Evo ja cu da odgovorim umesto Nikole. mali caca je sertifikovani Triumfov mehanicar i uvek se samo sa triumpfom trkao. Inace nije D675 skupja od japanaca iste su im cene bar ovde u USA. Japanca lakse iscenkas ali razlika nije mnogo velika. Hvala brate RSV Ja sam vozio par godina trke starih motora tacnije Triumpha Bonevilla 750 iz 1972.I konacno krajem 2006 sezone dobijem ponudu od sefa firme za koju radim da vozim D675.Motor je fabricki i samo sam zamenio dihtung glave s tanjim,zadnji amontizer je olinsov,a prednja viljuska je fabricka nije dirana uopste.D675 ima najbolju prednju viljusku kao serijski motor u 600 ccm klasi.Sa fabrickim ziduvom koji se vidi na slici imam 115 ks na zadnjem sa 52 foot pound obrtnog momenta(ako se nevaram to je oko 70.5 Nm).Ali koristim VP racing gorivo U4.2.Sa kompletnim trkacim sistemom bi trebao imati preko 120ks na zadnjem,ali to cu da potvrdim za 20-k dana kad odem na dyno.I ovaj motor od 3500 obrtaja vice do crvenog jednako u svakoj brzini.

#1 Mr.Zo hvala bice nesto jaka nasa emigracija u Kalgariju ako odem bice to festival veruj mi. #2 bubba zanetti2;ja sam kao klinac imao zelju da odem na Grobnik da gledam naravno(jer moji mi nisu hteli kupiti biciklo kamoli motor).Ali ni to mi nisu dali da odem jer je tada vec bio pocetak rata i tokom rata nisu me pustali pa mi se nikada zelja nije ostvarila.Ali u skoroj buducnosti ne samo da cu doci i otici na Grobnik,Batajnicu,Kraljevo nego cu da doteram i Daytonu i da odvozam par krugova.Ovaj motor koji ja vozim je nepoznanica vecini ljudi koji su ceo zivot vozili japanske motore.Ja sam jedn od nas troje koji vozima D675 u mom regionu.Jedan tip je u Seattlu i jos jedna u mom klubu.Kad se sastanemo kod se znamo 100 godina jer imamo o cemu da pricamo.Hvala na podrsci i nadam se cu svima vama i nasem narodu osvetlati obraz 10,000km daleko od kuce.

ovde svaki klub ima svoj sampionat sto znaci da imamo oko 6-8 klubskih trka i tu se vozi po klasama sve od Vintage do Superbike.Imamo u Kanadi nacionalni sampionat koji se zove Canadian Superbike,ali posto nemamo postenu stazu ovde na zapadu nacionalni cirkus ode samo do Calgarija.Pa cu ako bog dan da odem i pokusam da se kvalificiram i vozim trku krajem Juna ove godine.

