Jump to content

Moto Zajednica

keš

Članovi
  • Broj tema i poruka

    192
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

102 Excelent

O članu keš

  • Rank
    Svrati ponekad

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora
  • Lokacija
    Bačka Palanka
  • Motocikl
    Piaggio Fly 150

Poslednji posetioci profila

501 profile views
  1. Stigli delovi pre pet minuta. Deluje sve ok.
  2. Juče sam naručio gore pomenuti kaiš i rolnice, stižu verovatno danas ili sutra. Interesantno da sam samo na jednom mestu u Srbiji našao orginal Piaggio kaiš.
  3. keš

    Kratke voznje

    Neka ti je sa srećom i da puno kilometara pređeš.
  4. Ja sam našao malossi u standardnoj dimenziji i težini kao što su i sada na skuteru, piaggio nisam našao, ako znaš gde mogu naći piaggio 19 x 17 10gr javi mi na pp.
  5. U pravu si zameniću to i miran. Sutra poručujem i kaiš i rolnice pa javim kako je prošla zamena i kako su izgledali stari delovi, sa sve fotografijama.
  6. U bem ti, ja skontao 6300km kao granica. Dobro si ovo zapazio! Čitam brzo i onda mašim.
  7. Znači kaiš je samo kod mene prešao duplu kolometražu, a isigurno nije došao kod mene sa 0 kiolometara, ipak idem poručiti kaiš i rolnice da ne ostanem u nekoj zabiti.
  8. Pravu kilometražu koju je prešao kaiš ne znam, 12000 je prešao kod mene.
  9. Nisam menjao pogonski kaiš ni rolnice do sada, nije me skuter opominja ni zvukom ni štucanjem, ide i povlaći kao zmaj. Otkako sam ga kupio redovno menjam ulje i filter ulja, kao i filter vazduha, i to je sve sto se održavanja tiče. Kod mene je prešao 12000. Skinem deklu i ostalo, kaiš naoko kao nov, okolina čista i sve deluje tip top. Vratim sve nazad, nije mi problem, vozim a u glavi mi stalno kaiš. Malo proguglam i nađem orginal piaggio kaiš za 4300din i rolnice Malossi za 2000 din. Nije problem da to poručim a nije mi problem ni da zamenim. Šta mi predlažete, da li da menjam preventivno ili da vozim dalje.
  10. Tako sam i ja imao isti problem. Pljuvao sam po novim Dunlop gumama. Na kraju ispalo da fali ulja u amortizeru prednje leve vile, semering otišao. Sredio problem i izvinuo se zbog pljuvanja po gumama. A bio sam spreman da se kladim da je do guma.
  11. Ja isto vozim na tim gumama skuter 150ccm. Na suvom sve ok, lepo drže, ali po kiši nisam zadovoljan. E sad to kažem ja koji nemam veliko iskustvo, mozda i ne može bolje, ali ću ipak sledeće kupiti Miselinke.
  12. Da li neko ima iskustva sa li-ion moto akumulatorima. Sadasnji, standardni kiselinski je ohladio posle 3 sezone. Za moj skuter od 150cc nasao sam ovaj Exide ELTX9 / YLTX9 36Wh L+ 180A. Po onome sto sam nasao na netu pase za moj skuter. Sad ne zam da li nesto treba intervenisati oko napona punjenja ili se samo zakaci i teraj. Cena mu je kod nas 8300din.
  13. To ni slučajno ne bi ispalo dobro. To sa oprugama je druga problematika. Tek bi nove ili još gore, nove i jače napravile povratni udar sa istom količinom istog ulja. Opruge jače dolaze u obzir samo ako si pretežak + previše dodatnog tereta i tako to, jer konstrukt u proračunu je morao napraviti kompromise u smislu da svima bude dobro a nikom odlično. Ko hoće, ima volje i para može poboljšati katrakteristike vesanja ili uložiti u mnogo skuplje i bolje, prilagođeno svojim potrebama. Ali to je već druga priča, skupa priča.
  14. Dok sam eksperimetisao sa kolicinom ulja, dodavanjem i oduzimajem, paralelno sm probom na terenu i testom koji sam opisao, probao sam s cimanjem vila na gore tj. uhvatim za korman i snazno cimnem kao da hocu da ga podignem na zadnji, ali ne iz polozaja potisnute vile, vec iz polozaja koliko je potisnuta tezinom motora u mirovanju, ako udari da se cuje onda ne valja, sa 30ml se culo metal na metal, sa 80mm jedva onako kao tvrda plastika o plastiku, sa 90ml tajac. I taj test je pokazao da je 90ml mera koja se trazi. Naravno nisam stalno istresao ulje I merkao ml, napravio sam alat sa cevkom i spricem i cevku izbazdario u mm\ml.
  15. Naravno da nije cilj da hod bude što manji, niko ni ne kaže da nije tako. Hod treba da je što veći mogući koji se moze izvući iz date viljuške a da pri tom ne dođe do kraja ni dole ni gore tj da hod bude što veći a bez udara.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja