Najskuplji aku sto sam nasao je 250e,al i onaj od 70 odlicno radi vec 2 godine,samo ga stavis na zimski rezim i na prolece gas,nije to gs da pati kad mu je slaba baterija

Navikao sam se drugi dan na dct i tu problema nema,jedna radnja manje=uzivanje u vožnji veće.Sad jednom rukom vozim,drugom mažem burek,nego nikako ne mogu da se nadjem u tim modovima a da ne koristim ponekad prebacivanje na tasterima,ili mi razvuce previse jednu brzinu ili brzo prebaci u visu a nisam hteo.Ostalo je da testiram s3,za sada grad=urban i d mod mi je top,za van s2 i tour.Mozda treba da se odradi sinhronizacija dct menjaca,negde sam naleteo na to ali ne mogu naci sad.Uglavnom i vecinu vremena dct razmislja korak napred i voznja je dosta opustenija,dok honda vec ga menja sa nekim novim koliko sam nacuo.

Uzeo sam u bmw faba u de za 230e

Nosim je upravo,odlicna kaciga,sve je top a pogledaj i recenzije,jedna od najtisih na trzistu,samo oblik da odgovara.

Nas novostečeni je priznat u eu ali pod posebnim uslovima,kasno ste se setili,i pet puta skuplje je,ali to je neka druga tema. Prosto,ako vozis za naseg nema problema,ako hoćeš za stranu firmu ima rešenja sa našim cpc,ali najbolje polagati negde u zemljama eu na nasem jeziku i pod povoljnijim uslovima.Cena slusanja modula za produzenje je ista skoro svugde osim sto znam da na zapadu firme to placaju i organizuju,ne ide preko dzepa radnika.

Ako hoces da vozis u eu onda mozes kod da polozis u eu,jeftinije i traje krace.

Honda Africa twin adv sport 1100 dct 2021

Baci pogled na salomon goretex,dosta su udobnije od adidasa i vodootporne.

E neka si mi rekao, prvo to nije tema ovde a drugo trenutno zbog posla učim tri jezika pa greške su neminovne, jesi li sad srećan i sit kada si morao da izneseš svoju konstataciju koja nema veze sa temom, ali dobro, treba sve uvrede čitati izmedju redova jer imaju skrivena značenja, idemo dalje, svako dobro.

Sve je to sjajno i top masina ali po koju cenu za kupca i sam sam posao da ga probam i rezervisem ali kada sam uporedio i sve stavio na papir uz jos desetak pametnijih glava od mene od kojih pola voze zadnje serije gsa isti dan sam pazario japanca,toliko slicnosti sa njima sa ovom zadnjom serijom a za skoro duplo veci novac.Ovo tek treba da se razradi i da pokaze da su malo mislili i da sacuvaju novcanik kupcu al mislim da taj film se nece prikazati ni sa ovim modelom. Mogu roman da napisem o tome jer sam zadnjih meseci posvetio se kupovini 2 tocka ponovo i izigravao novinara i psihologa pred mnogim znanim i neznanim glavama na zapadnoj hemisferi gde sam pruzio i novome sansu da mi se obrati ali spram kilometraze koju planiram da pravim nije to jednostavno bio motor za mene.To jeste top makina ali za ljude koji prave do 2-3 hiljade godisnje,za vise nije isplativo,i strani oglasi govore tome da je krš modela starih od 5 do 10 godina sa 20k na satu.

I zadnja a pogotovu prednja uz telelever moraju ublaze snagu boksera na putu,da motor bude sto stabilniji kad bubrezi zapevaju na njemu,zato je tu telelever da to sve ide sto linearnije i manje trzavica za vozaca.

Marketing je cudo i mislim da je bmw masina za uzimanje para,sam sebe sam ubedjivao da nije to a imam priliku da vozim uglavnom nove modele i da razgovaram sa vlasnicima istih.Ovde na zapadu pun kufer oglasa od 2013 do 2018 1200/1250 sa 20k na satu,u startu sam bio sumnjicav zasto ali onda u razgovoru sa vlasnicima dodjoh do nekog šturog zakljucka da je putovanje ovim motorom skoro pa puta 2 skuplje nego drugim jer se servisi rade tamo gde je bmw rekao,tamo gde je sat vremena ovlascenog mehanicara 150e i da su ovako male kilometraze nakon skoro decenije rezultat toga da ljudi nisu gazili kilometre vec periodicne vikend voznje i retko koji godisnji od desetak dana na njima. Jednostavno je motor prestiz ego sta vec a to ima svoju cenu.I sam sam poleteo za novog gsa ali posle meseci sagledavanja celokupne price mislim da ce me ipak japanac odvesti dalje i sa vecim smeskom na licu.I dalje mislim da je bmw odlican motor ali po koju cenu za korisnika.

Bmw je svojim modelom 1300 izasao iz okvira gs serije poznate po svojim gabaritima i sve vise je sad nalik afrikama i tenerama,ustrojen i univerzalan.Nadam se da su se sa ovim modelom opametili kao sto japanci rade vec godinama sa turing/enduro serijom,samo jos da malo olaksaju kupce da ne mora za svaku gresku svakih nekoliko godina u njegovu tvornicu na zamenu i sisanje para.

Imao sam veoma losa iskustva sa njima pre nekoliko godina i pridruzujem se savetu,mene je to druzenje kostalo oko 500e.