Uzeo sam casove srpskog

ovaj trkaci vikend sam posvetio nasem Balkiju

Nazalos nisam,ali imam opet trku 10-10 maja pa cu da montiram kameru

Petak je vece i necemo u provod, jer nas ceka luuuuud provod sledeca dva dana. Kao po obicaju sve se ceka i ostavlja za zadnji minut.I ako je motor bio spreman jos pre 15-k dana prikolica koju sam dobio na koristenje nije.Te noci nisam spavao skoro nista, da li zbog uzbudjenja i iscekivanja kako ce motor da radi ili zbog neceg drugog nisam siguran. Dolazak na stazu je bio kao svaki prehodni.Prvo u Tim Hortons po kafu,caj i kolacice pa tek posle na stazu.Dobar deo jutra sam proveo na tehnickoj ispekciji motora ostalih trkaca.Odlucio sam se da tog dana ne izlazim na stazu pre podneva. Sve je bilo spremno za moju prvu voznju, ali kvacilo svaki put kad stisnem i pustim kao da preskace i cuje je klik.Odvezem dva kruga i vratim se u boks.Proklizavajuce kvacilo koje sam stavio tokom zime me je razocaralo kako radi.Nema vise kocenja motorom i blokiranja zadnjeg tocka pred krivinu.Sada sam se razocarao u sve to i odlucio da vratim svoje staro tj. Fabricko kvacilo. Pre nego sam se spakovao i otisqo kuci posavetovao sam se s mojim sefom tima, Alanom i odlucili smo da ostane kako jeste.Tog dana trebalo mi je oko 10-k krugova da se naviknem na novi rad kvacila i morao sam ne samo da kocim vise i kasnije nego moram da promenim moj stil voznje.Zadovoljan sam otisao kuci jer ipak nisam bacio $700 usd u vodu.U subotu sam imao priliku da testiram novu kacigu marke Bell Star i mogu da vam kazem da je kaciga veoma lagana ,da ima super ventilaciju i da se ponasa odlicno preko 200km/h. I sam oblik kacige je na zavidnom nivou kao i graficki motivi na njoj. Nedelja April 27 2008; Naspavao sam se malo bolje nego prosle noci,ali imam upalu misica.Ramena i ledja me razvaljuju.Sta je tu je, iz ove koze u drugu ne mogu. Ako hocu da se plasiram medju prvih pet moram da stisnem zube.Nove gume su montirane i izlazim na prvi trening,Po povratku u boks primecujem da mi je zadnja guma napukla.Odlazim kod Pirelli prestavnika i on mi daje novu,ali ovaj put 180 mesto 190.U 600SS na kvalifikacionoj trci sam startovao s druge pozicije, ali sam imao los start i pao na cetvrto mesto koje sam zadrzao do kraja trke(samo 4 kruga).U Open supersport sam startovao sa cetvrte pozicije(ovaj put su amateri i profesionalci bili zajedno), tako da sam ne samo imao los start nego sam ih pustio, jer nisam hteo da padnem. Bilo je guranja i laktovi si leteli na sve strane. Prva trka dana je superbike, gde sam startovao iz drugog reda,ali i ova trka je bila zajedno s PRO vozacima.Jos jedan los start i skoro zadnji prolazim kroz prvu krivinu. Nakon pet krugova izbijam na 5. mesto i tu ostajem do kraja trke.Vracam se u boks i pokusavam da objasnim Alanu da D675 ima veoma kratku prvu brzinu. Tu je problem mog loseg starta. 600SS startujem sa cetvrte pozicije ali na startu sam jos gori nego u predhodnoj trci.Ponovo moram da dokazem da Daytona 675 i ja smo kao jedno. Iz kruga u krug probijam napred i na kraju sam zadovoljan 4. mestom.Open supersport startujem iz treceg reda, ali ovaj put imamo odvojeni start 15 sekundi posle PRO vozaca.Odlucio sma da pokusam da startujem trku u drugoj brzini, da vidim kakva je razlika.Nije bio los start. Mnogo bolji nego prehodna dva.Ali nije dovoljni pa i dalje gubim par pozicija do prve krivine.Polse preticanja nekolicine vozaca borio sam se za 4 mesto sa Suzukijem TL1000. Navodno motor ima 140ks na zadnjem i pun kamion obrtnog momenta, ali nikako da se ovoji od mene, niti da ga ja predjem.Izvanredna voznja. Prolazili samo kroz krivine rame uz rame. Na kraju sam se zadovoljio 5. mestom. Druga SBK trka je bila skoro ista na samom startu kao prva.U prvoj krivini sam uspeo da savladam motor i da ne padnem,ali svi su vec odmakli.Trebalo mi je vise od pet krugova da se priblizim dvojici vozaca koji su smetali jedno drugom jer su se non-stop preticali i tako usporavali.To sam iskoristio ,pa prvo presao jednog s unutrasnje strane iz zadnje krivine koja izlazi na pravac,i sve to ponovio u sledecem krugu.Zavrsivsi SBK trku na trecem i kao treci u ukupnom plasmanu u superbike klasi.Ovo je moj prvi SBK podijum, a nadam se da nije zadnji.Tri klase ,cetiti trke i sve to u prvih pet .........ovaj vikend je prosao vise nego dobro i sasvim sam zadovoljan.Moje najbrze vreme na stazi je bilo 1:14.1 sto je samo 3 stotinke sporije nego prolse godine.Zapoceo sam sezonu gde sam je zavrsio prosle godine.

