Imas na kp zmigavce komplet staklo posebno da ces naci negde tesko. https://m.kupujemprodajem.com/Yamaha-R6-R1-FZ6-Fazer-XJ6-zmigavci-48046282-oglas.htm#mhs0-1500357894240 Послато са SM-N9100 уз помоћ Тапатока i to mi je od pomoci... ja nisam ni to uspeo da nadjem... hvala

eeee,da sednes na iljadarku... pa pretpostavljam da bi mi na iljadarki bilo bas

e sad, da pitam kolege koji imaju FZ6 za pomoc... da slucajno neko nema da mi pokloni/proda staklo zanjeg migavca za FZ6... moze i da mi kaze gde da ga nabavim, ako neko zna... samo sam primetio pre neko jutro da ga nema... nije udareno, prtpostavljam da je negde usput spalo, na nekoj od rupa koje tesko mozemo da omasimo na nasim ulicama... bilo kakva pomoc je dobrodosla...

imao sam prosli vikend priliku da se druzim sa ovim modelom ceo dan... ima ga kolega, a ja sam razmisljao o njemu kao sl. kupovini... dramaticna je razlika izmedju njega i FZ6 koji sad vozim... ubrzava brutalno u svim obrtajima ( naravno u odnosu na moj FZ6 )... jako se lako vozi, prakticno, osim ubrzanja, nisam ni primetio da sam na drugom motoru... znam da ti ne pomaze mnogo, al eto da podelim sto znam... bitno je da ti kazem da sam se za taj dan toliko odusevio, da sam evo poceo da pravim kombinacuju zamene mog FZ6 za tu koleginu 8_icu...

dosao da pitam nesto drugo, pa zatekoh ovo... ne osecam se prozvanim i ako posedujem motor, jbg nisam bas toliko na forumu... no, imam FZ6n 2005. evo vec pune dve sezone... kad su u pitanju problemi koje su ti kolege navele, mogu da ti kazem sledece... displej radi, nema umrlih segmenata... ponekad se slogira, ali kad pokisne, ocigledno udje voda pa pravi dar mar, no radim na resavanju toga... pumpa se pali sa kontaktom odzuji svoje i to je to... nisam do sad imao potrebe da je diram, pa je i nisam dirao... e sad ovaj TPS ne znam sta je, tl. ne znam kako se manifestuje... ako je to ovo sto se vidi na klipovima kad ukucas TPS problem, onda se to desavalo i meni ali samo u spec. slucajevima... slicno trokiranje i skakanje obrtaja mi se desava, kad motor odstoji nedelju/dve/mesec bez paljenja ( obicno preko zime ), prakticno svaki put kad ga ne palim duze od nedelju dana... ovaj problem traje jedno pola dana, pa posle toga nestane, tj. mucim se pola dana, gasi se, nemirno radi, trokira... stignem gde sam krenuo, ostavim ga da ohladi do nule, i sl. paljenje je bez problema, radi sve normalno ne trokira... dobio sam cak i neko sturo objasnjenje da je to zbog kondenza vode u gorivu koji se stvori od stajanja, pa dok to ne isusi on trokira... ne znam dal je to to ili je TPS problem... i da znas nista od ovoga motor nije pokazivao prilikom kupovine, i probne voznje od jedno dva sata... sto se samog motora tice, vrlo je lak za voznju, upravljiv, po meni mali potrosac... ima dosta snage, ali kao sto ti je neko vec napisao, miran je u niskim obrtajima, podivlja u visokim itd... ja sam se do sad bas lepo navozao sa njim... jes da se uglavnom vozam po gradu, ali bilo je mini izleta, tri mini putovanja od 300+ km, i jedan NAVAK, sve je odradio bez problema... motor je na nepunih 75000 km, a kod mene je oko 15000... nista osim potrosnih stvari nije radjeno na njemu, od kad je kod mene... ne znam koliko ti ovo pomaze, al eto moje iskustvo sa motorom za ovaj period koliko je kod mene... ako si u prilikama mozemo i da se nadjemo negde pa da vidis i sve to uzivo... ko zna ako juris da kupis taj model, mozda se nesto i dogovorimo...

upravo zavrsio prijavu... sutra pare uplacujem ( po povlascenom cenovniku [emoji6] )... nadam se da ce nas biti dovoljno, pa da se vidimo tamo...

