Više je za buku po Evro 3 normama. Otvara i zatvara se izneđu 2500-3200 obrtaja. Pa kad se vozi u gradu drugom ili trećom brzinom ( na vrhu gasa) na tim obrtajima motor trza mnogo. Svi prepiručuju da se stavi 14 zuba prednji lančanik i tim se podignu obrtaji za skoro 1500 obrtaja na istoj brzini, pa se to više ne primeti. Ali po meni to je samo flaster preko rane koja nikad da se zaleći. Tako da ja radim što je ispravno. Moj je cilj posle servisa da motor može da se vozi drugom i trečom brzinom na 2000, 2500 i 3000 obrtaja i da motor radi smireno i glatko. Za sad to uspevam na 99% Magneti Marelli jedinica 59M i 5AM. Kod Micubiši i Siemsa ja stvar drugacija jer su programi skuplji pa malo ko hoće da plati ektra $500 do se to odradi. Mada radim na programu da i to uklopim u svakodnevni servis na tim kompjuterskim jedinicama.

Danas sam radio 2014 SF848 24,000km servis. Kad sam završio morao sam da pomoću programa za učitavanje mapa u kompjuter isključim ventil na izduvnoj grani. Kad sam završio program mi je očitao da sam ja uradio zadnje učitavanje. Tako mogu da vidim ako je neko drugi nešto radio posle mene

Nema vračanja kad dobiješ moto magazin tvoj je

Završena je nagradna igra. Pravi odgovor je da je prvi klizni ležaj nastao u doba Vinčanske kultute. Polovičan odgovor je dao @zarekg i @stari roker. Tačno je da je prvi klizni ležaj nastao kad i prvi točak, a možda i ranije u obliku mlina za žito. Hvala svim učesnicima nagradne igre

Ovde u našem trkačem klubu već više godina me vrbuju da budem predsednik (bio sam podpredsednik od 2009-2012). Zbog obaveza prema poslu, trkama kao i porodici nikad to nisam prihvatio nego sam im na lep naćin odbio jednim pitanjem. Dali želite da ja postanem predsednik i da najurim direktora sudiju za pravilnik i trke? Tajac, pognute glave i odustaju sa pitanjem na sledećih 11 meseci. Tako bi bilo i ovde kad bi mi ukazali proliku svako malo veče mesto bi imalo stazu. Ja još u životu nisam za nikog glasao, kad me pitaju zašto? Odgovor je jednostavan niko od tih "isktenih političara " još nije ponudio uređenje po pitanju dobre lokalne staze za kola ili motore! Kad se to desi dobiće moj glass, a do tad me ne zanimaju.

Nova priča je tu Erija27 | Priče iz radionice Mali Ćaća MALICACA.WORDPRESS.COM Pre jedno 5-6 godina prozujala je vest o novoj stazi na nekih 4-5 sati voznje od...

jos pet dana traje nagradna igra, ocekujem jos odgovora

Jedna slika sa testiranja za 2020 sezonu

Nagradna igra još traje i svaki odgovor je jednako važan. Dok vi tražite ili smišljate tačan odgovor ja sam otišao u malo selo Oliver,BC na privatnu stazi Area 27 Juče je bilo hladno svega 8°C i obično sa kišom. Danas zovu sunce i 13°C Area 27 - Exclusive Membership - Luxury Motorsports Club WWW.AREA27.CA Watch Full Video For decades, golfers have joined golf clubs and boaters have...

U dogovoru sa redakcijom BJB foruma sam odlučio da postavim malu nagradnu igru. Da bi učestivali morate biti član bjbikers foruma i da imate minimum 33 posta u vašem profilu . Nagradna igra se trajače od 21 Septembera do 10 Oktobra. Nagradno pitanje; Gde je napravljen prvi klizni ležaj? Odgovore možete napistati u nastavku i svaki član ima pravo na jedan odgovor. Nagrada je blesplatan sledeći broj BJB Magazina. Srećno!

Hvala, trudim se Nisam sebičan možda zbog toga. Evo jedna slika poruka između mene i Seana

2008 godine u Julu sam otišao u Kalgari, provinciju Albertu gde se vozio kanadski nacionalni šampionat. Tu sam upoznao Aleksa Velša koji je vozio Triumph Daytona 675 u Pro 600SS klasi. Ja sam vozio isti motor samo u AM 600SS (amaterskoj) klasi. Aleks je imao problema sa svojim motorom i ja sam mu dao svoj za kvalifikacije. Ceo boks se našao u čudu, ali meni to nije bio problem. Trebalo je čoveku pomoć i ja sam izašao u susret. To sam nastavio da radim i do dan danas. Na zadnjem trkačem vikendu došao je trkač iz Edmontona na 1098S i tokom zadnje trke u subotu mu je zaribala zadnja kočnica. Oštetivši kočiona klješta i sam disk. Ja sam otišao kući posle trka i skinuo kompletne glavčinu zadnjeg točka i kočioni cilindar sa crevom i klještima da bi Sean mogao da se trka u nedelju. Ovakve stvari su meni sasvim normalne kao i što sam pomogao Brettu da popravi SV650 da bi on osvojio šampionat na kraju sezone.