Pozdrav svim clanovima foruma.Nije me bilo neko vreme(tu i tamo sam svracao ali nista aktivno).Razlog tome je bio prvo da se odmorim i pohvatma sve sto sam prpopustio u privatnom zivotu tokom prosle trkece sezone).Bilo je dosta dilemika sto da se radi na agregatu,a da se ostane u granicama 118ks na zadnjem tocku.Prosle godine smo merili KS po metrickom standardu jer je vise konja bolje zvucalo za usi.Ali kad se meri po SAE(kako treba) standardu tada sam imao 108ks-110ks. Prvo sto sam uradio je bilo skinio sam glavu motora i poceo da obradjujem usisne i izduvne kanale.Nista posebno samo da izravnama i ispoliram neravnine koje su ostale od odlivka kad je glava napravljena.Zatim sam porucio 5 stotih tanji dihtung glave i laksi altentor.Nisam stelovao PCIII jer nisma imao vremena.Otisao sam prosle subote na dyno i na moje cudo dobio sma 5 konja vise.Sada je 114.7ks i 70Nm na zadnjem tocku.U sredu idem na dyno jos jednom da fino ustelujem motor i to bi bilo sve za pripreme pred prvu trku sezonu. Prva trka je za Vaskrs i moracu da odem na stazu.Sta da radim tako je, pa cemo da tucamo jaja po boksu

ljudi Rumuni imaju prestavnika u GP125,a mi nemozemo da sastavimo tri prvenstvenebez trke bez svadje i natezanja.Eto kuda srlja ..............

pazi sake ja sam po godinama(29) star za bilo koji nacionalni shampionat ovde u kanadi ili americi.Samo mogu da se probijem ako imam jake sponzore i pare.A to nemam.Pa mi preostaje da pokusavam da napravim nesto na klubskom nivou i da odem na neku trku zvanicnog nacionalnog sampionata,ali ako se kvalifikujem tada cu i da vozim ako ne gledam trku iz boksa ili s tribina.nisam nesto talentovan kao neki vozaci ali sve sto znam sam ulozio u ovaj sport i dajem sve od sebe.sto mi se isplatilo u 2007 zavrsivsi cetvrti u 600SS i bio proglasen sportistom godine u klubu.Ali moram da i ovo kazem da sam tehnicki ispektor motora pred svaki trening i trku u klubu kao i glavni i odgovorni za pravilnik.ovo je djentlmenski sport i tako se moras ponasati prema svojoj masini,clanovima tvog tima,rukovodstvu kluba i ostalim trkacima u klubu.ali sve to se uci dok si dete od svojih roditelja.dali ti je ovo hobi ili se bavis profesionalno tvoj odnos prema svemu ovome i tvoje ponasanje mora da bude u skladu propisa tvog kluba ili organizatora koji organizuje trku.ako nesto nije u redu po pravilniku postoji mogucnos zalbe i to pismene.ono vredjanje ili tuca to ne dolazi u obzir jer mediji samo cekaju to pa da kazu eno ih motorisit divljaju opet.Ni ovde nas ne vole tako dali se nalazis u Srbiji ili Kanadi kao motorista ili trkac isto ti se pise od strane javnosti.

