, nadam se da je kao vecina kocionih komponenti kod motocikla.

Meni se ovo dopalo. Bravo.

Imao sam Nolan n104 i bio izuzetno zadovoljan. Posle 8 godina, resio da promenim i prvi izbor mi bila n100. Na moju zalost, promenili oblik i nije mi odgovarala, vise je bila za elipse nego okrugle. Uzeo sam Shubert c3 pro i mogu da kazem da je n104 bila bolja i tisa. Naravno, ne bih rekao da je c3 losa, nijanse. Kvalitetniji materijali (mozda), ali i starija konstukcijska resenja. Dobra je. Ako mogu da sudim po n104, a n100 vazi kao neki njen naslednik, ne bih razmisljao. Ako ti odgovara oblik kacige, uzimaj.

Ide tema u drugom pravcu, al oprostite mi ovaj put. Druze, ne opterecuj se kilometrazom. Sve ovde receno je neki pocetni okvir koji ces vremenom prilagoditi sebi. Onog momenta kad ubacis kljuc u bravi, poceo je odmor. Ne dozvoli nista da te nervira i vozi koliko ti zadovoljstvo. Svi smo razliciti i nemas potrebe da se nikom dokazujes, cak ni sebi. Desavalo se da vozim i vise od 700 km, kao sto se desavalo i da vozim manje od 50 km po danu. Slusaj svoje telo i dusu. Samo to se racuna. Dok je tebi lepo, sve je u redu. Sto se tice cepica. Ja koristim one penaste, na "kilo", iz prodavnice za htz opremu. Fino rade posao, a i to mi je najhigijenskije, za jednu upotrebu. Ja se bojim infekcija, a one trajnije ne mogu ni da zamislim da ih ponovo ubacim u uho bez pranja, sto je malo problematicno na putu, ne i da je nemoguke. Kad hocu da slusam muziku, koristim neke majusne in ear slusalice od sonija, md15 valjda (zicane). Jeftine, pristojan zvuk i cini mi se najmanje sto sam mogao da pronagjem. Silikon koji ulazi u kanal lepo prigusuje spoljasnu buku i jacina zvuka je dovoljna cak i na niskom nivou. Sasvim dovoljno da stiti sluh i uzivas u muzici. Sa blututom sam probao dva puta (apple i samsung), ali nisu bile tipa "in ear", propustali spoljasne zvukove i onda moras da pojacas zvuk, sto ne volim. Plus sto su uvek ispadale iz usi dok skidam kacigu, pa sam batalio. Verujem da sigurno postoje i druge tog tipa, ali ja nisam probao da bih mogao mirnog srca da ih preporucim.

Ja kupio Givi, vozio i posle puta izbacio. Posle dva tri dana voznje, navikne se telo, a vozio i po vise od 600 km po danu kad je bilo autoputa. Vazniji su cepici za usi nego vizir. Inace kad god mogu sebi da dozvolim, 300-350 km na dan mi je najbolje. Imas vreme da stajes gde god pozelis, nagjes smestaj, prosetas i sledeceg dana si opet nov.

Dok smo kod cene ulja... Jesenas me unuk castio Motulom 7100, 55 eura za kanticu od 4 litra kod Nemaca.

Ukoliko je stepen kompresije tvog motora veci od 11:1 (citao negde da je to neka granica, mozda gresim, ali to primenjujem) , onda 100 oktana, ako je ispod, onda 95. Inace, oktanski broj je u relaciji sa otpornoscu goriva na samozapaljenje. Sto vise oktana to veca otpornost, odnosno ne dolazi do samozapaljenja smese pre nego sto je to definisano (neka sigurnost da ce se gorivo zapaliti kad svecica baci iskru, ne pre). Losa stvar je da taj oktanski broj utice i na brzinu sagorevanja, sto veci to sporije, mada nesto ne verujem da bi se to osetilo u praksi, to spada u teoriju. Koriscenje goriva sa vise oktana od onoga sto fabrika preporucije ne daje nista korisno, cak se moze desiti i da motor dobije nesto losije sagorevanje.

