Evo na ovoj stranici mozes naci sve knjige koje ti mogu pomoci sa vespom. Nadam se da znas da citas malo engleski; Samo klikni na link i onda opet tako dok ti se knjiga ne otvori. Pozdrav http://www.scooterhelp.com/serial/vespa.service.html

Evo jedne informacije. Vecina motorcikala se moze ukrasti bez kljuca za manje od minute. Samo vam treba srafciger i skinete poklopac sa strane gde je baterija. U detalje necu ici ali ko zna moze da startuje motor za manje od pet sekundi. Sta da vam kazem samo parkirajte motore blizu nekog zida ili tako nesto da poklopac gde vam se nalazi baterija nije lako dostupan. Ljudi zao mi je da vam kradu motore. Sta da vam kazem. To su sve klinci koji nikad nece razumeti kako covek moze da se veze za masinu. Tolliko. Pozdrav.

OK evo ovako za Mali Caca, ovaj motor koji je bio kupljen za oko 500 dolara sad vredi preko 2500. Ako pogledas na ebay mozes da nadjes takve motore. Iz nekog razloga ljudi vole preradjene motorcikle i nesto neuobicajno. Seriski proizvedenih motora ima ovde preko glave. Kad se pojavis negde na bobberu onda se ljudi interesuju kako si to uradio i sta si uradio. Onda pricas sa drugim ljudima i izmenis iskustva. Ja sam vozio jedan od tih Bobbera i zato sto je ram malo duzi nekako mi je bio motor udobniji. Ajd ako imas jos neko pitanje pitaj. Slike cu uskoro postaviti. Pozdrav svima.

Nemoj sad sve tajne da odajes

Pvo treba da skines celi karburator. To nece biti tesko. Vodi racuna kad skidas karburatore da kablovi budu na istom mestu i isto podeseni kad ih budes nazad vracao. Ako to nije situacija, onda ce ti se leptir ventil u karburatoru pomeriti da se vise ili manje zatvara i to ce takodje uticati na koliko goriva i vazduha stavljas. Znaci zapamti gde su kablovi za gas bili pre nego sto si skinuo karburator. Onda postoje dva prstena na gumenim cevima koje drze karburator. Jedna je dolazi od filtera za vazduh a druga ide u tvoj manafold ili ti masinu. Odvrni srafove na prstenovima i samo izvuci karburator iz lezista. To je najlakse uraditi na BMW motorima tako da sad imas srece. Onda skini kablove za gas. U karburatoru ce biti goriva tako da skini loncice i izbaci gorivo. Kako vidis plovci se slobodno pomeraju. Nemoj da podesavas plovke pre nego st si siguran da na toj igli gumeni vrh nije unisten ili da nema prljavstine. Znaci za sad ostavi plovke kako jesu. Oni se pomeraju na osovini. Ti tu osovinu mozes izvuci ali pazi jer cim je izvuces igla se gumenim vrhom moze da ispadne napolje i ti nezelis da je izgubis. Skinuces osovinu tako sto ces staviti ekser ili parce zice gde osovina lezi i probati lagano cekicem da je isteras napolje. To se moze uraditi samo sa jedne strane tako da budi pazljiv. Ti nezelis da se osovina iskrivi jer ce onda biti teze za plovke da se pomeraju. Kad izvadis osovinu izvadi i iglu iz lezista i pogledaj da li je guma unistena ili prljava. Ako jeunistena moraces da kupis novu iglu. Ako je samo prljava kupi cistac za kocnice, ili karburatore i ocisti gumu. Nemoj samo dugo da je drzis u cistacu jer ce guma nabubreti i ni to ne bi trebalo da se desi jel ce onda teze uci u rupu i nece zatvarati dovod goriva kako treba. Znaci samo uzmi krpu, navlazi je sa cistacom i ocisti gumu. Onda sve to nazad vrati, i ako radi dobro onda OK. Ako ne javi mi pa cu ti objasniti kako da podesis nivo plovaka. Ja imam knjigu koja ima specifikacije pa cu ti reci kako da podesis jezicic na plovcima i koliko rastojanje treba da bude. Nadam se da je ovo pomoglo. Nedodjija.

