Jump to content

Moto Zajednica

drdamjan

Članovi
  • Broj tema i poruka

    23
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

12 Neutral

O članu drdamjan

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 18.11.1956.

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora
  • Lokacija
    Bjelovar
  • Motocikl
    KLE 500

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Na FB grupi KLE Srbija jedan, da ne tražim koji, oglašava bonese, kraće, vidjet ćeš mjeru. Malo skrolaj unazad, ima slika hrpe narezanih. E, pa to si ti... Neka objave, trebat će nekome informacija...
  2. kotač se prvo sam blansira, tek onda sa gumom zajedno, to se MOŽE, promijeni tog šmokljana od majstora... podigni motor i vrti kotače pa provjeri koliko felšaju, ali! i grbava felga se MOŽE izbalansirati! Da ne zabacuje, neka majstor ne brine o malo grbavoj felgi. Promijeni majstora kome smetaju žbice i zračnica. Popravi pinjon i glavčinu i vozi se ko čovjek, zaboravi bicikl/digital kineske/telefon-apolo mjerače koji zaborave, prisjećaju se, potroše struju, imaju amneziju, resetiraju se u proizvoljnom trenutku, troše struju, isprazne akumulator i traže IT dežurnog stručnjaka. Original je jednostavan sat, ne zaboravlja, uvijek radi i kad guraš KLEa ugašenog. Analogni. Zakon.
  3. skupi su original, ali baš nedavno na aliju potražite, netko je napravio zamjenske, izgled kao pravi, ali baš-baš... cijena nije 350 kuna komad nego, napamet ću recimo 200 kuna/30 eura par, prodaju se u paru... model noviji kle, takvi su bili najskuplji Turn Signal Indicator Light For KAWASAKI ZX 6R ZX 6RR Z750S KLE 500/650 VERSYS KLR650 Motorcycle Front/Rear Blinker Lamp ZX6R on AliExpress - 11.11_Double 11_Singles' Day WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
  4. samo JEDAN post sam pročitao da je čovjek vadio elastičnu čiviju i pinjon, podmetao pod pinjon pločicu, jer se potrošili zupci... ali sam pročitao zato "petsto pet i pola" posta o tome da sastave kotač sa krilcima koja nisu sjela u utore. KLE je tu specifičn po tome, prevari čak i iskusne majstore, poglavito vulkanizere. Ona slika gore gdje je nalomilo glavčinu da se i pola ležaja vidi, ono ne ide bez ozbiljne sanacije, ražbičavanje obavezno: a) navarivanje i tokarenje b) ugradnja čeličnog umetka, na fini navoj+locktite, recimo
  5. izgleda, ne izgleda, rastavi, očisti, pa pitaj ponovo. Na pužnom projenosu postoji elastična čivijica gore na vrhu gdje dolazi sajla koja se izbije tako da se zabuši sa suprotne strane, to rastavljaš ako se BAŠ mora...... glavčinu riješiš TIG nadovarivanjem i dobar tokar, DOBAR ključ za žbice trebaš i nacentriraš kotač natrag, a može i popreko, kao na slici, ali se stave 2,5 do 3 najdeblje, i OSIGURA (dobrušavanjem sa boka) da su kontaktne točke sa ušima limića TOČNO dijametralno nasuprotne, 120 stupnjeva, da naba ne goni vijčanik, ovaj veći, na jednom zubu, što znači ustranu i što rezultira većem trošenjem na kliznoj površini blablabla... Pinjon, sa nj, zovu ovaj manji vijčanik, zovu ga i pužni vijak i svakako...
  6. ako češ ravnati, na VRUĆE jedino možda uspije
  7. jedan lik na VNu, nebitno, imao stalno labave kleme, dotegne, one začas labave... ja mu kažem, gle, olovo ti se gore proširilo, raskovalo, valjda stubići s nedovoljno antimona, pa mekani... stavili smo zvjezdaste podloške, da ako i popusti olovo, da ostane pritiska/prednapona, nismo htjeli komplicirati sa oprugama na vijcima... hoću reći, kad stegneš klemu treba i da drži, pa provjeri.
  8. gume airboxa staviš u kantu vruće vode, rastegneš malo, postanu poslušne
