Mislim da sam nasao koji je, i ako je taj, nije stalni: http://www.bikeandauto.co.uk/genuine-motorcycle-filtrex-oil-filter-for-bmw-650-f650-all-models-93-07--oif027-4337-p.asp a recimo jedan od stalnih izgleda ovako: sa sajta: http://www.scottsonline.com/Product_Info.php?PartType=3

Ma naravno, stavio sam drugi ovaj put, a i sledeci cu ako eksplicitno ne nadjem ovaj model. Ja u zivotu nisam uzivo video stalni filter, verovatno nije ni ovaj, ali mi je bio cudan.

Nisam uspeo da prepoznam sta je unutra. Gledao sam slike nekih stalnih, nisam video ni jedan sa ovakvom mrezicom, a opet i ovim jednokratnim koje sam video za njega lepo stoji karton spolja...

Promenio ulje i filter na BMWu F650 pre neki dan a iz njega izvukao jedan koji lici na stalni, metalni, "Reusable" filter. Nema oznake proizvodjaca, stoji neka oznaka C7AA1 koju ne mogu da nadjem guglovanjem. Prethodni vlasnik ne zna, nije licno odrzavao. Jel video neko nekad ovako nesto, da znam da li da ga stavljam sledeci put ili bacim:

Slika nemam, nazalost, ali procedura za skidanje sa slikama ima na chaingang sajtu, to nije bio fokus price . Moze da se krene odavde recimo http://faq.f650.com/FAQs/SpragClutchFAQ.htm A naravno i servisno uputstvo, servisni DVD sve pomaze... Motor je presao 36 hiljada, koliko je za verovati nizu prethodnih vlasnika. Siguran sam samo za svoje kilometre, ali iznutra izgleda sve tip top, tako da se nadam da je to to. Cene, one prve, su bile neke Drzajiceve pausalne ocene, za kompletan sklop verovatno. Covek radi na zicer, promeni sve i sigurno ce da radi. Ovih 100 evra sam video na oglasima za nov lezaj samo, tako da se to otprilike uklapa u tih 50-60 funti napolju...

Mozda nekome dobro dodje, moje iskustvo sa bendixom: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/97335-popravka-bendiksa-na-bmw-u-f650/

Daklem, zadnji lepi dani sezone, spremam se na planiranu voznju i krrr, krrr, ne hvata bendix ! Strasno. Ali eto bar sam izgurao sezonu, tesim se. Maltretiram ga jos neko vreme, uhvati pomalo ponekad, ali to je. Krenem tako redom, da vidim nije li neki laksi oblik. Premerim akumulator, izgleda dobro. Spojim kablovima na auto, nema razlike. Nije akumulator, a bas sam se nadao. Prespojim izlaz sa releja direktno na akumulator, da proverim da nije slucajno da relej ima los kontakt, ista stvar. Relej iskljucen. Cini mi se da se anlaser ne vrti bas sve vreme, rekoh mozda je problem u njemu, to bi bilo lakse. Otkacim crevo sa hladnjaka, ispustim antifriz (ionako treba da se menja) i skinem anlaser. Zgazim ga nogom da mi ne pobegne i probam ga direktno na auto akumulator sa starter kablovima. Nesto se kilavi - mozda je to u pitanju Ponesem ga ja lepo kuci i na radnom stolu rasturim u param parcad. Prljavo, ali sve izgleda regularno. Dobre cetkice, dobri kontakti, sve se meri kako treba, nista ne izgleda izgorelo. Lepo ja sve ocistim, osmirglam kontakte, sastavim i probam na onom istom akumulatoru - radi ko zmaj. Ajmo montaza nazad, krrr, krrr, nista. Sad se lepo vrti anlaser, ali jos uvek ne hvata bendiks. Eh, majku mu. Svratim do majstora Drzajica, kaze ma sigurno bendix, odmah kupuj, polovan 100-150 evra nov 450. Rekoh dobro. Medjutim inzinjer u meni mi neda mira i ja nastavim sa mojom inspekcijom. Nisam ja nikakav mehanicar, ali volim sam da opravim ono sto mogu. Skinem desni dekli, pazljivo da ne ostetim dihtung. Unutra mi sve izlgeda normalno, bar ono sto se vidi. Sve je cisto, zupcanici ko novi, ne vidim nikakve otpatke, svi zubi na mestu. Pokrenem rukom freewheel (veliki zupcanik) i on se vrti u obe strane (naravno anlaser je skinut). Dok ga vrtim cini mi se da ima nekog lufta i kad sam ga privukao do magneta on uhvati. Da li je moguce, da je samo labavo? Probam da stegnem ili odsrafim veliku maticu, ali ne mrda. Servisno uputstvo kaze da ukoliko nemas drzac za magnet mozes da ubacis u brzinu i drzis kocnicu i da ce da se mrdne, ali mucak. Koliko god stiskao ja kocnicu, nije to kruta veza, zateze se lanac, vrti se, elasticno je i ne mrda. Nista, napravim taj cuveni TDC sraf za blokadu motora, usrafim ga i skinem maticu bez ikakvih problema. Prava stvar. obican M8 sa ostruganim vrhom. Medjutim, magnet ne mrda, nema pomoci od stezanja. Ajde rekoh da probam da ga skinem pa da vidim gde je taj moj luft. Konsultovao majstora Boklica ima li jos radapcigera na prodaju (video sam da je prodavao ranije) kaze covek nemam, ali napravicu ti od ponedeljka. Hvala Boki za brz odgovor i savete. Ne budem lenj pa se u subotu prosetam da vidim ima li radapcigera na niskom buvljaku, naravno nema. Obidjem i neke metalostrugarske radnje - sve pozatvarano, covece nema vise metalostrugara u Nisu. Pocnem da cimam po buvljaku one sto prodaju svakakve metalostrugarske zvrcke da li znaju nekog. Kaze kod starog groblja, kazem ja nema ga vise. Tu ispod mosta, nema ga vise. Upade u razgovor jedan od prodavaca, kaze imas majstor Ziku kod Atine. Nadjem ja u subotu majstor Ziku kuci, digoh ga iz kreveta. Kaze moze. U nedelju me zove, gotovo. Svaka cast majstor Ziko. Direktno od Zike ja u garazu, izadje magnet ko nista. Nema nikakvog lufta, u rukama vrtim zupcanik cas uhvati cas nece. Lepo mi je rekao Bokilic, kakav luft... Skinem poklopac, izvadim bendiks i on mi se raznize u rukama. Feder koji ih drzi iskidan. Eh... Opet nije smak sveta, video sam oglas, nove rolnice kostaju 100 evra, opet nije 450 ko sto rece Drzajic. Skupim ja delove u kesu i ajd kuci za sto. Gledam ja one rolnice, nisam ja mehanicar ali mi izgledaju odlicno, nigde nikakvog ostecenja. Pogledam feder, on se nije iskidao vec izvukao. To je sitan dugacak feder koji ide oko celog bendixa, drzi rolnice i ulazi sam u sebe kako bi zatvorio krug. Jedna strana je kao konusno navijena, smanjuje se precnik federa i bukvalno se srafi sam u sebe. Uvrnem ga i probam da iskidam. Drzi odlicno. Ajd da probamo... Kapnem Loctite threadlock, zavrnem ga i sastavim bendiks, vratim na magnet. Probam u ruci da okrenem zupcanik, hvata ko ludo. Sastavim sve nazad, lepo sa mazanjem threadlocka, kresnem motor, onako sa jos izvadjenom svecicom, hvata super. Sastavim sve zivo, upali iz cuga, bez ikakvih klizanja i zezanja. Mozda me demantuje neko ko se vise razume, ili vreme, ali cini mi se da je ovo bilo pravo resenje problema