Evo moj drug Dule (Najzli) i ja smo mislili da bi ovo bilo interesanto. Neznam koliko vas zna sta je Bobber Choper ali evo malo o istorijatu. Bobber je choper koji je uglavnom bio pravljen 60-ih i 70-ih od Triumph-a Boneville od 650- 750 kubika. Triumph-i su imali dva vertikalna cilindra a ne kao Harley-i koji su imali V masine. Bobber je imao standardnu viljusku ali je ram bio malo produzen i drske su bile ravne a ne iskrivljene. 70-ih i 80-ih u americi je postao veliki boom japanskih motora. Jedan od tih motora koji je bio kopija Triumph-a je Yamaha XS650. Ljudi su poceli da prave bobber-e od ovog motora. Pa evo kako je jedan dasa ovde u americi pretvorio standardni motor XS650 u bobber. Evo kako je motor izgledao pre prerade i posle prerade: Ako zelite da postavim slike procedure kako je ovaj tip radio korak po korak transformaciju samo napisite i ja cu staviti slike. Pozdrav. Nedodjija. Evo posto su ljudi trazili ja cu malo po malo stavljati slike ove proizvodnje. Evo prve kako je motor izvucen. Kako vidite ovde je ram isecen da bi se izvadio motor. S motora su skinuti karburatori radi lakseg izvlacenja. Posle toga motor je nasadjen u novi ram sa tockovima. Ovaj ram je nesto duzi od standardnog zbog udobnosti. Rezervoar je uzed od Harley Sprotster motorcikla koji je dva galona manji od yamahinog oreginalnog. Kao sto se vidi, sediste jos nije namesteno. Sledeci koraj ke bilo skidanje i povezivanje zica. kao sto ce te videti ovaj tip je skinuo suvisne komponente i odbacio ih. Evo slika elemenata koje je on koristio sa prethodnog motora: i slike zica koje su odbacene: Kao sto se vidi vise od polovine zica je odbaceno. Zice su zatim povezane sa motorom i drugim instrumentima. posle ovoga sediste je postavljeno. Zatim prednje svetlo, rucice i sve ostalo. Vraceni su ocisceni karburatori, i novi filteri. Takodje su ugradjeni i novi auspusi. Auspusi su napravljeni od cevi i ofarbani farbom za sporete. Filteri kostaju oko $20 za oba a sediste oko $60. Evo i te slike. evo i kako na kraju motor izgleda: sve ovo zajedno nije kostalo preko $1000 ali iziskuje dosta znanja i truda. Toliko . Pozdrav.

Evo zeleo bi svima da se zahvalim na toploj dobrodoslici. Narocito mom drugu Duletu koji me je upoznao sa ovom stranicom. Ja se nadam da razmenom iskustava mozemo da pomognemo jedni drugima. Pa ako se ikad nadjete na ovoj strani sveta, pozvani ste da dodjete i ostanete kod mene i da odemo na par voznji. Hvala jos jednom svima. Pozdrav.

Moguce je da imas problema sa karburatorima. evo kako to mozes proveriti. na desnoj ruzici za gas, kad je motor ugasen, odvrni je do daske i lupi jednu reckicu olovkom na rucki a drugu na ramu pored rucke koji se ne pomera. Oda pusti rucku i lupi jos jednu reckicu na ramu da se sloz sa reckicom na rucki. Onda kako imas dve reckice na ramu podeli to rastojanje na cetiri dela. Evo zasto. U karburatorima postoje cetiri razlicita puta za dovod benzina. U zavisnosti od pozicije rucke za gas zavisi koji od puteva u karburatoru je korsicen. Kad imas problema sa motorom pogledaj gde ti se crtica na ruci nalazi u poredjenju sa crticama na ramu. Ako se problem stalno desava u istoj poziciji rucice to znaci da ti se na nekom karburatoru jedan od tih puteva je zapusen i zbog loseg dovoda goriva tebi motor nevozi kako treba. Ako je to slucaj mozes mi poslati email i ja cu ti objasniti kako na karburatoru da dodjes do odredjenog puta za gas. Moras znati da li se problem desava u prvoj, drugoj, trecoj, ili cetvrtoj cetvrtini. moj email je nedodjija@hotmail.com Zeljko.

Pa evo, Ako pomeris lonce i ostavis samo cev na auspuhu onda ce vazduh slobodnije da cirkulise iz tvoje masine i cilindara. To znaci da ce vise vazduha biti usisano jel se vise vazduha moze izbaciti. To znaci da cela smesa moze da bude sa vise vazduha. U nekim slucajevima to moze da ti da bolje sagorevanje i vise snage. U nekim moze da bude i suvise razblazena smesa pa ce motor da kaslje. I ovo se moze poraviti. Pretpostavljam da imas Mikuni ili Kahen karburatore. Onda mozes naci na internetu gde se podesava smesa benzina i vazduha i svi karburatori moraju biti isto podeseni. Znaci pamti koliko si srafove odvrnuo ili zavrnuo. U kom pravcu treba da ides (odvrtanje ili zavrtanje) recice ti dokumentacija. Nadajmo se da sve ovo nemoras da radis i de ce motor bolje ici kad skines lonce. Ja sam imao problem na mojoj hondi shadow posto sam stavio samo cevi a skinuo auspuhe koji su bili fabricki odabrani. Srecom Shadow ima samo dva karburatora tako da nije bilo tesko ubaciti vise benzina u smesu Ako imas pitanja pisi.