300 eura?! Bravo. Proveri u Makpetrolu, mozda jos uvek radi servis za motore?!

Moj SV, 2017, po preporuci fabrike, 2.25/2.5 bara. Ne dopada mi se bas kako se ponasa na izuzetno malim brzinama, pa sam poslusao savet iz Motorad testa i prednju vozim na 2.4. Zadnju gumu nisu pomenuli pa na svoju ruku odlucio da pumpam na 2.6. To mu je kao nekih 5% vise od preporucene vrednosti fabrike. Posle voznje gume imaju neku finu temperaturu, tako da mislim da sam pogodio pritiske. Inace, pre nekoliko godina naleteo sam, na netu, na neke preporuke (covek kao radio sa gumama u neki tim) i ide nesto ovako - ako posle voznje guma ima veci pritisak za 5-7% , to znaci da su bile nedovoljno napumpane hladne - ako je pritisak ispod tih 5-7% , to znaci da su bile prenapumpane na hladno. Ne zaboravite da sa gumama ima vise varijabila i da nije samo matematika u pitanju. Stil, brzina, podloga, suspenzija...

Mozda bi mogli neki da iskoriste Open Balkan inicijativu.

Filter vazduha na 12 000 km ?

Jedno moje davno iskustvo, mozda ti pomogne. Vozio nov fiat uno. Ne znam sta me spopalo, operem motor i poblesavio termometar. Kao kod tebe. Meri ovo, ono, vadi termostat... nista. Svetli ona sijalica, a nema veze sa pregrevanjem. Na kraju uzmem nov termo davac, onaj koji ide na glavu motora i zamenim. Resen problem. Posto mi nije islo u glavu kako to moze da se pokvari, presecem stari na pola. Unutra, kap vode. Valjda motor nije bio dovoljno ohladjen kad sam prao. Samo sto zamlaci, voda u njemu spoji kontakte i to je to.

OEM filter za suzuki je 900 i nesto denara, a Hiflo je 500 denara. Hiflo sam koristio i na prethodnom motoru (yamaha). Na netu je mozda bio jedan post u kom se neko zalio, a ostali su pozitivni komentari. Cini mi se da Hiflo proizvodi OEM filtre, naravno brendirane i u tu cenu se "ugragjuju" i fabrike motocikala.

Ja batalio AliExpress. Posle nekoliko odbijanja da vrate novac, toliko od mene. Ne moze da neko tera biznis, a da meni pripadne rizik oko isporuke. Sto se tice sigurnosti, koristio sam pripejd karticu za internet. Ne verujem im otkada sam dobio nekoliko sms-a da treba da uplatim neki novac da bi dobio paket. Ko moze znati moj telefon i da ocekujem neki paket? Ili oni ili one koje su angazirali da rade isporuku.

Dok ne popijem kafu za novog transalpa, ne razumem pitanja

Koliko ja znam, da bi dobio cenu bez pdv-a (kod online trgovine), mesto isporuke mora biti van EU. Fizicki, u radnji, platis punu cenu i dobijes tax free formular za povrat pdv-a, koji ti overi carinik zemlje iz koje izlazis iz EU, pa u nekom roku overeni formular vratis u radnji ili preko neke firme koja radi povrat (verujem da ima neka u Beogradu), naplatis / dobijes natrag iznos pdv-a umanjen za neku proviziju.

Jer ne moze to turpijanje u beskonacnost.

Ne znam gde si merio taj luft, ali kod svih motora koje sam imao, kraj rucice kvacila bi trebalo da ima prazan hod vise od 1cm, obicno 1,5 cm. Ako je taj luft u osnovi rucice, onda je valjda ok.

Ja to ne bih radio, u principu, kad neko uzima vecu kacigu, mislim da je promasio oblik. Desi se nekad da proizvogjac omasi mere, ali...