Svi ti kinezi su slicni pogledaj malo kakva mu je masina kog oblika i dali se ugradjuje u jos neke modele. Vidi dali ima delova, to ti je bitno. Za pedu ima delova, masina kao na skuteru. Nema salta ja brzina samo napred nazad i gas...

Dobro se pokazala ta peda. Ona 150 sto sam ja imao je katastrofa, vibrira trese bukvalno se raspada. Taj model 200 je odlican lepo se vozi, samo mu je cena losa. Generalno svim kvadovima su nabili cene kao da su od zlata. Gledaj nesto polovno,za te kineze su jeftini delovi.

Skidaj masinu i raskapaj pa ces naci kvar. Za kineze su bar delovi jeftini.

Nikola121 kasnim sa odgovorom al evo prenecu neka moja iskustva. Oko tri godine sam vozao suzuki ltz 400,dobro je sluzio. Za te tri godine menjane su gume, lezajevi zadnje osovine nekoliko puta,nesto je i napred oko trapa radjeno...ulje,svecica. Uglavnom zahtevao je posle svake voznje pranje i redovan pregled. Pocetkom 2020 god. kupio sam pedu 150. Vozao sam to neko vreme, sto se masine tice sipas gorivo i gas. Ram i plastike su bas lose uradili, posle svake voznje je nesto moralo da se dotegne, zavari, zakrpi. To mi i nije tesko padalo, al vibracije koje proizvodi na vecem gasu su nepodnosljive. U septembru 2020god. kupio sam nov CF moto 450l. Za sad sluzi odlicno. Navikao sam da krpim i popravljam pa mi sad to malo fali... Ovog posle voznje operem parkiram i tako ceka novu avanturu. Kada sam isao na prvi servis video sam taj kvad sto prodaju pod oznakom 200,jako kvalitetno izgleda. Mada to nije cf vec neki drugi kineski brend.

Nikola121 kasnim sa odgovorom al evo prenecu neka moja iskustva. Oko tri godine sam vozao suzuki ltz 400,dobro je sluzio. Za te tri godine menjane su gume, lezajevi zadnje osovine nekoliko puta,nesto je i napred oko trapa radjeno...ulje,svecica. Uglavnom zahtevao je posle svake voznje pranje i redovan pregled. Pocetkom 2020 god. kupio sam pedu 150. Vozao sam to neko vreme, sto se masine tice sipas gorivo i gas. Ram i plastike su bas lose uradili, posle svake voznje je nesto moralo da se dotegne, zavari, zakrpi. To mi i nije tesko padalo, al vibracije koje proizvodi na vecem gasu su nepodnosljive. U septembru 2020god. kupio sam nov CF moto 450l. Za sad sluzi odlicno. Navikao sam da krpim i popravljam pa mi sad to malo fali... Ovog posle voznje operem parkiram i tako ceka novu avanturu. Kada sam isao na prvi servis video sam taj kvad sto prodaju pod oznakom 200,jako kvalitetno izgleda. Mada to nije cf vec neki drugi kineski brend.

Pogledacu filter, moguce da se zaprljao. Zanimljivo je da sa novom svecicom pali pa prvu kurblu. Problem se javio postepeno, u pocetku sam to primetio kao polu vruc motor da tesko pali. Toplo je, uskoro ga budim iz zimskog sna pa javljam sta se desava.

Blizi se lepo vreme za ovu sezonu ce mi trebati nov akumulator i gume bi se mogle zameniti. Letos sam imao malih problema, motor je vruc tesko palio. Isao je odlicno, na leru je imao ujednačen takt ali kada ga ugasim nece da upali. Odnosno upali posle nekoliko kurblanja. Nakon zamene svecice palio je bez problema,nedugo za tim posle par dana vozikanja problem se ponovo javio. Pitanje za iskusne, sta moze biti uzrok delimičnog crkavanja svecice? Svecice nisu potpuno neispravne, motor sa njima radi ali tesko pali vruc.

Odlicno. Daj jos koju sliku,malo detalja.

Posle 5 meseci pauze mz upalio kao da je juce vozan.

Sve sam radim. Sto se tice ovog motora na kom je radjena generalna sve je sklopljeno dobro,lanac razvoda tacno postavljen,ventili nastelovani kako treba. Motor ne dimi,ne trosi ulje,lepo radi. Od ler gasa pa do blokade prima gas bez gusenja i stucanja. Karburator sam stelovao nekoliko puta i nista nisam postigao. Problem je samo paljenje. Probao sam na guranje da ga upalim,svaki put na korak upali. Vidim da je vreme da se vratim na 2T,lakse je napraviti mesavinu nego kurblati u blatu :-) Dvotaktne sam ranije rukom mogao da upalim.

