Saga se nastavlja , stigla nova tabla ... Motor odvezao u KTM servis jer tabla mora da se upari da bi sve funkcije radile ... ali u servisu traze staru tablu da radi da bi iscitali parametre (pa nebih kupovao novu da stara radi ) ... Ima li ko kakav savjet za ovo kako da rijesim problem ... bas ludilo Koja dijagnostika je full kompatibilna sa KTM-om da trazim nekog lokalnog majstora sa dobrom dijagnostikom ?

To bi mi mnogo znacilo , ako ti nije problem bio bih zahvalan Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam se danas nasalio , skoro tri godine bez ijednog kvara al zato sad ga je naplatilo. Sto se tice problema sa vodom da to im je masovno problem posebno na ove full digitalne table i to mi je bas nevjerovarna stvar Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima AC Viva ali je problem sto ne znaju rok isporuke . Moze biti za mjesec a moze za godinu , malo mi je to nevjerovatno ali tako je Sent from my iPhone using Tapatalk

Potrebna mi je tabla za 1190ktm adv s . Receno mi je da je ista tabla na svim gore navedenim modelima do 2017godine. Svaka informacija dobro dosla Sent from my iPhone using Tapatalk

Jel ima neko imao problema sa tablom na KTM 1190 Adventure S . Sad kad je bila ova velika kisa motor je ostao vani i tabla se izgleda napunila vode , jasno mi je da od ove malo vajde ima …. E sad glavno pitanje dje kupiti tablu , jel ima neki otpad ktm-a , jel ima dje polovna , da li druga tabla mora da se upari sa ecu i da se dodatno programira ili je dovoljno samo je zamijeniti … svaka pomoc je dobro dosla . Motor radi bez table vozi se ok skroz samo sto ne radi abs , tc i nista od sistema Sent from my iPhone using Tapatalk

I ja vozim S , zar nebi trebalo da je R visociji i to poprilicno ? Sent from my iPad using Tapatalk

Ja sam do sad vozio sve naked motore i kad sam uzeo ovaj 1190adv ja sam se preporodio sto se tice otvorenog puta. Napokon zastita od vjetra , bez konstantne borbe sa vjetrom , bas konforno putovanje i tu mi je bas legao skroz, a sa svim ovim vecim dualima sto su sposobni za teren zastita od vjetra je jako losa sto opet se vracamo na borbu sa vjetrom i sl S obzirom da sam ove godine prvi put vozio off i prvi put sa ovim motorom prezadovoljan sam bio kako sam se snasao u teren , ali kao sto pomenu kolega ovoliki motor pri vecoj nizbrdici je jako zeznuto zaustaviti , ja sam imao par situacija dje sam se bio bas ono ufrcio iskreno . U mjesto za okretanje je bas pretezak , racunam da i kad pane moze se uz tehniku podici ali ne moze biti lako kao sa 100kg npr. I plus uz sve to me jako brinula steta koja bi nastala prilikom pada Ja se divim ovim vozacima na YT koji voze ove motore od 200+gb kao biciklo , bas mi djeluje nevjerovatno da to tako moze da se vozi , ali definitivno tehnika i samo tehnika Sent from my iPad using Tapatalk

Sad sam tek cuo za tog proizvodjaca i za taj motor. Malo izguglah najpriblizniji izgled i konstrukcija Dakar motoru simpatican skroz Sent from my iPad using Tapatalk

Zbilja sta mozes reci o ktm690 za to vrijeme sto si ga vozio , iz kojeg razloga ti nije prirastao srcu da se tako izrazim Sent from my iPhone using Tapatalk

