Uradio sam balansiranje oba tocka kod vulkanizera u Nišu(100ak metara od Klinickog, kod stadiona) Statična balanserka, samo covek ima druge konuse(adekvatne) za zadnji tocak, a cena vise nego korektna, 250 din balansiranje po točku, 500 din oba tocka. Gume su vec bile namontirane, vozio sam ih u gepeku, posto sam imao put ka Nišu. Svaka preporuka za vulkanizera od mene. Cak se covek potrudio da stavi crne tegice, posto mi je felna crna.

Imamo tu balanserku. S njom prednji balansiramo, ali zadnji nemere, sem ako nema neka fora.

Pozdrav drugari. Došlo vreme da se menjaju gume. Balansiranje zadnjeg točka?

Prosto ko pasulj. 1. Stavi motor na prednji stender koji dođe ispod mosta, ako nemaš skini oklope, stavi ga na centralni, neka neko sedne nazad i podmeti nešto ispod izduvne grane i POLAKO ga spusti. 2. Skini klešta, blatobran, točak 3. Popusti heblove i svuci ih ako može, ako ne popusti i mostove i izvuci štapove. Prethodno premeri visinu štapa iznad gornjeg mosta koliko viri to je oko 41-43mm. Što viš viri napolje to je motor spusteniji i predtrag manji. Ovo će ti trebati kada budeš vraćao štap. 4. Kada skineš štapove potrebno je sa donje strane popustiti imbuse koji se vidi kroz rupu. Ovaj šraf drži kertridž. Predopterećenje opruge sa gornje strane otpusti skroz i odvrni poklopac. Ako neće da popusti možeš ga otpustit još dok je u mostu štap. Zajeb može biti donji šraf ako je pretegnut i zapekao. Ako neko ima pneumatski odvijač možeš sa njime da odviješ. Sačuvaj šraf i bakarnu podlošku. 5. Pošto odvrneš poklopac, skini podloške, distancer, i izvadi oprugu. Ispusti ulje. ZAPAMTI REDOSLED OBAVEZNO. Sada ustvari odrvćeš donji imbus i o da izvučeš ceo kertridž. 6. Skini zaštitu od insekata i prašinar širokim šrafcigerom. Skini osigurač i sada možeš izbiti uljni semering. To radiš tako što uhvatiš štap za hromirani deo jednom a čizmu drugom rukom i na cimanje bukvalno izbiješ semering. 7. Zapamti kako ide semering, klizna čaura i ona metalna čaura isti redosled je i pri vraćanju. 8. Operi sve, navuci novi semering. Pazi da ga ne pocepaš. Naulji ga prethodno uljem za viljušku i stavi najlon kesu preko štapa pa preko kese navuci. Nemoj da se jako nabora zbog debljine. 9. Vrati kako je bilo. Sada treba nabiti uljni semering u čizmu. Za to postoji poseban alat, ako ga nemaš može i šrafcigerom ali molim te pazi da ne oštetiš semering, ovo ti ne bih preporučio. 10. Vrati osigurač, prašinar, zaštitu od insekata. Vrati kertridž, i stegni donji šraf. Zatim sipaj ulje. Imaš u manualu koja zapremina ali najbolje da meriš nivo ulja kada je štap skroz sabijen i izliftiran. Meri se visina od vrha štapa do nivoa ulja. Oko 130mm ja stavljam ali proveri u manualu sigurno piše. Prepručujem Silikolene 10W maintain za serijske vile. 11. Vrati oprugu, podloške i distancer i zavrni čep. Podesi predopterećenje mada to možeš i kada sve spakuješ da odrediš pravi SAG. 12. Vrati štapove u mostove, pazi na visinu iznad gornjeg mosta i stegni po manualu. 13. Vrati točak, blatobran, kočnice i spusti motor sa klocni ili štendera. 14. Provozaj se. 15. Šutni jedno pivo za dobro obavljen posao Pozdrav. Hvala na iscrpnom odgovoru, detaljnom opisu, zvuči kao da je lako, ali kada prvi put to radiš, mozda i nije tako, bitno je da znam teoretski deo Ako se ne odlučim da to sam odradim, ko bi to mogao da odradi, sa mojim ili njegovim delovima?

Jel neko menjao na VFRci Vtec semernige/ulje/čistače na prednjoj vili? Procurela desna vila, rade se obe, to znam. Koliko ulja ide tačno, i sta vec sve treba jos i na sta da se obrati pažnja?

U zdravlju da voziš. Sve čestitke.

Nadam se da ce ovo gore pomoći. Ako nesto jos treba, tu sam.

Evo sad sam bio u garazi, upalio, zagrejao, ubacio u prvu i slikao. Nije moglo na 1000 obrtaja, posto je ler na oko 1200-1250 obrtaja, a motor nije pod opterećenjem... Al sam uslikao koliko je km/h u leru dok radi i na 2000 obrtaja...

U ovu igranku komotno mogu da ucestvuju i V-TEC -ovi !!! Cim stignem kuci, palim Hondu da se ugreje, pa javljam koliko ide km/h na 1000 obrtaja a koliko na 2000 obrtaja.

Trud se isplatio trim.E24297D1-F5C9-4D5E-B58A-51BBC4FE46D9.MOV

Ovo sam stavio na sastavu cevi, i biće da je dobra zamena grafitnoj čauru koju nisam uspeo naci

Da, zavrsena "aperacija" trim.FBC351E7-806B-479B-8596-A632A40F2275.MOV

Poručih ovo, stiže valjda dok operacija bude gotova... https://m.louis.at/artikel/auspuffdichtungen-endtopf-und-kruemmer-verschiedene-groessen/10042960?list=177233671

Zvuk bez izduva... trim.EE8C6971-8F2F-4211-AA3B-FFF448EFAA43.MOV trim.03EB6D08-154B-489C-804A-F1C6D7B3A4E5.MOV

Probacu da nabavim tu grafitnu cauru iz Louisa... Da, i meni se bas dopada simetrija dva auspuha, kao i simetrija celog ovog motora...nekako kao da je sve radjeno po mom ukusu... Planiram da probam da namontiram prvo izduve ovako otvorene i bez zavarivanja "poklopaca" onih sa dvema rupama, pa da malo tako vozim (malo možda ne izgleda na oko lepo tako sa tim rupama, ali jedva cekam samo zvuk da čujem), pa onda da navarim "poklopce" i vratim da izgleda "kao" fabrički... Trenutno ga vozim ovako malo bez izduva, daje mi duplu dozu adrenalina, kao da je V8 masina imam osecaj :DDD