U novembru sam uzeo kompresor. Remontovan 100 litara trofazni. Ja sam zadovoljan,cena je bila 430e. Ukljucuje se na 6,5 a iskljucuje na 9 bara,i brzo to naduva.

Imam dva suzukija rmz 250 04'-06' godiste. Oba mi zadaju muke pri paljenju. Nebitno dali je upitanju hladan ili vruc start. Na jednom sam radio punu generalnu motora,nova radilica,lezajevi,semerinzi,klip,cilindar ishonovan na tacnu meru kao nov,uradjena glava motora bukvalno sve novo al uzalud. Taj sto je generalisan hladan uglavnom lako upali ali kad se zagreje postaje varljiv nekad upali na prvo kurblanje a nekad moram bezbroj puta da ga kurblam. Ako neko zna resenje za ovu moju muku neka pise.

I ja sam u potrazi za kompresorom. Nekih desetak godina koristim mali kompresor 25l.Kupljen je nov na najlonu u ns. Nikada nije bilo problema sa njim. Sad imam potrebu za nesto vecim kompresorom 100-200 l. Za 30.000 se moze uzeti kompresor 100l abac. Womax je skuplji 100l 45.000 din ili 200l za 60.000 din. Ponuda je velika i jednostavno ne mogu da se odlucim sta kupiti a da ne pogresim.

Mz sluzi odlicno,za sad nista ne menjam i ne popravljam.

Pratim pricu,steta bi bila da ovaj mz ode u staro gvozdje. Sto se tice rezervoara kao sto su te vec uputili obrati se stamparu. Za mz-a delova ima,potrebna je samo volja i malo novca da ga dovedes u neko pristojno stanje.

Juce smo iskoristili lep dan pa voznju.

Ja sam na pocetku sezone napravio neke kilometre al sad motor uglavnom stoji pokriven i ceka da se vreme prolepsa. Planirao sam da se provozam po srbiji,mozda do Crne Gore da se okupam u moru al mi se ne vozi po kiši.

Ima nas,vozim mz i vozicu ga sigurno jos dugo godina.

Dali neko zna gde se moze nabaviti rezervoar i desna plastika rezervoara za pulsera 125. Novo ili polovno nije vazno samo sa je ispravno. Drugaru pao motor i ulubio mu se rezervoar.

Meni mz 251 trosi oko 4 litre na 100 km. Uglavnom uvek pratim potrosnju. Lepo se vozi drzim ga na otvorenom 80-90 ta brzina mu najvise prija. Mislim da mu je maksimalna 115-120 km/h. Km sat mi laze za ravno 10,znaci ako je na satu 100 to je pravih 90. Sto se tice izbacivanja iz brzine u mestu kad stanes tesko da to neki mz moze,al to nije problem dok si jos u pokretu izbacis ga. Jawa 350 kada je dobra trosi isto kao i mz 250,mozda cak i manje. Vozim se povremeno sa drugarom,on ima jawu i uverio sam se da ne trosi puno. Ovo sto sam napisao za potrosnju vazi za ispravne registrovane i normalno koristene motore.

Danas produzena registracija 7450 din.

Odlican je on,sutra idem da produzim registraciju bas me zanima kakva nas sudbina ceka kad uvedu ove eko norme i katalizatore. Izbacice nas iz saobracaja,ice mz u muzej

Retkost je u danasnje vreme videti ispravnog mz-a ili jawu. To su davno prevazidjeni motori mada meni to ne smeta nekako sam se pronasao u tome vozim taj motor sa uzivanjem.

Provozao sam se do Sombora,odavno nisam isao na tu stranu.

Ja vozim mz-a trenutno etz 251 a vozio sam i etz 150 al davno. Ako mislis bezbrizno da se vozis moraces uloziti neki dinar u njega. Platine,kondezator,bobina kabel i svecica to fino poslazes i resio si struju. Ja za stelovanje zazora platina ne koristim spiune,i to radim odokativnom metodom i sve radi bez greske. Kad to resis predji na karburator. Taj sraf za vazduh ni kod mene ne reaguje nesto posebno u mestu dok radi motor al u voznji reaguje. Ako ga previse odvrnes ili zavrnes motor se gusi nece da vuce. Probaj da se igras i sa iglicom,digni ili spusti da vidis kako reaguje. Za pocetak posto si radio cilindar i klip ja bi digao iglicu da dobija vise goriva i ulja koje ga maze. To crkavanje svecice i sporo spustanje gasa me asocira na manjak goriva.