Imao cast danas da se sretnem sa ovom masinerijom! Osecaj neopisiv.

Imam Spirit 3 vec godinu dana, prezadovoljan kacigom, sto na stazi sto na putu. Mnogo tisa od AGV Corse koju takodje imam par godina, udobnija i lajner unutra je bolji i sigurnije drzi glavu od AGV-a ( moj utisak) Hladjenje i aerodinamika su strava, ( na nejkedu sam stalno nikad problem cak ni na brzinama preko 200kmh) . Jedina zamerka , mozda je to samo moj primerak, otvor za ventilaciju na celi neposredno iznad vizira se otvara ka dole i ima tendenciju na vecim brzinama da se sam zatvori od pritiska vazduha. Ali sve u svemu cista desetka.

Evo i nastavka sa malo ozbiljnijim momcima.

Jos jedan klip sa Yas Marina staze , ovog puta South layout. Vozio sa ortakom koji je pocetnik. Temperatura vazduha 42 stepena, vlaznost 80%. Staza bila klizava malo zbog vlage al je svakako bilo zabavno Kasanije klip sa drugim ortakom koji je pro.

Covece prelepa staza, voleo bih da mogu tamo da vozim jednom ! Ovaj malac na Kawi je hit, vidi se da cale namece prave vrednosti od malena Djuk opasna masina stvorena za ovakve staze, niske brzine i snage na pretek, samo onaj momak izgleda stegnuto malo na njemu

pa da, pirelli znam da ima malo track oriented profil za malo brze obaranje. Metzeler mi se cini slicnim. A sto se tice pritiska, ja vozim na 26psi pozadi a 28psi napred mereno kad je guma vruca, (to je otprilike 0.2 bara nize od tvog) na visem pritisku napred malo proklizava vise nego sto mi prija kad radim trailbraking leti . A zadnja sasvim kontrolisano slajduje na tom pritisku (mada kod nas je leti staza klizavija nego zimi zbog velike vlage i vrucine, vozimo od 8 do 12 uvece a temperatura je 43 stepena i vlaga je visoka, tako da nemamo luksuz da predjemo preko ivicnjaka i ostanemo na tockovima )

Koji je profil, 50 ili 55? Na mom Djuku je fabricki dosla danlop guma sa profilom 50 i bila je dosta sporija na obaranju od 55 koje sam posle nastavio da koristim. Kapiram da sa tim ima veze isto koliko brzo reaguje na obaranju u krivini. Meni licno vise prija kad je guma responsivnija.

Ovo je posle 6 dana na stazi? Bas se malo haba, ne znam ali pretpostavljam da je tvrdja guma malo. Meni Metzelerka tako izgleda posle 2 track day-a. Kakav je grip?

Da da, nema markera za izlazak, zeleni je apeks, zuti tacka ulaza i crveni marker za kocenje. Super je fora kad si prvi put tamo, ali kasnije znaju malo da odvlace paznju. Meni je ovo bio drugi track day na North circuit-u pa sam se previse fokusirao na njih i gubio dosta na brzini u krivini, kasno otvarao gas za izlazak i isao previse usko. Za par dana cu napraviti snimak na Yas-u ali na South circuit-u gde sam bio davno jednom samo pa cu da postavim.

Na Yas-u ih postave kao referejce zbog ljudi koji su prvi put na stazi. Ima cunjeva za apex, marker za kocenje i za ulaz u krivinu. Mada je brejking marker konzervativno postavljen malo dalje. A inace marsali su profi trkaci pa kao i baja koji me je pretekao pred kraj pokazu par caka i fora ako primete da treba.

