Mislim da je ovo rekord u brzini prodaje Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Imas li nekoga u Bosni da ti posalje nekako ? https://www.olx.ba/artikal/26627098/prednji-tocak-feluga-felga-kawasaki-kle-500-klr-tengai/

Svaka cast kolega!

Svaka cast Zoki i srecan put ! Uzimam kartu za prvi red .

Jel imaš koju sliku tog Showa prednjeg vešanja na Teneri? Pa gledao si ga uzivo i na Benduru i na Enguru . Nisam nikad to detaljno poslikao, ovo je mozda i najbliza slika, sa Kotline 2015 https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/11059645_10207446817519417_6621947001313795783_o.jpg

Znam da su zadnje godine proizvodnje KTM 640 Adventure-a imale iste vile kao i prve godine proizvodnje KTM-a 950 Adventure. Za ostale LC4 modele nisam siguran.

Upis u temu, da se ne ponovi propustanje termina...

Vidi da li odgovara 18-ka od XR650R slicnog godista, mozda odgovara.

Koji nadjes u najboljem stanju u cjenovnom rangu koji si odabrao .

Za prednje vjesanje od DRZ-a (Showa 49mm, 'normalni' stapovi, modeli nakon 2003-ce su potpuno podesivi) je dosta lijepog napisano. Imao sam to vjesanje na Teneri 660 koja je tezinom slicna africi i na njoj se fino pokazalo. Od podesavanja imas predopterecenje, povrat i mislim kompresiju, lako odrzavanje, mozes naruciti i tvrdje opruge da kompenziras razliku u tezini, samo si ogranicen na jedan disk. Na teneri, zbog oblika rama nije bilo problema sa radijusom okretanja, cak je bio i bolji od originalnog tenerinog prednjeg kraja. Na africi bi moglo biti.

Trudim se trudim i obrisem kompletan post greskom. A bio sam slozio slike po redu. Posto mi se ne da sad ponovo pisati evo slika bez nekog reda, ali ce docarati dio atmosfere.

Evo ga i trek. https://www.dropbox.com/sh/9edo1l0a3g2g7zv/AAAbsiY5OgdShJi_dOE7_b_ta?dl=0 Par napomena oko treka: Ponudjene su dvije varijante putanje i jedan opcioni izlet odmah na pocetku. Soft varijanta je vise lagana turisticki orijentisana voznja sa lijepim krajolikom. Duzina soft varijante je ~154 kilometra, od toga je oko 20% asfalta. Hard varijanta je malo tehnicki zahtjevnija, za vozace laksih motora i one koji se tako osjecaju :mrgreen:. Zamolicu da se na hard varijantu ne krece bez odgovarajucih guma, da ne bude vise (en)guranja nego voznje :021:. Duzina hard varijante je ~ 180 kilometara sa oko 10% neizbjeznog asfalta. Opcioni izlet je na planinu Lisina iznad Mrkonjic grada, sa cijeg vrha puca lijep pogled na jezero Balkanu, Mrkonjic grad i okolne planine. Posto je to slijepi krak, uvijek ima saobracaja u oba smjera. Trekove koristite na svoju odgovornost. Imajte na umu da je dobar dio zemljanih puteva izgradila sumarija za potrebe eksploatacije resursa, pa se nemojte iznenaditi nepredvidjenim preprekama koje nisu bile tu kad smo trasirali (oborena stabla, krave, traktori, kamioni sa drvnom gradjom iza slijepe okuke,itd.) pogotovo na sirim i brzim dionicama. UPOZORENJE: Dio putanje prelazi preko veoma minski zagadjenog podrucja. OPASNO JE PO ZIVOT i strogo zabranjeno skretanje sa putanje a pogotovo na dionici koja je dodatno obiljezena na treku. Na toj dionici se prelazi preko bivse linije razgranicenja i tu je koncentracija mina najveca. Na slici ispod vidite kako otprilike to izgleda. Crvenom bojom je obiljezena zona na koju se sumnja da je minirano. Molim vas da na trasi budete kulturni, pristojni i vozite sporije kroz naseljena mjesta, te ne kopate livade preko kojih se prelazi. Na samom treku postoje 2 benzinske pumpe, prva je odmah nakon kretanja, u mjestu Podbrdo. Druga se nalazi prije uspona na Kozaru, obe su obiljezene i izmedju njih nema 100 kilometara razmaka. U Bronzanom Majdanu postoji takodje pumpa, ali se mora izaci sa treka par kilometara glavnim magistralnim putem pa se ponovo vracati. Zamolicu vas da trekove probate i testirate kako rade na vasim uredjajima te prijavite eventualne probleme.

Pozdrav, javicemo ti detalje u narednih dan dva, da ne vozite rutom Engura .