Slavlje posle pobede u subotu avgusta 31og. Evo par slika pred trku izdržljivosti

Sasvim normalno u trkanju ako su ulošci of GP suspension, Öhlinsovi, Ktech its... ili ako je fabrički uložak prepravljen. Apsolupno upravljivost je ta koji diktira mnoga podešavanja, a da stabilnost ne poremeti

@pronto prsten ili gumica u ovom slučaju je samo pokazivač hoda viljuške. Ova gumica se rukom pomeri na gore da bi tokom vožnje mogli da utvrdimo koliki je hod viljuške. Kod mnogih viljuški hod može da bude svega par milimetara od samog dna štapa. U praksi je idealno 20mm-25mm od samog dna štapa. Nekad je to veoma ne mogiće pa se uzima u obzir svaki milimetar hoda. Mnogo je faktora koji utiču na pravilan rad viljuške kao što je; Određen nivo ulja, Odgovarajuće opruge, Odgovarajuće ulje, Odgovarajući semerinzi i biksne sa niskim koficijentom trenja, Odgovarajući sabivajući i povratni ventili, Naravno znanje da se podesi za vozačev stil vožnje... itd... Ovo je pokazatelj kako radi moja viljuška na SVF650, recimo ja bi trebao da stavim tvrđe opruge i možda da prepakujem sabivajuće ventile ili da podignem nivo ulja za 20mm. Treba mi ceo dan na stazi da vidim koja kombinacija radi najbolje za mene

Danas sam servisirao prednju viljušku na 1199R i promenuo posloške na "potapanju" (compression) i igrao se malo nivoom ulja.

Hvala, da se ne ponavljam ja samo radim ono što volim . Davno sam otišao i izgleda da nisam u toku kad su majstori u pitanju

Kaže naš narod da sve ide po zasluzi, pa valjda i tako moji trkači rezultati

Trebalo mi je par godina da naučim kako da osiguram šrafove i matice na trkačom motoru. Naravno ne radim to svaki dan

Hvala, jeste veoma lep osećaj

Skupio sam vremena iz tei puta da napišem ovu priču Priče iz radionice Mali Ćaća | Moto servis MALICACA.WORDPRESS.COM Moto servis

Hvala veliko

Hvala @igor-ns Hvala drug, kao i što sam znaš nije lako da se sve izdrži iako sa strane izgleda kao da tu nema mnogo napora. Evo jedan podatak koji se malo spominje. Ja za vreme ovako napornog trkačeg vikenda izgubim oko 3kg samo u znojenju. Uspeo sam da dokažem da mogu da oborim rekord staze u tim klasama kao i da mogu da pobedim iako ne vozim Dukati. SVF650 koji sam vozio je bio jedan od par koji je stvarno bio 650cc, svi ostali su 700cc ili 744cc. Uveliko se spremam za 2020 trkaču sezonu sa 1997 Dukati 748, to je moja krv, po tom me svi znaju i to radim svaki dan. Ako klub ne promeni pravilnik vozim 748 u Middleweight Superbike i 600SS i SVF650 u Middleweight Twins. Sad moramo da čekamo da izađe kalendar za 2020 sezonu.

Krajem avgusta tačnije Avgusta 30og, 31og i septembra prvog i drugog vožene su zadnje dve runde lokalnog BC šampionata. U petak sam otišao na stazu nadajuči se da sam popravio menjači i odlučio da vozim slobodan trening. Svega jedan krug mi je dokazao suprotno. Vratio sam se u Moto Meccanicu i popravio menjač. Sad šalta kako treba. U subotu sam uspeo da pobedio u Middleweight Superbike i Middleweight Twins klasama. U Middleweight Twins sam postavio redkord staze. U nedelju sam u obe klase završio na drugom mestu i tako završio šampionat kao vice šampion u ove klase. U Middleweight Superbike sam postavio novi rekord kao i u Middleweight Twins klasi. U ponedeljak smo opet vozili 4 sata trku izdržljivosti i posle velikih napora pobedili.

Hvala veliko