Pozdrav ekipa, nisam cest gost na forumu al rekoh da podelim jedno od svojih iskustava. Yas Marina North circuit Abu Dhabi na SD1290R

Proleteo sam kroz par setova Rosso Corsa i Metzeler Racetech RR K3. U poslednje vreme sve vise sam na stazi tako da mi Metzelerke odradjuju posao fantasticno. Rosso Corsa je nepredvidiva, oce da klizne kad se najmanje nadas. K3 sa druge strane klizi kontrolisano i sasvim je predvidiva. Na izlascima iz krivina na stazi uvek imam power slide ali nikad nisam izgubio poverenje u gumu. Za sada ne menjam. Superkorsu necu da uzimam, previse je meka guma i brzo strada, svakog meseca odradim jedan ili dva track day-a tako da mi se za sada ne isplati. Sledece godine uzimam track motor tako da tada mozda nju probam. Na SD1290 (na nejked verziji) nema vetrobrana, instrument klaster oponasa soferku ali je preko 150 malo naporan. Prosle godine sam cele zime sa ortacima kidao po planinama do 200 u full tuck (ne znam izraz na srpskom oprosticete ) je ok al preko toga naporno. Uzeo sam letos MRA screen, mnogo rasterecuje, izgurao sam do 280 i odlicno stiti cak i rasterecuje u dar vetra na ramena. u obicnoj voznji do 160/70 je sasvim udoban. Izguravam nekad i ture od 6 sati, bez problema sa tim skrinom i gel sedistem.

Ja samo jedno mogu da ti kazem, UZIMAJ! LC8 je odlican motor, wheelie monster, pogotovo 990 nema nikakve elektronske dadilje pa je sve u zglobu. Maksimalna brzina mu je mala, 210 u najboljem slucaju ali je za serpentine dusu dao, obrtni moment mu je ogroman i uzivanje ga je voziti. Ja sam sa njega presao na 1290R , korak iznad. Zaljubljen sam u to sto nude. Ako gledas opasnost koju saobracaj nosi onda bolje da ne vozis...

Ja necu uzimati vetrobran, jer ce mi vecina tura biti voznja po serpentinama sa ortacima ovamo, nista duze od 2 sata u cugu. Mada neko je montirao mali od Duke-a 690, dopada mi se i super je jer stiti od buba zadnji deo instrument table (ne cisti se lako). Kazu i da se oseti efekat da manje udara vetar, mada imajuci u vidu dimenzije i poziciju tesko mi je da poverujem u to dok ne proverim. SD ti je definitivno udoban, mogu da uporedim samo sa Streetfighter-om 848 i BMW R9T, udobnije sediste milion puta od oba. Njih sam vozio po jedva nesto vise od pola sata i vec je pozadina utrnula. Vetrobran od Duke-a izgleda ovako,

Postoji deo, neki Skandinavac sa KTM Super Twins foruma je izvalio da zapravo onaj disk za abs na prednjem tocku sluzi i citanju brzine pa je napravio novi koji je to korigovao na nekih +1 +2 km/h od realne brzine sto je sasvim ok. Jedini problem sa tim je sto niko od ljudi koji su to uzeli za svoj motor jos nije izvalio kako se odrazava na abs (dugo nisam posetio taj forum pa me ne drzite za rec) tj. da li radi ili ne. Neko od likova sa pomenutog foruma je kontaktirao KTM (mislim da je neki amer u pitanju) u vezi algoritma za apdejt softvera za brzinomer, njihov odgovor je bio da je 10% skroz ok i da se tu nista nece menjati. E sad dal je tu fora "imamo najbrzi nejked koji ide do 300km/h" pa im odgovara da cita vise ili neka zakonska regulativa blage veze nemam. Hvala za preporuku za gume, cekiracu ovamo sta ima u ponudi, probao bih svakako Metzeler tehnicki je ista fabrika ako se ne varam? Kazu da Puig vetrobran nije toliko los, zavrsava posao za neku turing varijantu. Ja sam ljubitelj nejkeda i od starta sam na njima tako da mi vetar ne smeta previse. Ali ako ces njime na neke duze staze SD GT je definitivno bolja opcija. Hvala i bice slika cim se navrsi hiljadarka pa da ljudski mogu da otvorim gas i predjem preko 6500 obrtaja