Ti mozda treba da zamenis akumulator. Oni obicno traju od dve do tri godine. Nekad duze ili krace. Naime tebi se popne napon na akumulatoru zato sto ALTERNATOR DOBRO RADI ali ti gubis struju zato sto akumulator nemoze da zadrzi svu tu struju. Kao sto su momci pre objasnili da imas kratak spoj nesto bi momentalno prekinulo da radi. No tebi se akumilator vremenom prazni i ako ga Alternator puni Akumulator ne zardrzava dovoljno energije. Alternator na tvom motoru puni Akumulator samo kad su tvoji RPM veci od 3000. Nemojda dozvolis da ti naplacuju pare za nov Alternator jer samo hoce da uzmu pare a Alternatori retko, retko pregore. Ako imas nekog drugara sa istim akumulatorom pozajmi od drugara akumilator i vidi sta ce da se desi. Takodje pogledaj na svom akumulatoru da li imas dovoljno tecnosti.Videces dve linije izmedju kojih nivo tecnosti u svakoj celiji treba da bude. Ako je nivo nizak, dodaj destilovane vode i prikljuci na punjac da se puni jedno par sati. Ja sam imao Hondu CB750F 1979. Obozavao sam taj motor. Javi ako ovo ne upali. Zeljko.

e pa ovako, Sve mi se cini da ti imas problema sa paljenjem svecica. Mozda ja nisam u pravu ali ko zna. Sto se kondenzatora tice on ako radi pri hladnom motoru radice i pri vrucem. Kalemi se skoro nikada ne pokvare. Medjutim ja neznam kako vi to zovete a mi to ovde zovemo "points" i oni se nalaze kod kondenzatora. Oni proizvode varnicu i ta varnica donosi struju do kalema. pravljeni su od bakra i postoji razmak izmedju njih. Na starijim motorima kada pomeris polugu za paljenje motora ili ti kurblu onda se rastojanje izmedju tih polova pomera. Ako ti polovi nisu na pravom rastojanju onda ti ni paljenje svecica nece biti u pravo vreme. Treba da nadjes dokumentaciju i da vidis koliko rastojanje izmedju tih polova treba da bude u zavisnosti od polozaja motora. Taj polozaj ce ti biti prikazan na rupi u ploci na kojoj su polov nasadjeni. Onda izmeri to rastojanje i ako ti se rastojanje neslaze, posalji mi email i mozda budem u mogucnosti da ti pomognem da to podesis. Sto se tice stavljanja delova sa trabanta i tako to, ja neznam koliko ce ti to promeniti otpor elemenata u kolu i tako dalje. ako imas nekih pitanja posalji mi email. nedodjija@hotmail.com Kao sto sam rekao ovo mozda nije slucaj ali mozes da probas.

Cao tamo, Ja imam R100RT. Karburatori su Bing. Jedna od stvari koje treba da podesis su plovkovi. Ako su ti svecice crne onda imas isuvise goriva. Postoji igla koju plovkovi zatvaraju i ona ima gumeni vrh. To treba izvaditi i videti da li na tim vrhovima ima ikakve prljavstine, jer ako ima onda i ako plovkovi pokusavaju da zatvore dovod benzina, benzin i dalje dolazi u loncice jer prljavstina ne dozvoljava gumi da zatvori dovod goriva. Drguga stvar je da na karburatorima postoji mali sraf ( ako ti prvi savet ne pomogne) gde mozes odvrtanjem i zavrtanjem da menjas smesu goriva i vazduha. Naravno ovo ne bi trebalo da radis ako neznas kako i sta. Vidi takodje da li su ti obe svecice crne ili ne. Ako jesu mozda dovod vazduha u karburatore nije dobar. Ocisti filter za vazduh. Napisi mi nesto vise o problemu i mozda onda mogu bolje da ti pomognem. Mozes takodje da mi posaljes email na nedodjija@hotmail.com Javi sta si uradio. Pozdrav Zeljko.

Ovde smo ja i moj 16-o mesecni sincic. Pozdrav simva.

Bavim se popravkom, podesavanjem i naravno voznjom motora