A koji je to motor ??? Sent from my iPhone using Tapatalk

KTM 1190 Adv grad 7.5-8l , otvoreno 5.4-6l , brdo i mucenje kao i grad do 8l . Prosjek ove sezone mi je 6l ali je 80% voznje bilo na otvoreni put Da se nadovezem na pricu gore , vozio sam Hondu Hornet 900 , smatram da je dosta slican Banditu . Prve sezone kad sam ga uzeo vozio sam ga bas penzionerski jer mi je to bio prvi jaci motor potrosnja mi je bila tu oko 5l , posle kad smo se svikli jedno na drguo i kad sam otkrio cari odvrcanja gasa preko 6k 6-6.5l . Do duse na nju nisu bili karburatori nego elektronsko ubrizgavanje. Dok drugaru na Hornet 600 (karburator) je vazda bila potrosnja oko 7l pa i vise Sent from my iPad using Tapatalk

@andrej_hotstepper ali i tvoj post kad procitam i tu se pronalazim , samo sto mi se zao odreci ovog motora . Ali posebno ovo sto si pomenuo oko “ne brzine” i malo vise uzivanja u voznji , a i josh dodatni razlog cega sam se sve nagledao u zadnje vrijeme po ulicama od bahatih vozaca automobila nekako mislim da je sigurnije u prirodu … Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa da , ovamo sve ove momke sto znam da ozbiljnije voze off uz Enduro imaju i full kros motor . U ove 5 dana sam 10 misljenja promijenio . Ne znam ni sam sto bih . Ono sto znam je da definitivno finansije ne dozvoljavaju da imam i ovaj motor i uz njega motor od 5000+ eura . Pa ili jedno da izaberem ili sam razmisljao mozda da za pocetak pratim oglase pa ako iskoci nesto bas jeftino . E sad dje pomenu kineza , na oglase sam primijetio dva tri sm200qy dosta su jeftini ne znam jel to pametno uzeti za pocetak . Vidjeh isto i husqvarnu wr125 (2T) isti da kazem povoljno … @makikt Imao sam prilike da vozim sa Markom koji vozi hondu xr125 , vj si na njega mislila . Rece mi taj put da je sa njom presao 60.000km uzduz i poprijeko Balkan Ps. Hvala na opsirnom odgovoru . Iscitao sam tvoju temu U Potrazi za Nedodjijom svaka cast i to je to sto bih ja volio da vozim Sent from my iPhone using Tapatalk

Nepotrebna rasprava , suma sumarum prilagiditi brzinu i prenos vozilu koje se vozi i ne sjekirajte se . Veci je uspon i poterecenje od Budve do Brajica i Cetinja nego ovo . E sad u dva dana je proslo 18.000 vozila , od tolikog broja vozila je barem 20% polusipravno i normalno je da ce biti takvih slucajeva Sent from my iPad using Tapatalk

Odvozah i ja autoput , bgmi su ga predstavili bili uspon sa 60m na 1000+ mnv . Opterecenje veliko , pale se kola … smijesna prica , uspon je konstantan i nidje nije prevelik . Predpostavljam da i ova kola sto su se zapalila su lose odrzavana kola i kola dje vj pisa nafta i ulje po motoru svudje pa se uzdila . Druga stvar sto narod umrtvi auto 5tom brzinom na male obrtaje pa pregriju auto Ako se vec dize temperatura vratit u manju na malo veci br obrtaja da bi vodena pumpa mogla procirkulisat malo tecnost u auto Mislim da je sad pravi merak kanjonom sa motorom jer nema guzve , samo sam cuo da sad narod kroz kanjon gore vozi , sijeku krivine i sl. Bas iz tog razloga jer ocekuju da nema nikog na putu Sent from my iPhone using Tapatalk

@severian ma taman posla da se naljutim ja sam i sam svjestan toga . @Sku11e. pa zato i postoje topici da svi pisemo i jedni drugima pomognemo , ova tema ce valjati josh nekom . U T700 je isti agregat kao u taj mt07 , na ovoj turi je bio T700 i nije bas lagan motor no ga ima dosta . Ali stvarno je dosta uzan i dobro mu je teziste . Imacu prilike testirati drz400 , koliko vidim tezinom i snagom je priblizna Crf300

