Jump to content

Moto Zajednica

Doktorski

Članovi
  • Broj tema i poruka

    107
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

51 Good

O članu Doktorski

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 12.03.1992.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd - Borca
  • Interests
    Informacione tehnologije
  • Motocikl
    Honda

Poslednji posetioci profila

434 profile views
  1. Поздрав свима, носим меш јакну наведене марке пуне четири године. Носим је само у врелим летњим данима (када је преко 25 степени). Испод ње протектор за леђа и памучну мајцу. Било да је 25 или 35 нпр у сред Кнеза Милоша (уме да буде паклено, баци два јаја на резервоар слободно) станем на семафор и није ми вруће. Цена чини ми се да је била око 100е. Препорука!
  2. @СајберГастарбајтер Ја сам 2015. положио за А2. Мислим да је 2014. дошла та промена у виду АМ, А1, А2 и А категорије као и услови за добијање наведених категорија. @jasminko VIR Чика Јасминко може да потврди Наравно да има смисла, док АМ не би имала смисла - по мени.
  3. Ваљда А2 и Б? - Само питам... Мада је опет дискутабило да ли додати и А1- јер то би значило да да неко ко је возио мале моторцикле може да се седне на било који. Да ли треба поставити нову границу? Или треба још дубље ући у тематику
  4. Треба озбиљно приступити припреми амандмана. Али желео бих да оставим коментар на тренутни ЗОБС. Мене лично погађа то што ја, као кандидат за А категорију (у поступку полагања), добијам пробну дозволу за наведену категорију а притом имам од 2015. године А2 и иза себе богато искуство у односу на почетника (у периоду од 2015. до данас око 30к км и притом никада нисам учествовао нити изазвао саобраћајну несрећу за сво ово време и све километре у свим временским условима). Која је разлика у вожњи моторцикла који припада А категорији и моторцикла који припада А2 (на пример) из перспективе ограничења брзине у насељеном месту, а притом за све је ограничење исто као и сва остала правила која су иста за све учеснике у саобраћају? Да ли возио моторцикл од 100 коња 1000цм3 или моторцикл од 30 коња 400цм3 за мене (као и за све остале возаче у саобраћају) ограничење је исто, као и сваки је*ени знак, као и свака наредба полицијског службеника, као и свако светло на светлосном саобраћајном знаку. Наравно да си свестан да цома је снађнији и габаритнији у односу на моторче мање снаге, али опет знакови и правила су иста за све. Тренутни ЗОБС не класификује категорије возачких дозвола. Значи тренутно стање ЗОБС-а не види А1, А2 и А категорије као елементе класификоване А категорије, зато и јесте овако како је гледајући на мој лични пример. ЗОБС ме ''не види'' као већ искусног и вештог возача мотоцикла А2 категорије, већ као почетника који никада није сео на два точка - што је тотално нелогично. Из угла ауто школе, по правилнику и одредбама ауто школа, са А2 категоријом имам 7 допунским часова вожње да би стекао услов за А категорију, то значи да ме правилник и одредбе које ауто школа виде као неког ко је искуснији од почетника. Предлог: Увести дефиницију класификације категорија возачких дозвола и ЗОБС ће видети категорије хијерархијски.
  5. Da ne bude sada kako sam i ja jos jedan od onih koji pametuju "prolazim svaki dan ovom deonicom... ali zelim dodati moje zapazanje. Ujutru oko 7 od raskrsca na semaforu kod Lidla i picerije Pikolo pa do Severne Tangete na Zrenjanincu (druga odvajanje namenjeno za Zemun) su ogromne guzve. Cim se prikljuce na put za Zemun preko Pupina (nije bitno vozilo koje se vozi) svi voze PUN gas. Znaci u jednom trenutku kada se prikljuci grupa vozila na put, tog trenutka pocinje trka ko ce prvi preci most zbog guzvi na semaforu na kraju mosta. Dolazite u situaciju da pratite "ritam" saobracaja, dajete gas, menjate u vece brzine i u jedno trenutku vidi te na cajgeru 150.... Ista prica i oko 16h, 17h samo u kontra pravcu (od Pupina ka Severnoj Tangeti). Momka sam redovno vidjao na pomenutoj relaciji - uvek se javljao - licno se nismo poznavali. Saucesce porodici i prijateljima.
  6. Сем да искажем свој став о филтрирању, морам признати да има неког напретка у саобраћајној култури. У гужви турирам по мало, одокативно до 3, 4к тик да ме чују испред мене, крећем се брзином до 15км/х и не брже јер сам између возила. Људи праве места да се провучем. Сутрадан опет на посао мотором и опет исто, ја климам главом ко коњ у празне јасле, дижем руку, свирнем кратком, захваљујем се, женскама шаљем пољубце. Трећи, четврти, пети дан опет... Једноставно праве ти места, чак и онај испред тебе који је на 50м склања се у страну, чуо те и у ретровизору резоновао. Нарвно увек мазим предњу и квачило и увек можеш наићи на неког вола... Што се тиче провлачења мислим да је ок на семафору. У току вожње - да само у гужви иначе слабоо. Пардон, слабијееее слабије. Што се тиче закона - мислим да од легализације нема ништа....
  7. Саветујем чак и при куповини кацига гледајте вентилационе отворе са предње стране, мени је ушла оса кроз вентилацију. Ни мало пријатна ситуација да ти се оса мота око темена главе ''заробљена'' док ти је кацига на глави
  8. Овај црни је добио новог власникаа
  9. https://www.totalsportek.com/motogp-stream/
  10. Doktorski

    NW200, 2018

    https://www.bbc.com/sport/live/motorsport/32543648 Link live practice streaming NW200
  11. Doktorski

    NW200, 2018

    A jbm ga u prezime jako je ne zgodno Ali taj covek bas dominira u poslednjih par godina koliko gledam review-ove
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja