Ako nisi prvo ukačio prednji deo sedišta ili nisi to uradio kako treba, jedino što bih ti mogao reći je: ne ta rupa, druga rupa. U prevodu, ubacio si u mehanizam za zaključavanje za prednji deo sedišta. Ili si one male plastične graničnike umesto u nosač za njih, ubacio ispod. Sve u svemu, moje mišljenje je da si ili pogrešio rupu, ili je omašio.

Trudio sam se da budem maksimalno iskren i u oglasu, tako da nisam slagao ništa. Jedinu zamerku što ja lično imam, a imaćeš je i ti, je što se čuje malo lanac bregaste. Kačio sam i u temi ovde kada sam menjao španer lanca bregaste ima i video na YT. Ravnomerno motor radi, vuče iz bunara, ali ima malo taj zvuk lanca koji ne mogu više da utišam španerom. Može jedino da se stavi španer sa manuelnim dotezanjem i da se "reši problem". U principu, nije mi stalo do 200-300e ili koliko već košta zamena lanca, nego jednostavno ja lično ne znam majstora kojem bih to odvezao da zameni i da budem miran da znam da je urađeno kako treba. Znam da je to čista paranoja i da je zamena lanca redovno održavanje, ali eto, meni je bilo mentalno lakše da je vozim takvu ali da znam da motor nije otvaran (nebitno da li je skidana glava ili je samo onako bez skidanja glave "provučeno stari+novi lanac"), nego da znam da je neko otvarao motor i možda zeznuo nešto. Vizuelno (takođe sam pisao msm u detailing temi) da ima par ogrebotina koje ne mogu da ispoliram, mahom od tank torbe, pantalona i slično. Gume, kočnice, kvačilo, vile - sve ok. Sve to se može i kod mene u garaži pregledati, testirati, skinuti plastike i slično. Nemam šta da krijem. Kao što @Dule 021 reče, oba motora je on uvezao i kupio sam ih od njega i to preko telefona. Družimo se i vozimo zajedno već skoro 7 godina, tako da nemam potrebu da sumnjam kada mi nešto kaže, znam da je tako u stvarnosti. Ovaj FJR 2008. sam uzeo zbog kompletne servisne istorije, godišta, stanja i 49000km. Da nije on iskočio i da nije motor od njega, ja bih i dalje vozio crni FJR...

Da nije slučajno ova siva otišla u Šabac? Kod istog vlasnika kome si i pre 4 godine prodao onu crnu, isto u top stanju? I da na slici ispod nisu slučajno obe pomenute FJR?

Najverovatnije kraj oktobra/početak novembra bih trebao da budem jedno 7 dana na odmoru jer polažem neki ispit u Sloveniji pa da bolje spremim. Tada bih jedino mogao da uklopim ako odgovara.

Apsolutno se slažem sa Bobanom. Kao vlasnik FJR-a već treću godinu, ne znam šta mu je skupo za održavanje. Ako izuzmem to što ja sipam Yamalube iz Plattnera pa me mali servis izađe 110-120e, mali servis može da izađe kao i za bilo koji drugi motor ako kupiš Motul, Ipone i slično. Ja na neki način samo želim da smirim svoju savest da sam kupio original ulje, pa zato dam 50e više i savršeno svesno - bespotrebno ali jbg. Sve ostalo je identično kao sa TDM 900, TDM 850, Bandit, Strom i slično. Pločice zadnje sam menjao i koštale su negde 3-4000 din sa sve kočionom tečnošću. Španer bregaste je bio mislim 13 000 din u Plattneru, a za TDM 4TX je 18 000 din (jbg sticajem okolnosti uvek mi zapadne motor sa tim problemom). Gume jede kao i svaki motor od skoro 300kg, ali i zavisi od stila vožnje jer će ih neko skinuti brže i sa Stromićem 650 ako zna da vozi. Čak i neki delovi kad su skuplji u odnosu na druge motore, treba biti svestan da održavanje Fiat Punta i Mercedes S klase ne može biti identično, kao ni osećaj u vožnji. A FJR 1300 jeste S 65 AMG u svetu motora. Probajte, vredi.

