Hah, dobar neki majstor... To sto si opisao (gusenje) lici na fals vazduh. Dakle kontrola semeringa na radilici, prirubnice na bloku, relacija airbox (filter)-karburator-prirubnica spojevi. To su najcesca mesta na kojima se desava da masina vuce fals vazduh. Kod kineza semerinzi na radilici nisu bas nekog kvaliteta, znaju vec nakon par hiljada kilometara poceti sliniti, a nekada se zalomi i preko 10000km da traju. Imaj na umu da je pojava fals vazduha na motoru jako opasna i moze da dovede do lepljenja klipa u cilindru jer se naglo narusava stehiometrijski odnos smese, odnosno dovodi do viska vazduha u smesi. Dalje, otvori prenos i vidi da li je sve ok - stanje variomata (rolnice, slajderi tj. klizaci, bolcna, izlaznost remena na variomatu), premeri debljinu remena (fabricke dimenzije su 788x17x28 Bando remen). Sve ispod 15.5mm je za zamenu. Remen u zadnjoj remenici mora da stoji visoko, a napred da lezi na bolcni i da ne klizi kada probas da povuces remen. Sajla gasa mora da bude pravilno zategnuta, rucica gasa da ima oko 1-2mm lufta, da obavezno podize klipic u karburatoru do vrha. Ovde cu pretpostaviti da je karburator propisno nastelovan i da je pogodjena postavka glavne dizne, igle i pilot dizne, kao i postavka srafica za fino stelovanje. Karike se kontrolisu i menjaju po potrebi. Kod kineza taj interval kontrole vec krece od 8000km, sto ne znaci da ce biti nuzno za zamenu. Ukoliko imaju preko 0.8-1mm zazora, za zamenu su. Eto ukratko, a tu pricu o karikama sto ti je ispricao majstor, obesi macku o rep. Sent from my C5503 using Tapatalk

Vidi, ako peglas pun gas stalno onda je to sasvim normalna, cak i odlicna potrosnja za takve uslove. E sad, na potrosnju utice i par bitnijih faktora, kao npr: opste stanje agregata, karburator (da li je nastelovan pravilno), tezina vozaca, teren po kome se vozi, "tezina" ruke na gasu, stanje creva goriva (da ne pustaju). Ukoliko je sve navedeno iznad u ok stanju, onda mu jedino mozes umanjiti potrosnju tako sto ces smanjiti rupu za vazduh na airbox filteru i naravno ponovo nastelovati karburator. Ali uz to racunaj i pad performansi. Sent from my C5503 using Tapatalk

Pa ne bas. To mozda vazi za 130/70-12 56P gumu koja je F/R. Ove koje sam naveo po kodovima i indeksima su posebno prednja, posebno zadnja. Uostalom, tako pise i na dunlop zvanicnoj tabeli. Edit: S tim sto je ovo ipak Srbija, pa je uvoznicima isplativije da nabavljaju 130/70-12 u "unisex" varijanti...

Moze neko da mi preporuci putem privatne poruke prodavnicu (Beograd / Novi Sad) za Dunlop gume? Potrebne su mi ScootSmart 12-ice i to u dimenziji: 120/70-12 ScootSmart 58P (front) (630968) i 130/70-12 ScootSmart 62S (rear) (630970) Hvala!

Pozdrav svima! Zovem se Goran, zivim u Novom Sadu, imam 24 godine. Trenutno vozim skuter klase 50cc. Aktivan sam po drugim skuter forumima. Imam u planu kupovinu maxi skutera, pa rekoh da se uclanim na ovaj forum i procitam iskustva drugih. Nadam se finom druzenju!