@Zenit si resio ti ovo??? sta je bilo na kraju...

nesto sam omasio... dodao je sad...

nisam slikao pukotinu, al evo slika pre navrtanja srafa, pa da cisto znate o cemu pricam... a i ako neko ima neki predlog za resavanje ovoga nije na odmet...

uzeo da radim, koliko bi bilo bolje da nisam... ispustim ulje, skinem filter, sacekam da se ocedi, sve kul... zavrnem novi filter, i krenem da zavrnem cep... imam moment kljuc (kilo kljuc kako god...), ma jok ja cu to obicnom racnom... zavrnuo i daj jos malo da zakrenem, kad KRC KRC... cekaj stani ne treba to da se cuje, pogledam kad ono... pukao jebeni metal, pukao jebeni karter, pukotina sa obe strane navoja cepa... gledam ne verujem, nije mi jasno, kad krece da kapa iz pukotine... tu je kraj bacam sve iz ruku pocinjem da pizdim, i tako... slep sluzba, teraj kod majstora, i sad sedi cekaj ponedeljak da se vidi sta da se radi... ps: ne mogu da pisem u onoj sta vas je iznerviralo danas temi, al da mogu ovo bi svakako bilo tamo...

.

ma jok nije senzor sigurno, on je samo na strujnom kolu pa prijavljuje grešku... svakako treba proveriti sve ostalo, ko zna to da uradi... Tako sam i ja mislio jer logicno bi bilo da ako je stradao senzor onda ne bi cas palio cas ne. Ali ja sam posumnjao na relej posto je on pre senzora a ne na anlaser. Sinoc sam uspeo da ga upalim na isti nacin kao ti koji mi nije posao za rukom u toku dana... ubacio u prvu gurao napred nazad sve dok nije promenio poziciju radilice i upalio je okrenuo sam jedan krug oko zgrade sve je radilo normalno ugasio i onda opet nije hteo da upalio s tim sto sada ne izbaciju vise error 12 vec samo nece da se upali i promenio je zvuk, ranije se culo samo TAK a sada kao da nesto krci (kao da pokusava da okrene) dok verglam 2 puta i onda prestane bilo sta da se cuje osim opet istog zvuka TAK... Taj zvuk TAK bi trebalo da znaci da prekidac salje struju do releja ali ne prosledjuje dalje, danas posle posla cu izmeriti napon na akumulatoru da bih bio 100% siguran da nije do njega, ma da mi nije davao nikakve naznake istrosenosti (sto opet ne mora da znaci da ima dovoljno snage). identično mi je sve bilo kao tebi, samo sam ja imao samo TAK, nijedan drugi zvuk... brisao sam gresku 12 preko dijagnostike, nekad ju je palio opet nekad ne... aku je bio dobar, preko 12v provereno isto u njegovoj dijagnostici... posle dva dana oce neće pali, kad je totalno umreo, palio sam ga na gurku još dva dana... sve je radilo super, motor ide normalno, sve kao što bi trebalo, samo nisam smeo da ga gasim, osim ako ne stanem na neku nizbrdicu... pošto se stvarno ne razumem u elektroniku na motoru ( jos uvek sam pocetnik, tek godinu dana na njemu... ), oteram ga kod majstora treci dan... ostavio njemu da javi sta je... javlja mi da je anlaser, radio mi remont itd... kad sam došao po motor, kad mi je pokazao spaljene delove unutra zgrozio sam se ( a pritom se ne razumem u to što gledam... )... ne kažem da je kod tebe to, al ti prenosim šta je kod mene bilo a simptomi nam se totalno gadjaju... evo i liste grešaka i parametara koje možeš sam u dijagnostici da vidiš ( izmedju ostalog i napon na aku... ) _________________________________________________________________________________________________ FZ6n diagnostics and error codes ******************************** 01 : Throttle position - must be from 15-17 (closed) to 97-100 (opened) 02 : Atmospheric pressure given in mmHg (normal is 760 - average weather) 03 : Differential pressure between air and intake pipe 05 : Air intake temperature (in Celcius) 06 : Cooling liquid temperature (in Celcius) 07 : Absolute speed (must be 000 in garage). Check with rear weel. 08 : Lean angle safety switch control - must be from 0.4-1.4 (upright) to 3.8-4.2 (horizontal). DISMOUT THE SWITCH FOR CHECKING !!! 09 : Battery voltage - must be above 12.0 20 : Side stand switch - displays ON or OFF 21 : Neutral gear switch - displays ON or OFF Part II : ECU memory check. 60 : EEPROM error code presence - 00 means no default, 01 or 02 means default on corresponding cylinder (blinks if both cylinders). 61 : Error Code memory log - Displays 00 if no error code in memory, displays the Error Code if any (11 to 50). Display changes every two seconds if more than one Error Code in memory, then start again from first. 62 : Displays the number of Error Code in memory. To clear the memory, switch the Engine Run Switch to ON position (no backup). 70 : Check Code number, display from 0 to 255 Part III : Activators - To activate, turn Engine Run switch from OFF to ON - Engine check light is activated too. 30 : Coil 1 is activated 5 times per second. 31 : Coil 2 is activated 5 times per second. 36 : Injector 1 solenoid is activated 5 times per second. 37 : Injector 2 solenoid is activated 5 times per second. 48 : Air duct solenoid is activated 5 times per second. 49 : Air intake solenoid is activated 5 times per second. 50 : Fuel injection relay is activated 5 times per second. 51 : Cooler fan is activated every 5 seconds. 52 : Headlight relay is activated every 5 seconds (2 seconds ON, 3 seconds OFF) - 2003+ model only. Error Codes Error Number 11 : Cylinder identification sensor error - DIAG mode (none) Error Number 12 : Crankshaft posiiton sensor error - DIAG mode (none) Error Number 13 : Air intake pressure sensor error - DIAG mode 03 Error Number 14 : Air intake duct error - DIAG mode 03 Error Number 15 : Throttle position sensor error - DIAG mode 01 Error Number 19 : Sidestand sensor error - DIAG mode 20 Error Number 20 : Air pressure sensors error - DIAG mode (none) Error Number 21 : Coolant temperature sensor error - DIAG mode 06 Error Number 22 : Air intake temperature sensor error - DIAG mode 05 Error Number 23 : Ambient air pressure sensor error - DIAG mode 02 Error Number 24 : O2 (lambda) sensor error - DIAG mode (none) Error Number 30 : The bike went down - DIAG mode 08 Error Number 33 : Coil 1 open circuit - DIAG mode 30 Error Number 34 : Coil 2 open circuit - DIAG mode 31 Error Number 41 : Tilt sensor error - DIAG mode 08 Error Number 42 : Speed sensor error / Neutral sensor in short-circuit-DIAG mode 07-21 Error Number 43 : Battery voltage control error - DIAG mode (none) Error Number 44 : EEPROM read/write error - DIAG mode 60 Error Number 50 : ECU memory error - DIAG mode (none) Error Er-1 : ECU link error Error Er-2 : ECU link error Error Er-3 : ECU link error Error Er-4 : ECU link error Following ERROR codes DO NOT allow engine to run : 11-12-19-30-41-50 and Er-1 to Er-4 Error code 11 allow engine to continue running only if fault appears after engine start. Following ERROR codes DO allow engine to run but need immediate check because default values are taken by the ECU: 13-14-20-21-22-23-24-24-42-43-44