nije mi radio tapatalk na telefon pa ne ulazih na forum, zato se malo sa zakasnjenjem oglasavam U startu mi je jasno bilo da je definitivno lakse sa vise nego duplo laksim motorom u teren, ali sam sve ovo pitao bas iz tog razloga koja je opcija najbolja. Malo mi se tesko odreci putnog motora a opet nemam toliko sredstava da mogu kupiti npr Hondu crf koja je polovna 5500+ eura a pri tom ih nema na oglase -i da zadrzim trenutni motor. Jedan poznanik je kupio CRF , nisam imao prilike da ga vidim uzivo , on je prezadovoljan sa njim mada skoro ga je i kupio. Rece mi da snage ima solidno, moze i na otvoren put a moze i brdo. Samo mi je rekao da mu je cudno da se navikne na brzine jer je prva prekratka , druga malo duza , dok 6ta za otvoreni put . kad bih imao dje iznajmiti motor kao npr ova Honda na jedan dan vj bih se mnogo lakse odlucio, jer bih probao kako izgleda to u medjugradsku voznju , malo otvoreno , malo teren i onda bih imao potpuniju sliku u glavi definitivno sam odustao od opcije motora na prikolicu

Imam jednu dilemu pa bih volio da cujem josh koje misljenje posebno ako neko ima iz svog iskustva savjet. Vozim KTM 1190ADV i u sustini do sad nisam vozio van asfalta do prije neki dan ne racunajuci kad se naidje na neki makadam ili kakvu ulicu koja se radi .Uglavnom skupila se neka ekipa podijeli se u dvije grupe ko ce da vozi asfalt a ko da ide malo u brda , s obzirom da sam tu asfaltnu rutu vozio vise puta ajde reko da probamo malo van ceste i ako nisam nikad vozio offroad . Taj dan izvozasmo nekih 80-100km po brda , seoskih puteva, katuni, jezero, ... u sustini po rijeci iskusnih srednje laka tura , malo livade, kozje stazice, makadama dosta (put u sustini dje bi dzip neki visociji proilazio ok ali ne i malo auto) . Poprilicno naporno u nekim djelovima i blago rizicno ali srecom taj dan sam prosao bez padova . E sad navukao sam se bas i bas mi je bilo po meraku taj dan. Druzenje vrhunsko , vishe pauza , pomaganje jedni drugima dje se zaglavi , bas dobro iskustvo. Pa mi je utisak kao ono kad se zaljubite pa mislite o toj nekoj djevojci ja evo nekoliko samo mislim kako bih mogao nedje da vozim po brda i pregledao sam bar 50 snimaka raznih voznji na YT ... Malo sam oduzio pricu ali ajde reko da napravim uvod. Moja dilema je dal vremenom postane voznja motora od 250kg laksa u teren kad se malo vise iskustva stekne (u nekim djelovima taj dan sam poprilicno morao koristiti snagu) , koliko se desavaju padovi i kiksevi - kakve su stete (taj dan je bilo u ekipi nekih bezazlenih padova ) , itd . Gledajuci snimke po YT vidim da se moze i veliki motor voziti u teren kao igracka ali daleko daleko sam ja od tog iskustva i znanja. Plasi me pomisao na stetu prilikom pada (iz finansijskih razloga) A dilema je dal je bolje kupiti neki jeftiniji kros motor za takve voznje , ali onda dolazimo do toga dva odrzavanja , dvije registracije, dodatni prostor za cuvanje motora ... ako kupim bas kros kros onda nebih imao registraciju ali bih morao kupiti prikolicu , kuku na autu ugraditi do destinacije ici kolima a odatle motorom .... a opet nisam imao u planu da vozim hard enduro , vise me privlaci ovako voznja makadamom i brdima pa odatle pomisao dal je mozda bolje samo kupiti malo bolje gume za teren i dodatni kresh bar i terati ovaj motor svudje . Nisam za opcije takmicarskih motora iz razloga odrzavanja a i cijene istog . Moguce da josh ima neko dilemu pa mozda tema bude nekom zanimljiva , mozda je meni ovo i prolazna faza a mozda i nije