1. 2. ZoxBL, AfricaTwin 650 RD03 XXL 3. Igorak, Honda SLR 650 Vigor RD09 Španer eliminator XL 4. BusMan, KLX 5. SF, Honda CRF250L XXL 6. gsxf750, TT600R, XXL 7. Hajoktejn, LC4 Adventure, M 8. DzonsBL, XXXL 9. Milos, xtz660 tenere, XL 10. DankoM, Honda Dominator 650, XL 11. Nives, L 12. Clox, XXL 13. Vjerko, XXL 14. Duje.... XL 15. Danko, XL 16. goran e, XL 17. Kubik, L 18. AnteK, L 19. PG , DRlo - XL 20. Darko , DRZlo - L 21. Davor, XL 22. Legajuana - Neoplan 23. zEc, L 24. Žuti, XXL 25. Miromax, XL 26. Tomislav, Transalp 650, L 27. Stane, minarelli 660, L 28. Zoomzoom, XL 29. Forgas, XL 30. HrvojeR, XL 31. Branko-ST, XL 32. Mare32 - velicina S 33. Dado33 - velicina L 34. Vuki L 35. Jimmy LaLa L 36. Arandjel XL 37. Pero, XXXL 38. Igor, DRZ400, L 39. Rasta, 990 adventure, M majica 40. Orla, L

Jutros su Zoki i Suzana prijavljeni za Benduro koji se desava krajem ovog mjeseca, vjerujem da ce sve biti ok .

1. wiggin 20€ 2. TheKrle 1000 RSD 3. goranignjat 20€ 4. Dva Puležana: e-mayl i mile fazer 5. nekac89 - 1000rsd 6. Beverly_Pa 30$ (t.....c_d@yahoo.com) 7. Nešo_Zlatibor, uplatio - Pay pal 8. Uros 1000 RSD 9. Fikacu 20€ 10.MnoCro Vinkovci uplata pay pal 11.Svestenik - preko paypal-a

Pratim...

Svaki motor to moze da odveze, samo je pitanje afiniteta i budzetske sposobnosti vlasnika . Braca Marli su na Multistradama vozili Afriku . Naravno sa Dukatijevom pomoci. Ovaj ciko je godinama organizovao ture po africi i vozio je, pa je nesebicno podijelio svoje znanje i razmisljanje na tu temu: http://adventure-motorcycling.com/ A sto je stariji, to sve lakse motore vozi.

Ako ti treba brzinomjer, montiras neki aftermarket ili obicni brzinomjer za bicikl .

Veljin prednji kraj je sa starog DR-a 600, komplet prebacen. Osovina je identicna kao na windu tako da se sve lako zamijeni.

Posjedovao sam ili posjedujem u ovom momentu od motora sa tvoje liste TDM 850, Freewinda i Teneru 660. Motor vozim gotovo svakodnevno, idem na posao sa njim u svim uslovima osim bas kad zapada snijeg. Zavisno od afiniteta, neces pogrijesiti ni sa jednim od ovih motora, ali ja licno bi TDM-a izbacio iz razmisljanja jer je znatno skuplji za posjedovanje u Republici Srpskoj od ostalih pobrojanih, a ne nudi toliko bolje vozne sposobnosti u odnosu na ostale sa liste. TDM850 je prvenstveno cestovni motor za vangradsku voznju i tu se odlicno snalazi, a sto se makadama i trave tice, jednako se snalazi kao i bilo koji drugi cestovni motor, tj. moze, al da ces nesto voziti i neces. U svakodnevnoj gradskoj upotrebi je malo tezak za manevrisanje. Takodje ima dobro vecu potrosnju od ostalih sa liste. Prednost je najnize sjediste od svih pobrojanih, tu sigurno neces imati problema sa dohvatom. Freewind je odlican motor, jako sposoban, lijepo se vozi, pouzdan je i malen potrosac i najlaksi od svih sa tvoje liste. Ako trazis motor za svaki dan, cista preporuka. Polovni primjerci kakvi su kod nas znaju trositi ulje, pa pripazi malo na nivo, kontrola barem jednom sedmicno. Sic je udoban i ne previse visok, neces na windu imati problema sa dohvatom do zemlje. Po meni je najveca mana ergonomija, jer je meni (visok sam 182) na momente bio skucen sa prostorom na duze relacije. Prvenstveno tu mislim na odnos fuzasteri <> sjediste. Opet, zavisno od toga koliko hoces da modifikujes motor, da se rijesiti. Takodje, agregat daje malo vise vibracija od Tenere i BMW-a. Tenera 660. Odlicna ergonomija, velik rezervoar, motor za sjesti i odvesti vece ture bez problema. Odlicno se snalazi na svim oblicima makadamskih cesta, a moze se voziti i po malo grdjim sumskim putevima . Za svakodnevnu upotrebu u gradu je malo nezgrapna, prvenstveno zbog visine sjedista i visokog centra gravitacije. Opet, na sve se da navici , ja sam je koristio kao motor za svakodnevnu voznju u svim uslovima i nisam imao nikakvih problema. Ja bi ti iskreno preporucio Freewinda, ali se potrudi da nadjes dobar primjerak sa malo kilometara, jer na piku ima par dobro izraubovanih.

Meni su prije konkurenti F800GS i nova AT. Dosta slicnija koncepcija.

Gledao sam da su reparirali ovako, ali su koristili umjesto lima kuhinjsku dasku za rezanje, plasticnu. Robusna plastika a lako se oblikuje.

Najljepsi nije, al je sigurno najlaksi

Par dana kasnije je motor havarisan, trenutno se prodaje u pola cijene sa kvarom u glavi motora. U medjuvremenu sam zavrsio sa preradom svog KLE-a, pa sam se malo smirio .