-
Broj tema i poruka
4227 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Мали Ћаћа
-
-
Понекад је веома тешко објаснити мустеријана да треба гуме да се замене. Ја сматрам то као моја,лична одговорност кад радим на мотору. Морам да им скренем посебну пажњу да су гуме старе или да су се потрошиле. Рецимо 75% владника види шаре на ивици гуме,коју су као нове и по њима гуме су у одлучном стању. Убијао сам се објашњавајући наравно на леп начин али није вредело. Кад сам купио метило дубине шаре, више не трошим речи . Мени није у циљу да свако ко дође на сервис оде са новим гумама, него ми је веома важно да је мотор сигуран током вожње.
- 7
-
-
Pre 2 sati, pronto je napisao:
Super...hvala.
Verujem da znaš i sam, da si jedan od retkih koji uopšte hoće da se lati posla oko ovih agregata.
Знам... није мени лако хахахаха... ево како то изгледа кад се само проверавају зазори вентила... на здњој глави мора и амортизер да се скине да би био бољи приступ
- 3
-
Pre 4 sati, pronto je napisao:
Pretpostavljam 22 hiljadita dela inča....što otprilke dođe 0,5 mm (malo više)...
Obzirom da je jako retko sresti zazore veće od 0,2..rekao bih da je ovo iznenađujuće velika vrednost. Tako treba ili je ovo zatečeno stanje?
Давно сам баталио цоловне алате и мере. Ово су једини прави мерни листићи 0.22мм. Било је горе, па сам заменио пличице и добио ово. Што је прописамо по фабричком сервисном упутству
- 1
-
-
On 15. 3. 2024. at 1:34, Taraiš je napisao:
Pozdrav druže, imao sam problema sa Dukati Arena (mnogo amaterskih grešaka i nepoštovanje) i Tago moto NS (takodje sipali 1l ulja preko maksimuma), da li poznaješ nekog pouzdanog Dukati servisera iz Srbije?
Један литар уља више у мотору?! Извини ово никада нисам чуо... ајде 300мл па до 500мл то сам виђао али литар више никада
-
-
-
-
-
Pre 10 sati, Krokodilo je napisao:
Кад сам био пре 13 година на курсу за априлију речено нам је следеће:
да овај агрегат неби требао да ради јер је В па то још 65°. Ради неприродног баланса требали су у блок мотора да ставе баланс вратило и још једно у задњу главу. Овај агрегат је веома миран у односу на друге сличне конфигурације из исте земље. У блоку агрегата разводни систем је помоћу зупчаника, а на горе је ланац и ланчаници.
- 2
-
-
Pre 7 sati, Krokodilo je napisao:
Иза белог клизача измеџу ланчанике брегасте има балансер?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
само на задњој глави
-
-
-
Pre 20 sati, pronto je napisao:
Verujem da imaš sve moguće preparate za higijenu motora...za nas sa jeftinijim ulaznicama iz ličnog iskustva znam da protiv crvenog silikona, crvene boje..jako uspešno deluje "brake cleaner". Malo dodatnog žuljanja krpicom, eventualno lagano "scotch brite".... i k'o novo.
Браво знаш знање... одмашчивач за кочнице ради најбоље и мали обични одвијач. А за завршну обраду чишћења користим малу челићну четку.
-
Још од прве генерације тестастрата агрегата дукати ставља соликон у канале у поклопцу вентила да би што боље заптивала заптивка која је од гуме. Ономад је тај силикон био прозирне боје, па је тешко било препознати да је ту. Од 2007 користе црвени силикон сиве боје . Проблем настаје кад се тај сиви силиком не уклони и само стави нова заптивка. 5000-6000 км после сервиса дође до цурења уља. Ово су ситнице које ако се пропусте имате незадовољну странку.
- 1
- 1
-
-
-
Дошао ми на сервис 748 Л са бројем 63 од 100 икада направљених. Хоће влсник да га врати 100% у оригинал да би добио кокекторске тавлице. Да би вратили пола оригиналног издувног сустема морали смо да скинемо предњу издувну грану. Ту се један од тру врезона одломио. Једино сам могао да одврнем са овим алатом за избијање чаура. Ставио сам мотор на задњи штендер и подигао предњи точак са дизалицом да би имао места да користом снапонов алат.
- 7
- 1
-
Pre 15 sati, mali_veseljak je napisao:
E da si blize da dovezem svoj Tiger 800....
Никада се не зна шта доноси дан
- 1
-
On 28. 2. 2024. at 0:39, Arakis je napisao:
Предивне слике, хвала Никола!
Нема на чему друг
- 1
-
-
Приче из радионице - Мали Ћаћа
in Generalno
Napisano
Као то што то увек бива почетком сезоне, сервисирање огибљења на тркачим моторима је обавезно иако нису много прешли. Под веома тешким условима рада је изложен сваки део предљих виљушки или задњег амортизера. Поред семеринга, биксни и уља замене се све гумицe, унутрашњи сенеринзи, подлошке или тефлонски прстенови на клиповима. Ево слике како изгледа подлошка после 10 трка на предњем улошку олинсове виљушке затвореног типа. Овај мотор је возио три трке дневно. Димензија подлошка је 20.0 х 0.10мм. Добар возач може ову деформацију да примети и да каже предњи крај се понаша другачије... многи никада неће ништа да осете