Posle desetina sati gledanja uporednih testova (nisam probao, ali ako je dobar pro detailerima znači da je dobar i za mene i za ostale), ovo je sledeće što ću kupiti: https://www.operi-avto.si/premazi-in-detailerji/3512-meguiar-s-ceramic-hybrid-wax-768ml-070382013837.html Jedina začkoljica je što nisam video kod nas da ima. Ako ti nije frka, ja bih trebao u julu/avgustu da idem u Ljubljanu da polažem neki ispit, pa ti mogu kupiti pošto ću svakako ići sebi u redovnu nabavku...

Montažu top case-a, definitivno... A do tog momenta, NFS je u pravu, transparentna folija. Imaš u Louisu, npr: Buy Foliatec Protection Foil 30 x 55 cm Transparent | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Foliatec Protection Foil 30 x 55 cm Transparent at Louis. Secure payment ✓ Free returns ✓ 2-year right of return ✓ » Buy now!

Hondaja je lutkica i u najlešoj je boji po mom mišljenju... Stavi tanku najlonsku kesu na kažiprst (jednoslojno) i pređi preko ogrebotina i moći ćeš da osetiš koliko je loše i treba li P2000-P3000. A ako ogrebotinu osetiš pod noktom, pozdravi se sa njom, nema spasa. I meni je tank torba napravila dve ogrebotine na FJR koje ne mogu da izvučem nikako. Preko jedne sam stavio tank pad a drugoj svaki put kažem "dobar dan" jer ne mogu a da je ne vidim kad sednem na motor...

Hvala! Nemaš potrebe da matiraš vodenom ako baš, baš nije loša boja (ogrebotine duboke i mnogobrojne prevashodno). Motori imaju mnooooogo tanji lak od auta i mekši, tako da svako šmirglanje ostavlja manje laka za korekciju koja ponovo skida lak. Dovoljan primer je da motor radim u drugoj brzini rotacione polirke cca max 900-1000 obrtaja (nažalost još nemam Rupes iBrid koja je idealna za motore ali mi je na listi želja), a auto 4a ili čak 5a brzina rotacione odnosno 5a i 6a dual action polirke... Verovatno bi sve spalo sa 3m zelenim i žutim čepom... Pored niklovanog rama, ja bih još stavio drugu felnu pozadi, skinuo kineski sissy i crash bar i stavio valjane i krštene delove jer će ovi ponovo korozirati, i zamenio čitav izduv... Uff, kad se setim mog 535 koji sam imao pre 10 godina...

Virago vol.2: Ovaj put ne baš toliko slika i detalja... Ukupno utrošeno 19 radnih sati i mnogo, mnogo kozmetike. Izvučeno najviše što je bilo moguće...

Pa "NOV NOV NOV" ne verujem da će biti, ali može proći "T0000P STANJE-DRUGI VLASNIK OD UVOZA".

Od govana pita... Motor stajao 2 godine, a verovatno pre tog perioda ko zna koliko, i zapatio je užasno mnogo korozije. Najbezbolnije bi bilo kompletna restauracija ali to bi prevazišlo vrednost motora tako da je ovo prva pomoć. Dosta šrafova je toliko koroziralo da verujem da se ne mogu ni odvrnuti, kao i izduvna grana na drugom cilindru, ali to je već na vlasniku. Moje je izboriti se sa korozijom koliko je to moguće i srediti lak. 95% površinske korozije je spalo, i to je maksimum. work in progress... foto pic post

Ni slutio nisam da ću rado čitati temu o NT700 i čekati sledeći post. @N.F.S. Sledeći motor mora da ti bude FJR 1300. Tema nam je potpuno umrla, pa kontam ako kupiš FJR, ima da bude oznaka "HOT" pored teme.