Ukoliko polazes kod nas cpc a sa osnovnom skolom obuka traje 280 casova,sa sss spremom i vise obuka traje 140 casova,za Slo i Hrt ne treba skola,samo polozene kategorije.

Ujedinise ih u jednu verziju

Napravice ćudo

Lako mi je za pre 2009,kod nas je 50e i priznat svugde u eu,od 2009 do 2019 takodje 50e i priznat samo kod nas,kako za ove sto su posle 2019 zavrsili?

Evropu kartica ne zanima,oni traze kod upisan u vozacku.Kod nas moze sa karticom da se zahteva da se upise kod u vozacku,osim cini mi se Subotice,oni nece a sto ne znam,pretpostavljam zbog neupucenosti,i negde cujem da tek po isteku 5 godina kada se obnavlja kod neka mesta kod upisuju u vozacku,tako da je peripetija i ne isplati se upustati se u to kad je ishod neizvestan jer na kraju kosta i para i zivaca a nije priznato u eu.

Da upravo tako,zbog preko 200 hiljada izdatih kartica u periodu izmedju 2009-2019 a bez ikakve obuke sem kategorije,Nemacka i eu ne priznaje.Od 2019 godine otkad je uvedena obuka za nove vozace i kod nas,vazi samo za nas odnosno moze da se vozi po Evropi ali samo poslodavac da bude iz Srbije.Za period ko je polozio za kamion pre 2009 i autobus pre 2008 ne treba nikakva kvalifikacija i Evropa to priznaje,takodje i nase dozvole su priznate. Zato tu sad postoji problem i mnogi se odlucuju za polaganje u Slo ili drugoj zemlji u okruzenju a clanica je EU.Kako dalje,jos istrazujem opcije i sam jer me ceka to u blizoj buducnosti zbog odlaska preko.A kanal za prelazak dalje iz Bliska i slicno je za sada samo da polozen kod u toj zemlji vazi u toj zemlji i nakon zaposlenja kod poslodavca te zemlje isti ti radi papire i nakon prevoda dozvole u dozvolu zemlje gde je polozen kod,isti moze da se upise u dozvolu,pa tek onda dalje,do zemlje u kojoj se namerava nastaniti.Druge opcije za sada ne vidim,osim pokusati polagati kvalifikaciju u DE gde su sva predavanja i polaganja na nemackom i gde je 5 puta skuplje a kako cujem i teze. I na sajtu npr,ambasade DE stoje iste informacije,za kvalifikovani kadar(vozac)postoje 3 opcije pod kojima moze da se ide. 1.da imas dozvolu eu/epp zemlje sa upisanim kodom 2.da imas dozvolu nasu ali da prilozis dokaz o upisivanju kvalifikacije u auto skoli u Nemackoj,poslodavac koji te salje tamo i rok od 15 meseci da se zavrsi. 3.da si radio za stranca sa nasom vozackom i kodom zemlje gde si radio i da imas prilog ugovor o radu i platne liste.

Isplati se i u Hrvatskoj,ali na kraju se svodi na to da bi bio punopravan profi vozac u zemljama eu za stranog poslodavca moras tamo gde polazes kvalifikaciju da bi upisao kod 95 u dozvolu moras imati prijavu boravka i prepis vozacke dozvole na zemlju u kojoj si polozio,a to sve radi poslodavac za tebe posle polozene kvalifikacije i dobijanja sertifikata o strucnoj kompetentnosti.Na maternjem jeziku se polaze i u Slo tako da nema problema oko jezicke barijere.Problem postoji jer na maternjem jeziku ne moze se polagati u DE,ko planira tamo ziveti i raditi, a ispit je dobrano tezak kako cujem i da ljudi sa c1 sertifikatom su padali a to je nivo jezika maltene ko maternji,na stranu sto sve kosta u DE oko 3000 evra.

Jos kad bi priznali nasu kvalifikaciju u DE,za nas koji smo polozili posle 2019,ali taj film necemo skoro gledati.Ko planira da radi kod nas kao vozac,isplati se ici na obuku i upisati taj kod potom u dozvolu,ko planira da se nastani u drugoj drzavi clanici eu,dzabe bacanje para kad nije priznato iako su uskladili sistem obuke.

Tako su i uradili ali od 2019 na ovamo,ali problem koji je napravljen je od 2009-2019 i tu se dobijala kartica bez ikakve obuke pa je eu zato odbila dalje priznavanje.I dalje postoji ta objava na amss da svi koji su polozili do 2019 a kojima bude trebalo da izvade karticu radi zaposlenja kao vozac mogu da je podignu,zato dzaba sve dalje kada je priznata samo kod nas.

Slazem se da u svakom poslu treba odrzavati povremenu obuku,i trenutno gde u Srb radim svake godine je imam vec 20 godina ali mene zanima zbog odlaska u DE kako dalje.Da upisem ovde kvalifikaciju 140 casova,priznace se kada udjemo u Eu,a to ce mozda unuci moji docekati.Ostaje ili Slo ili DE(najteza opcija) ili u DE naci poslodavca koji je iz okolnih zemalja EU pa raditi preko njih papire i polagati za kod(a tu ide i obaveza vezana ugovorom za tog poslodavca i druge poteskoce).U Slo je pogodnost sto traje sve nekih nedelju dana i predavanje je na maternjem jeziku,al zato posle je trnovit put do priznavanja iste u DE al opet nije nemoguc kao iz Srb.