isti problem na istom motoru, dok nije prestao skroz da pali... narandzasta lampica motora i greska 12 na displeju... jedno vreme palio na cimanje u brzini, posle prestao... sve to jedno dva dana trajalo... ispostavilo se da je anlaser/alnaser ( jbmliga kako se ispravno kaze)... remontovao ga majstor i sve super sljaka... rece mi da se ta greska na senzoru radilice pali, zato sto je ona zadnja stavka u njegovom ocitavanj strujnog kola... senzor ne dobije struju, i izbaci gresku... imao sam negde i upitstvo za tu dijagnostiku njegovu, gde imas sve, pa i kako da resetujes/obrises greske... pustam malo kasnije kada ga nadjem... Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

#46 #26 #29 Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

hvala Šumadinac... kad si vec tu da priupitam... vidim da su lancanici JT, e sad dal uzeti JT lanac ili DID lanac ??? i kolika je razlika i dal je ima izmedju zlatnog i regulare lanca ( guglao sam razliku, znam je tehnicki, ali me interesuju iskustva )... mislim nije sporno tih neku hiljadu vise, ako ima smisla... a kad vec zapitkujem, da pitam i za ulje... prvo sam mislio da uzmem YAMALUBE... al sad vidim kod ovih što si mi poslao da je KATANA poprilično jeftinija, a za nju sam cuo ono, samo reči hvale, al ne znam dal je to bas za moje potrebe... naravno nije pitanje samo za Šumadinca, može mišljenje i ostalih...