Simce nevazno je koliko se placa startarina u Turskoj .Pitanje je da bi hobi trkaci u Srbiji hteli da im se plati da voze za neki savez . To izgleda kao ucena : znas neces imati dovoljno trkaca na startu . A u sustini kad sam bio na salzburgringu hobi trkaci placaju isto kao i svi drugi , Startarinom se placa trosak koriscenja staze i personala, Sto vise koristis stazu sve ti je skuplje.Placa se na pola sata ili 20 minutaod 50 eur. pa navise samo sto tamo u jednom danu voze najmanje 200 vozaca pa to samo donosi profit (samofinansiranje organizacije) I nigde se nejure sponzori za te dane voznje vec samo se vozi bez politiziranja (kao kaliko je zaradio organizator -na zapadu zabranjeno pitanje) Ukoliko organizator nepruzi dobre uslove vozaci idu kod drugog, VAZNI SU SAMO USLOVI ZA VOZNJU -sve ostalo su budalastine. Da nas je vise na stazama bilo bi i vise desavanja a iz tog novca koji bi se proizvodio paravilo bi se nesto jos bolje pa tako dalje.(samo u kapitalizmu a soc-kom vise nepostoji niti ga je bilo briga za moto svet) Kod nas je sve spakovano u sampionat i tu lezi problem. Nema vrhunskih sportista jer se oni gaje najmanje 3-5 godina pa onda da se popuni takmicenje daj sta das . Ko zna koliko je u Srbiji vrhunskih moto sportista, da li automobilista Milos Pavlovic vozi u Srbiji i dali je ovde dobijao podrsku . Nemojte mi pominjati Moto Klasik ni Auto oldtimere vec Supermoto, Road racing, enduro, moto kros , trial- to su vrhunske grane sporta, a sve ostalo je posledica . Simce i mali caco radite i na tome da shvatite razliku izmedju hobi i profi opredeljenja. Samo Caco reci dal ti neko poklanja kartu avionsku zato sto vozis motor i dali ti placa organizator Daytone da se pojavis na stazi. evo ovako da se razumemo jer sam a napisao pre u ovoj temi.Ako mi sponzor ne obezbedi putne troskove,hotelsku sobu i hranu,a da ne pricam placenje za ucusce na trci i treninzima,trkace gorivo,gume i rezervne delove.To sve ide iz Cacinog dzepa tako da ja razumem o cemu vi raspravljate.A to sto bi pojednici vozili za dzabe.Ovde na zapadu nebi mogli da pridju stazi ,a kamoli da voze za dz.Ja sam prosle sezone izbio iz mog vlastitog dzepa $10.000 cnd pa vi vidite.To je ono sto sam imao u racunima,ali bilo je koja hiljada vise u kesu.Od sponzora sam dobio motor i nekih $1500cnd

Pravi odgovor ;D ;D ;D momci malo postovanja prema drugim motorima i njihovim vlasnicima ovo je ozbiljan tema da nebi bilo cenzure

sake citam tvoje postove i kazem imas zivaca da pises,ali se isto pitam ciji si ti spijun a ovo o turskom savezu necu da komentarisem .pa zar nije bilo dosta njih vise ili bilo dobor da dodju ponovo

Mozda to ovo pomogne http://www.cyclecolor.com/id33.htm

montiran kao deo,moze da bude ispod sedista ili u prednjoj masci.A sluzi kad se motor prevren ili nagne 65 stepeni motor se ugasi.Izgleda ovako crna kutijica sa dve zice koji izlewze iz nje jedna je crno/bela ,a druga je crna.Isto kao rilej ima gumeni nosac na kom pise UP,ako se ne zagledas nemoze da vidis to UP.Posto Ducati koristi Magneti Mareli isto kao Aprilija i Guzzi prepostavljam da je deo isti.

Sake brate je se ne ljutim i ako ima sale na moj racun ljudi smo.Ali izgleda dasam ja kao taj iz Svedske koji dobija sve e-mailove pa znam koliko toliko sta se desava u MSS.Da ti kazem moj plan je bilo da dovezem jedan eventualno dva Triumph Daytona 675 potpruno opremljeni za trke i odvozam sampionat Srbije,pa moda i koju Alpe Adrija.Ali kako stavi stoje u samom MSS necu za sada jer ja nebi da se svadjam nego da se trkam.Pa sam zato odlucio da te pare sto bi skupljao za Srbiju,potrosim na trku u Daytoni sledece ili godnu polse.