Bilo koji USB punjac sa mini USB konektorom ce funkcionisati bez problema. Ima ih za par stotina dinara. Garmin ulazi u komunikacioni mod samo kad detektuje uredjaj sa druge strane. Znaci ako prikljucis obican punjac, koji na mini USBu ima povezano samo plus i minus nece ulaziti u komunikacioni mod. Sve u svemu nema potrebe za onim specijalnim konektorom, koristi USB. I napon punjenja/napajanja je 5V, ne 3.3V. Budzenje kablova je potrebno ako hoces da uvek ulazi u mod za punjenje a prikljucujes ga na kompjuter (ili audio uredjaj recimo). A opet najlakse budzenje kabla jeste presecanja komunikacionih zica... Uzgred budi receno, na mini USBu, napajanje su krajnji pinovi, 2 i 3 su komunikacioni... Ako budes nesto budzio pusti na google mini USB pinout i videces sliku.... Jos jedna napomena, ako zelis da ti uredjaj radi na punjacu (a ne samo da se puni) punjac mora biti najmanje 1A (mnogo njih je na 500mA)

Prolazim neki dan Djerdapskom u Duvaništu, pored škole Dušan Radović, i vidim stoji nova reklama-tenda, moto servis Ordinacija. Vidjao sam ranije po neki motor na tom mestu, ali nije postojao zvanično servis. Ima li neko iskustva, ko radi, kako radi, kako se kotira medju ovdašnjim serviserima

Ostadoh na siroj dimenziji za prednju... Uzeo Heidenau K76. Cini mi se dobro za sada. Podigose mi motor poprilicno u odnosu na stari Anakee (ne samo za onih par milimetara sare...). Malo je drugacija geometrija, ko sto pomenu kolega u diskusiji oko guma...

Ima li neko iskustva oko razlika u ponašanju Fundura sa originalnom dimenzijom prednje gume (100/90) i ovom malo širom koja paše (110/80)? Ja sam ga kupio sa ovom širom, došlo mi je vreme da ih menjam, a ne znam da li da opet uzimam širu ili fabričku dimenziju... Nameračio sam Heidenau K76.

Pozdrav iz Niša. Sa namerom da se vratim motorima pod stare dane, trenutno vozim samo četvorotočkaša, a nadam se nekoj enduro zabavi na proleće. Možda F650...