mozda onda ipak sacekam jos koju godinu pa tek onda na turu sa nekim jakim motorom

a sta da nije enduro za duza putovanja?ja sam gledao touring motore ali oni ni jedan nema do 35 kw ja milim,,ok sad malo skrecemo sa teme ali mislim da svi ovde vole da putuju sa motorima pa ce ovi saveti pomoci mnogima ne samo meni

aa lep je motor sacu da pogledam po oglasima malo

zvuk moze da se promeni sa ku[povinom drugog auspuha?ali sedite tesko da se prosiri

zasto mislis da je kle precenjen?

motor je extra hvala ::

videcu da sednem na sto vise motora pa da vidim koji mi najbolje odgovara

v strom mi se svidja ali je skup hvala na savetima

sad gledam samo okvirno tek za dva tri meseca znacu tacno koliki je budzet kazu da Honda ima standardnu boljku mehanika extra ali elektronika losa znaci samo stariji modeli??za novije ni nemam para

visok 185 tezak 70 kg planiram po Srbiji ali mozda odem na turu po evropi ako skupim pare za to,,,ne palniram saputnicu a ruta bi bila oko 4600 km ali to nije sigurno sve zavisi da li cu skupiti pare za toliku rutu

ne, ne, to bmw-ljupci kazu da je kvalitetan, sto ne znaci uvek da je to realno stanje stvari Razlika izmedju jednog i 2 cilindra je u snazi, kultivisanosti i nacinu razvoja snage. 2 cilindra su u glavnom jaci agregati, imaju kultivisaniji razvoj snage, ali snaga i obrtni moment su pomereni na vise obrtaje. Nasuprot tome, jednocilindrasi po pravilu imaju veliki klip sto rezultuje vrlo ranim i brutalnim obrtnim momentom, sto je za povlacenje u prirodnom habitatu enduro motora vrlo cenjena stvar. Dakle, ne treba mnogo snage, ali da je vrlo rano sva dostupna. Mimo manje snage, takodje kolateralna steta su izrazenije vibracije i jako nekultivisan rad ispod 2-3 000 obrtaja. Dakle, ako trazis iskljucivo putne performanse, onda 2 cilindra, pa cak i KLE koji iako ima 50ks, vecina snage i obrtnog je ostavljena dosta kasno na obrtomeru, tako da trazi zavrtanje da bi isao. Mimo KLE u ponudi imas Transalp koji je skup, i Africu Twin i Super Teneru koje su teeeek skupe. Opet, za nizi novac imas jednocilindrase koji ce te smarati na niskim obrtajima, iznad njih imati malo grublji rad, ali u tim srednjm obrtajima ce ti lepo mamiti osmeh na lice svojim dizelskim povlacenjem. Na tebi je odluka, ono sto ti svakako mogu preporuciti je da ti nasa prica bude samo smernica, nikako nagovor, a da ti probas sto vise razlicitih motora i tek onda odlucis. Da naravno to mi je neka smernica hvala na objasnjenju

hvala na linku video sam tu temu ali sam mislio da je samo pisano o auspuhu nisam gledao druge strane sada vidim da ima i utisaka o motoru

pa i ti hvals svog ,,konja,, bmw jeste kvalitetan stoji to,lep je motor i kazu da se najmanje kvari ali do sledece sezone ne mogu da skupim za bmw nema sanse

lepa je i dominator nista ostaje mi samo da cekam sledecu sezonu ili zimu pa da vidim da uzmem neki.ljudi mozda sad malo skrecem sa teme ali u cemu je razlika izmedju jedno i dvacilindrasa posto se ja u to ne razumem ni malo

znam malo kasnim sa komentarom ali moram da napisem ovo je pravi bajker vidi se da je sve odradjeno sa ljubavlju da se motori odrzavaju,,svaka pohvala samo tako pa da kolekcija bude jos veca