Prvi TDM 900, iz Čačka. Pomagao sam @nikvuksa pri kupovini a čekao je takav primerak par meseci. Od tada ga je samo boljim napravio sa svim što je radio na njemu. Žalio pare na njega nije, niti je šta budžio. Sve će ti on reći šta i kako i slobodno možeš biti siguran da te neće slagati ništa preko telefona i da će biti tako uživo. Smatram da nećeš naći bolju 900tku u trenutnoj ponudi.

Ja sam probao vosak i na vizir kacige. Vosak je masna materija a masne materije se skidaju alkoholom ili drugim odmašćivačima. Neće napraviti štetu. Najbolji primer: kada perete auto u samouslužnoj perionici, da li prskate i po staklima? Verovatno svi da. I na kraju sve normalno, samo kada kiša pada lakše odlazi sa stakla. Isto je i na felne, crne lajsne.... Ovo FAM sredstvo deluje zanimljivo...ako izuzmemo pakovanje od 20 lit...

Da ti ne fantaziram bezveze jer je zaštita laka odavno već "nauka" za sebe (vosak, sealant, keramika, keramički vosak...) a samim tim i baš skupa. Preporuka ti ide isključivo od strane sopstvenog novčanika. Skuplji vosak ćeš naneti na početku i sredini sezone posle detaljnog pranje, jeftiniji posle svaka 2-3 pranja/kiše/duže vožnje...

Ja imam - nemoj. Napravićeš više štete nego koristi. Već postojeće ogrebotine i swirlove ćeš popuniti pastom (koja ima filere), biće ti WOW efekat dok ne budeš oprao 2-3 puta i isterao to što si nagurao u ogrebotine i swirlove. Dodatno, ćeš napraviti još swirlova jer nećeš koristiti sunđer za poliranje (jer kada bi koristio, našao bi i polirku pa bi radio mašinsko poliranje ili bi za taj novac platio nekome), i ruka nema tu brzinu da bi skinula sloj lošeg laka. Bolja opcija za traženi rezultat ti je vosak. Dobićeš bolji sjaj, dužu zaštitu, nećeš napraviti (toliko) štete a prošao si jeftino.

Rade tehnički u SLO i subotom bar do 12h za prevod i registraciju... Oba deluju dobri motori za relativno malo kinte, tako da se vredi iscimati...

Ako ti ne smeta što je najstariji od navedenih, best buy mi izgleda zbog 3 kofera i centralnog štendera... I ako možda nešto znači, da je kupljen nov u SLO. Meni je to uvek prednost pa makar bila i umišljena i neosnovana... Ali to je preko slika, uživo je najbitnije stanje.

Ja bih gledao ovo: Yamaha TDM900 :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Yamaha TDM900, letnik:2004,2900 EUR :: www.Avto.net :: ili ovo: Yamaha TDM 900 :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Yamaha TDM 900, letnik:2006,2700 EUR :: www.Avto.net :: I dao bih malu prednost crnom koji bi se za keš uzeo za 2600 EUR...

Malo polir paste na grublju krpu da spadnu? Ako spadnu, uzmeš budžet keramiku sa Alija i kad se osuši posle 24h, vosak preko nje i mislim da se više neće lepiti...

Naravno da važi. Dogovarićemo se preko pp za detalje kad, šta i kako.