Jao gospode nece da dolaze ako im se neplate putno troskovi???????!!!!!!!!!!!!!!!!Nemoj da se zezas pa zar je ta skupstina za dobrobit tih klubova i sporta ili samo koliko ce ko da izmuze koliko moze sto se tice para.E zato nas Moto Sport kod nas ima da pase travi u buducnosti i samo da dodam ovde u S.Americi gde su primanja i zarade vece nego u otadzbini svi placaju svoje racune tj. ako je sastanak van tvog grada places svoju klopu,avionsku kartu ili sta vec koristis za prevoz i svoju holet/motel sobu ako je potrebno.I na karaju svi su srecni kad se dogovore

dali ti senzor za pad nije instaliran kako treba.Ako je instaliran naopako nece imati varnicu.Zove se na engleski Roll Over senzor.Imao sam isti slucaj na Apriliji kad ga je tip okrenuo naopako i ovaj vergla vergal i nista.Kad sam ga montirao kako treba upali iz prve

Ovo je poziv na varednu skupstinu Позив за ванредну седницу Скупштине Мото Савеза Србије Поштовани колеге тркачи, Незадовољни радом руководства нашег Мото Савеза у протеклој години, које није у законски предвиђеном року (до 28.02.2008. члан 14 Статута) одржало седницу Скупштине МСС, значајна већина активних клубова искористила је своје право ( члан 15. Статута МСС) и самоиницијативно сазвала ванредну седницу Скупштине Мото Савеза Србије на којој ће бити размотрени најозбиљнији проблеми који су дефинисани током два припремна састанка, а којима су присуствовали представници самоорганизованих клубова који су своју намеру да сазову ванредну седницу Скупштине озваничили својим потписом и печатом клуба. Председник Мото Савеза је у међувремену, поднео оставку на ту функцију. Вођени његовим примером и остали чланови Управног Одбора су учинили исто.Тако настала ситуација налаже још више озбиљности у раду те је ванредна седница Скупштине неминовна. Након одржаних припремних састанака и након подношења оставке, Председник Исак Јовановић, је заказао редовну седницу Скупштине МСС за 01.03.2008. Поставља се питање са којим циљем.Имао је целу годину пред собом да то учини а није.У тренутку када је свом понашању добио опозицију он налази за сходно да сазове Скупштину.Једини мотив који се крије иза нјеговог позива је подела такмичарских клубова на оне за и оне против њега. Молимо вас да не наседате на ту врсту провокације, прикључите се легитимном поступку и дођете на ванредну седницу Скупштине која ће бити одржана у Великој сали Ауто Мото Савеза Србије у Београду 27.02.2008. године са почетком у 17.00 часова, ул. Рузвелтова. На ванредну седницу Скупштине МСС су позвани и представници АМС Србије из чијег састава је на незаконит начин Председник МСС у оставци, желео да нас извуче без питања. За ту седницу, на припремним састанцима предложен је следћи дневни ред 1. Извештај о раду Савеза и финансијски извештај за 2007 годину , од стране Предедника МСС 2.Извештај Надзорног Одбора 3.Разматрање оставки Председника МСС као и осталих чланова У.О. 4.Предлог за измену Статута МСС 5.Избор новог руководства МСС 6.Разно ( одређивање смерница за рад у 2008, календар, правилници итд.) Молимо вас да на ванредну Скупштину са собом ОБАВЕЗНО понесете, од стране предедника клуба, и печатом оверено пуномоћје, којим сте овлашћени да заступате свој клуб на Скупштини. Кубови основани након завршетка такмичарске сезоне ОБАВЕЗНО понесите ПЕЧАТ и КОПИЈУ РЕШЕЊА о оснивању клуба као и доказ о уплати котизације МСС у износу од 15.000,00 динара. МОЛИМО ВАС ДА ГОРЕ НАВЕДЕНА ДОКУМЕНТА НЕИЗОСТАВНО ПОНЕСЕТЕ СА СОБОМ КАКО БИСТЕ МОГЛИ АКТИВНО УЧЕСТВОВАТИ У РАДУ СКУПШТИНЕ. Нови Сад 19.02.2008 чланови прелазног оддбора Александар Ковачевић Саша Петковић