Mislim da je naljepsi dio puta od granice sa Bilecom pa spustanje do Vilusa u CG . Jes da je kratka dionica ali asfalt lijep a sve krivina na krivinu , za obaranje savrseno ali bas kratko. Sto se tice BiH put je los ali nije prestrasno ako se ne jurca … Sto se tice turiranja da se nadovezem (ne znam koliko je vas bilo u BanjaLuku na skup) al zar nije ljepota motore nalolje na parking a druzenje i koncetr unutar ograde . Kome se drnda neka drnda napolje , kome se pije, druzi i slusa muzika on je unutra i svi srecni i zadovoljni Sent from my iPhone using Tapatalk

Lijep moto skup, super druzenje , samo je bilo bas pretjerivanja sa turiranjem motora . Prvi put sam sad na moto skup u Trebinje mada su mi rekli da je ista situacija iz godine u godinu … Sent from my iPhone using Tapatalk

U pocetku mi je definitivno trebalo malo vremena da se priviknemo jedno na drugo, najvise iz razloga sto sam ja visok 183cm a ovaj motor je dosta visok i bas mi je nekako bio preglomazan. Na najnizem nivou drzim sjediste i dolje samo na prstima dohvacam asfalt. Volan mi je bio malo daleko pa sam posle voznji osjecao malo nelagodu u rukama i ramenima, ali to sam rijesio distancerom koji je podigao i priblizio volan 2.5cm . Al ovo je sve do mene , ko mi je kriv sto nisam visociji E sad sto se tice samog motora , poprilicno sam zadovoljan. Vozi se bas dobro , zastita od vjetra predobra, ovo mi je prvi put da vozim ovaj tip motora i posle nakeda , skutera i sl motora ovo je raj. Snage ne fali ni u jednom trenutku , lijepo se obara u krivine , malo sam ga probao u offroad (ali smatram da i nije ovo bas motor za off , bas zbog njegove gabaritnosti i tezine a i skup je sport vozit off sa njim) . Vibracije iz agregata u voznji postoje al s obzirom da je dva cilindra dosta su minimalne. Potrosnja od 5.5l do 7.5l / 100km , grad ga ubija najvise , otvoreno je laganica mozda moze i ispod 5.5l ali volim da je malo u obrtaje uvijek. Od mana bih naveo pojacano grijanje ispod sica zbog izduvne grane (na otvoreni put nije strasno ali kroz grad zna da bude pakao , posebno u full opremi) mada sam vidjeo da imaju dva resenja za to ali sam bio malo lijen da se bakcem oko toga. Sic bi valjao da je udobniji jer na duze ture oce malo da utrne dupe. Ako mozemo navesti kao manu je skupa registracija al to nije do motora nego do drzave Ako te nesto konkretno interesuje pitaj

Hvala puno na detaljnom opisu . Ja sam visok 183cm . Evo slucajno saznah da u kraju ima jedan DRZ400e pa cu prosetati ovih dana do ovog momka da ga pogledam i popricam sa njim jel raspolozan za prodaju Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam mislio da je S ustvari SM . A vidjeo sam da se u temi pominjao S i da se moze stelovati vjesanje (mada znam da svaki super moto je daleko tvrdji ) Takmicarskih masina su puni oglasi ali nisam bas sa budzetom dobar da mogu svako malo ulagati , oko mehanike se razumijem dosta i mogao bih sam dosta toga raditi ali opet bih nesto pouzdanije , pa mi je ovaj DRZ djelovao kao super resenje . Citajuci postove @Nidzove bas sam se pronasao, a mislim da ja ne mogu ni 30% potencijala DRZ-a iskoristit . Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima li neke vece razlike izmedju SM i E modela , vidjeo sam da je SM slabiji za 10ks i narvno razlika u tockovima . Pitam iz razloga sto imam u ponudi jedan SM. Prvenstveno bi ga koristio kao enduro , lagani off po kozjim stazicama , makadam , malo livade … drugim rijecima voznja po planini . I interesuje me da li bi bilo to to da se samo promijene gume i stave neke kramponke a da se ne rade neke vece modifikacije Sent from my iPhone using Tapatalk