Ove sedmice se išlo u brzinsku nabavku. Sledeće sedmice ako budem imao vremena, idem na tenane... Dugo sam tražio zamenu za Collinate 845. Izbor je pao na SOFT99 Fusso F7. Razlog je taj što je aplikacija kao klasični vosak i nije u toj meri razblažen sa vodom da bi bio sprej. A opet sve to jer kad je proizvod na bazi vode ili razblažen sa vodom, on ne može da ima toliko izražena hidrofobna svojstva kao proizvod bez iste. Takođe, SOFT 99 proizvodi su japanski, i na svim testovima su se pokazali kao ubedljivo najizdržljivija zaštita ukoliko izuzmemo keramiku. Ja lično obožavam i preferiram kompletnu Meguiars liniju proizvoda ali Fusso F7 mi je posle opsežnog istraživanja bio izbor pre Meguiars Hybrid ceramic wax-a (koji kupujem sledeći put). Apropo priče o proizvodu koji je alkalni a opet bezbedan za aluminijum na motorima, Valet pro snow foam combo 2 je dobar izbor. Mana: izuzetno je jak i odmašćuje površinu na kojoj je. Dakle, nije za svakodnevno pranje (osim ako posle svakog pranja ne voskirate motor). Ja sam uzeo ovo pakovanje ali ću ga koristiti za pripremu površina pre korekcije laka. Isti proizvođač ima i proizvod koji nije toliko agresivan i mogao bi da se koristi za penomat za pranje motora ali to ću kupiti sledeći put i ostaviću utiske.

A da ti ipak zameniš i lanac bregaste kad je već sve otvoreno?

Apsolutno se slažem sa problematikom različitih materijala na motoru u odnosu na automobil. Recimo K2 AKRA je odlično budžet sredstvo za motor auta. Ali je jako korozivna i nije dobar izbor za ofarbani agregat motocikla. E sad, kad malo razmišljamo i o tome i o ostalim delovima kao što su felne, auspusi, ručice, ram...postavlja se pitanje šta je pametno? Stalno tražim na netu, čitam, gledam, probam i na kraju shvatim da je običan univerzalni čistač najbolji za duže staze. U mom slučaju Meguiars APC ili Pulimax uz kombinaciju četki i trljanja. Čitam i po ovom forumu čime sve ljudi sređuju i peru motore. Uzdržavam se komentara jer na kraju svi dobiju čist lanac, čiste auspuhe, ručice, agregat, felne i većina ljudi samo to vidi. Kad pokreneš temu da li taj benzin npr. ili šta već oštete lanac, krene polemika u nedogled. Ili da li je na duže staze ta hemija dobra za neki materijal odgovor je mahom: ja sam kupio motor, nije on mene; prodaću ga sledeće godine; nemam ja para za te gluposti-bolje da ih dam na gorivo i provozam se... Jedan moj drug koji radi dubinsko za par uvoznika auta, sedišta pere sa sredstvom za predpranje vozila. Jednostavno mu je isplativije, dobije čisto sedište a to što se vlakna oštete, nikog nije briga. Sve u svemu polemika u nedogled. Što se tiče generalnog pranja motora svakako je bolje manje agresivno sredstvo i par četkica različite mekoće i polako. Onaj ko razmišlja o tome da li je neko sredstvo agresivno za određeni deo ili ne, neće mu biti bitno što će malo više da trlja... Ili ako je agresivno sredstvo, što češće zaštitu i kraj. Što se tiče Condor hemije, Car red je odlično sredstvo. Ali agresivno za alumijum. Prvi put kad sam ga koristio, na ručicama su bile fleke posle njega. Ram je bio ok, fuzasteri ok, auspusi ok. Ispolirao sam ih, stavio keramiku na njih i više nemam problema. Takođe, idem razmeru 1:100 (špric od 20ml na 2lit vode). Ali svakako ni jedno sredstvo do sada koje sam probao za penomat, nije bike friendly. Probao sam Faspoiler i jeste dobro. Ali se još uvek držim Autoglym gela za spoljne plastike... Sledeće sedmice idem u Sloveniju, pa ću svratiti da kupim neka nova sredstva i testirati na mom motoru. Pisaću ovde o tome. Mislim da će među njim a biti i alkalno sredstvo za penomat ali bike friendly... Ukoliko ostane budžeta, naravno.