Ja licno poznajem par ljudi koji zele da se prikljuce nazad AMSS i da MSS bude deo AMSS.I ti ljudi su u pravo 80% kako bi trebalo da se vodi MSS.Ali kao sto to biva kod nas isti se isprepecu s ljudima koji zive od MSS.Tako dok se ne usaglase svei i ne nadju zajednicki jezik nece biti znacajnog pomaka.Presednik i njegovi ljudi su podneli ostavku kad je zatrazena varedna skupstina.Planovi za ovu godinu su vise nego odlicni samo ako se kako sam gore naveo svi sloze bice uzbudljivog trkanja i organizacija bi trebal da bude na bolje nivou nego prosle godine.

Meni ovo vise lici na poljski nego engleski

Slazem se da nebi trebalo dase vozi samo na jednoj stazi.Ali na motoru kao sto svi znamo je ljudski zivot vise ugrosen pri udesu nego u automobilu.Necu da komentarisem odluku saveza jer sam cuo sa ce biti velikih promena u samom vrhu.Ali ako je Batajnica njabezbednije mesto za moto trku neka bude tu. Pazite ovde u S.Americi se trke voze na klubskom novou samo na jednoj stazi.I malo koji klub jer vlasnik staze sve se iznajmljuje za tu priredbu.Mozda bi bilo najbolje dase sampionat odrzi samo na jednoj stazi i da bude kvalitetan. Djusi_998 iz zajebancije ljudi ginu i mislim da tome nije mesto na losoj stazi i pred par stotina ili vise gledalaca

izvestaj DA,a slike samo neke

zvoni telefonu u radionici i kad mi kazu da je za mene.Ja se javim kad ono moj veoma dobar prijatelj iz Atlante.John radi kao tehnicka podrska i zaduzen je za Trijumfove garancije za Kanadu.Nesto smo pricali u vezi mog trkacog motora i motora od Rocket III.Kad me John upita oces li doci u Daytonu .Bilo je price da im trebam u boksu kao mehanicar ali sve je ostalo samo prica.Ja kazem hocu samo da nadjem avionsku kartu.Cim sam zavrsio telefonski razgovor s Johnom,zvao sam Toma sefa tima i pricao s njim.Kaze mi ako mogu da dodjem da bi bilo super jer ima trebaju ljudi da im pomazu na trci Formule Extreme na Dayton i675.Isto je jos dodoa da mi je sve placeno samo da ja moram da platim avionsku kartu.Trka je 9 marta pa kad se vratim bice slika i video zapisa ako bog da.To je ujedino i bike week pa se nadam da cu moci da svrljam malo oko

Mislim da ako hoces da pocmes da se trkas kao prvo da ne razmisljas ciji je motor bolji od tvog.Jer sa takvim stavom ces pre zavrsiti trkanje nego poceti.Vazno je sto svi kazu u gore navedenim postovima da pocmes i da se odgurnes s mesta i uplovis u tako zvane trkace vode.Pa posle par pokusaja mozes videti dali zelis da nastavis ili ti je to bilo samo jos jedno iskustvo i da ti je drago sto si probao.Poslusaj Mr.Zo jer ce ti on dati najbolje informacije u to ti garantujem zivotom.I samo da ti kazem iz licnog iskustva nemoj da slusas 20 ljudi sto ti govore uzmi samo jednu osobu u obzit i posavetuje se tom osobom.Znas kako kaze nas narod "100 baba kilavo dete".E tako je i s trkama i lako ce te zbuniti svi ostlai