Hvala na lepim zeljama drugar! Dosta se ljudi zali na polozaj menjaca, ja iskren da budem nisam merodavan da komentarisem jer sam na ktm-u od pocetka tako ne znam kakva je situacija kod nekih drugih masina. Moja jedina zamerka je to sto taj brzinomer prebacuje relanu brzinu za tacno 10%, tako da kad si na 200 vozis zapravo 180 itd, na sta se navikavam tek jer kod nas na svakom kilometru radar, pa ne znam do koje granice bas mogu da idem. Inace sve ostalo mi je savrseno leglo, cak je i fabrika apdejtovala softver pa se vise podesavanja koja ubacis ne vracaju na fabricka posle gasenja motora itd. Sto se tice serpentina, ima par u planinama na obodu Emirata, tako da cim razradim masinu posle 1000 km i odradim prvi servis pasce testiranje jedno (al prvo zamena guma, ove Dunlop mi ne ulovaju samopouzdranje, naviko sam na Pirelli Diablo Rosso, mnogo bolji grip daju). Inace cuo sam od nekih ljudi ovamo da je novi Tuono 1100 majka isto, bio sam blizu i njega da uzmem na test voznju al ipak ostadoh na SD-u.

Cega ga par prepravki u startu, cisto da ga upicanim jos malo.

Naviko sam se vec fino na te puteve, sad mi je veci cim u Evropi na onim tesnijim. Hvala druze!

Pozdrav drugari, Posle nemilih dogadjaja prosle godine u Avgustu doslo je vreme da se vratimo na dva tocka i krenemo ispocetka. Buduci da sam pre imao SuperDuke-a 990 i obozavao ga, logican sled stvari je bio da nastavim sa naslednikom (zamalo ne zavrsih na Dukatiju ali to je druga prica). Da ne duzim pricu vise nego sto treba, posle jednodnevne test voznje, bilo je jasno da je to to. Sjajno je vratiti se i nadam se ovaj put bez incidenata

Svi znaju da je napravio Gigi ne Stoner.

Svakako cu ga voziti u dukatijev servis onda, koji mi je srecom blizu gajbe, ako se desi da ga pazarim. hvala!

Hvala momci na savetima. Daleko sam jos od kupovine, nista nije sigurno, ali sam hteo da proverim za svaki slucaj da bih znao koliko preko cene da racunam troskova.

Pozdrav drugari, Nadam se da nisam omasio deo foruma sa temom, ako jesam izvinjavam se adminima. Trebala bi mi pomoc a "problem" je sledeci. Ukazala mi se prilika da kupim Ducati Streetfighter 848, 2012 godiste od poznanika. Probao motor juce, zadovoljan sam jako, ali jedina stvar koja me zanima bi bila da je motor presao samo 1400 km za 3 godine (negde krajem 2013 je izvezen iz salona) a posto nisam neki iskusni poznavalac mehanike ne znam da li to ne vozenje moze da vremenom stvori neki problem i da li je ok ovakav motor kupiti? Buduci da ovamo kod nas nema kise, nije bio na vlazi uopste, vlasnika "poznajem" vrlo je pedantan i pazljiv sa motorom bio tako da tu nemam nikakvih sumnji. Jedino me ovo muci malo, da neki delovi ne propadnu od stajanja pa da izazovu neki problem u voznji. Zahvalan na svakoj pomoci.

Uzeo pre par dana Corsu, crnu. Nisam imao prilike da vozim sa njom jos ( rukam mi u gipsu) morace da saceka do leta to, ali ono sto sam mogao da primetim u odnosu na K3 SV je to da je udobnija (barem meni), oni jastucici za stelovanje iznutra su sjajna stvar i pomazu da se kaciga prilagodi obliku glave. Laksa je osetno od K3 SV i ono sti svi naglasavaju u na internetu, ona povecanja vizira za 9% po visini i ne znam koliko po sirini daju osetnu razliku u odnosu na pomenutu (koja je takodje odlicna kaciga, spasla mi zivot pre par meseci). Ostatak iskustva cu napisati kad je budem probao na motoru, ventilacija, buka itd.

Lici i meni dosta na Gladiusa. Jel su unapredili agregat vesanje i geometriju ili ovo neka "jeftina narodska" varijanta ? Sto se tice rama, meni se uvek dopadao taj trelis, e sad nisam imao prilike da vidim koja je razlika u odnosu na aliminijumski, jer mi i bivsi i buduci motor imaju cevasti.