  9. oprosti, brzina... ovi sa dva fara imaju u kutiji osigurača dodatni relejić koji automatski pali svjetla, tebi nebitno, a relejić star circuit imaju svi modeli. Taj starter circuit relejić ima i stariji KLE, on se čuje da sitno klikne kad ideš anlasati, a ako klikće još uvijek ništa ne znači, kontakt dugmići moraju spojiti. Na njemu se može prekinuti vod za izradu tajnog dugmeta za alarm. Meni je otišao taj relejić i mogao sam prebrikati na maticama glavnog starter releja, okretala se mašina, ali mali relejić ne daje struju za iskru, u vezi je sa mikrosklopkama kvačila, nogara, lera... i dobijemo iskru kad električarska logika preko dioda da dobar postav relejiću i kad isti ima ispravne kontakte. Nije nužno da imaš ovaj kvar, ali taj je kvar teško uhvatljiv jer izostanak kontakta na dugmićima releja može biti povremen. Po 15 kuna ja uzeo više komada, ima jeftino i na ebay. 12V+DC+10PCS+5Pins+RELAY+Coil+Power+Relay | eBay WWW.EBAY.COM Find great deals on eBay for 12V+DC+10PCS+5Pins+RELAY+Coil+Power+Relay. Shop with... kad bolje zbrojim, raskopčaj sve konektore, imaš neki neuhvatljivi kvar izgleda. Ne želim zlo proricati, da stvarno ne bi skidao dekl od magneta...
  10. ako je sa dva fara, pogledaj mikro relej/starter circuit relay u kutiji osigurača, gore lijevo, on može biti podlo pokvaren, hoću pa neću, košta 2 eura
  11. klikne starter relej, četkica nema kontakt, treba nova... kad je lemiš, ne smije kapilarno kositar ući duboko u meku pletenicu da ne puca, stisneš tankim kliještima... nema bendix/zupčanik, što onaj kaže, ima freilauf/jednosmjerna spojka, koja sada nema veze... ne treba probuđivati akumulator za bar malo vrtenja... tebi ne blokira magnet kao onome, zaključujem... pod desnom plastikom je starter relej, a ne nekakav bendix...
  12. Sinkronizacija nije. Ona se ne razdesi ako nisi mijenjao dize, leptire, igle šibera, nešto. Operi karburatore, počisti dize, pogotovo oko vijka smjese. Provjeri nivo u lončićima. To dok je u eksploataciji. U više navrata! Ako pri paljenju zahtijeva malo gasa, 99% da viši nivo i/ili slini niz iglice plovaka. Polirati siceve i iglice plovaka. Kad utočiš vodu/gorivo u dolazno crijevo fi 8, par puta dokapneš, i voda mora stati!!! To provjeri triput!!! Za polirati iglice treba hilzica za centriranje zbog 3 pakne/4rebra... najbolje tokaru. Sic uglancaš pasta+štapić+bušilica. Poliraš ne radi sjaja, nego skliskosti. Pri naglom oduzimanju gasa proradi air cut valve, koji dodaje gorivo u auspuh, taj je na desnom karburatoru, o-ring i membrana su za pregledati, ne znam, ima li tko iskustvo sa neispravnošću istog??
  13. kružno, ne uzduž, šmirglom i/ili žicom, ugladi kanale u koje sjeda gumica... naglasak na ugladi... u glavi kružno, štapić razrezan, u njemu šmirgl trakica, rukom ili bušilicom, okreći... antifriz procijedi i filter antifriza pregledaj, sad je prilika... prilika je i za polir pastom za boju uglancat boju kape glave, i mašine, uuuu, velika je razlika kad se posijedila od sredstava za pranje boja mašine uglanca... ma radi čovječe, posla koliko hoćeš
  14. ako se ventili i sicevi troše, zazor bi se vremenom povećavao... KLE nije "novo auto" da bi brtva sjedala i zazor padao, pa se prema tome vozi do prve inspiracije, kilometraže, ili dok ne začuješ fazni lanac, uglavnom nije turska sila, pa ako štelaš ventile, prije si naruči gumene prstenove za one gore cijevi za vodu, usput operi filter antifriza i precijedi antifriz, to je lakše u kompletu, popravi boju gdje antifriz zna kisati ispod grla pa na hladnjak i na štel oko sirene, opet prsten tu oslabi na lulici grla, usput provjeri gume... ukratko, nije kritično manji zazor.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja