Jump to content

Moto Zajednica

Мали Ћаћа

Nosilac medalje zahvalnosti
  • Broj tema i poruka

    4227
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Мали Ћаћа

  1. Као то што то увек бива почетком сезоне, сервисирање огибљења на тркачим моторима је обавезно иако нису много прешли. Под веома тешким условима рада је изложен сваки део предљих виљушки или задњег амортизера. Поред семеринга, биксни и уља замене се све гумицe, унутрашњи сенеринзи, подлошке или тефлонски прстенови на клиповима. Ево слике како изгледа подлошка после 10 трка на предњем улошку олинсове виљушке затвореног типа. Овај мотор је возио три трке дневно. Димензија подлошка је 20.0 х 0.10мм. Добар возач може ову деформацију да примети и да каже предњи крај се понаша другачије... многи никада неће ништа да осете
  2. Понекад је веома тешко објаснити мустеријана да треба гуме да се замене. Ја сматрам то као моја,лична одговорност кад радим на мотору. Морам да им скренем посебну пажњу да су гуме старе или да су се потрошиле. Рецимо 75% владника види шаре на ивици гуме,коју су као нове и по њима гуме су у одлучном стању. Убијао сам се објашњавајући наравно на леп начин али није вредело. Кад сам купио метило дубине шаре, више не трошим речи . Мени није у циљу да свако ко дође на сервис оде са новим гумама, него ми је веома важно да је мотор сигуран током вожње.
  3. Знам... није мени лако хахахаха... ево како то изгледа кад се само проверавају зазори вентила... на здњој глави мора и амортизер да се скине да би био бољи приступ
  4. Давно сам баталио цоловне алате и мере. Ово су једини прави мерни листићи 0.22мм. Било је горе, па сам заменио пличице и добио ово. Што је прописамо по фабричком сервисном упутству
  5. Не тако често, али радим априлијине моделе 450 и 550 у мотокрос или супермотард верзији. Овако ја проверавам зазоре вентила...
  6. Један литар уља више у мотору?! Извини ово никада нисам чуо... ајде 300мл па до 500мл то сам виђао али литар више никада
  7. Почицај у миру Бобане Још чувам...
  8. Грануло сунца, дан се продужио, телефон звони, поруке пљуште, а времена мало... ради се пуном паром. Сезона само шта није почела, а сезона тркања за 8 недеља . Код мене слике увек исте
  9. Кад сам био пре 13 година на курсу за априлију речено нам је следеће: да овај агрегат неби требао да ради јер је В па то још 65°. Ради неприродног баланса требали су у блок мотора да ставе баланс вратило и још једно у задњу главу. Овај агрегат је веома миран у односу на друге сличне конфигурације из исте земље. У блоку агрегата разводни систем је помоћу зупчаника, а на горе је ланац и ланчаници.
  10. Договорено. Вечерас кад дођем кући
  11. Власник је тражио да проверим уљну пумпу и зупчанике развода. Мана им је што се тело уљне пумпе потроши и зупчаници пукну због великог луфта у осовини пумпе
  12. Преглед агрегата пред монтирање у рам... 2007 априлија РСВ 1000
  13. Браво знаш знање... одмашчивач за кочнице ради најбоље и мали обични одвијач. А за завршну обраду чишћења користим малу челићну четку.
  14. Још од прве генерације тестастрата агрегата дукати ставља соликон у канале у поклопцу вентила да би што боље заптивала заптивка која је од гуме. Ономад је тај силикон био прозирне боје, па је тешко било препознати да је ту. Од 2007 користе црвени силикон сиве боје . Проблем настаје кад се тај сиви силиком не уклони и само стави нова заптивка. 5000-6000 км после сервиса дође до цурења уља. Ово су ситнице које ако се пропусте имате незадовољну странку.
  15. Знам да овде има љубитеља италијанске водене пупмпе са четири вентила по цилиндру .
  16. Дошао ми на сервис 748 Л са бројем 63 од 100 икада направљених. Хоће влсник да га врати 100% у оригинал да би добио кокекторске тавлице. Да би вратили пола оригиналног издувног сустема морали смо да скинемо предњу издувну грану. Ту се један од тру врезона одломио. Једино сам могао да одврнем са овим алатом за избијање чаура. Ставио сам мотор на задњи штендер и подигао предњи точак са дизалицом да би имао места да користом снапонов алат.
  17. Никада се не зна шта доноси дан
  18. Сад у суботу и недељу је била изложба преправљених мотора и оних који су веома ретки. Простор је стара ливница где су многи правили одливке за блокове, главе, цилиндре и добоше, сад ће да је претворе у ноћни клуб. Ево пар слика ...
  19. Задњи амортизер од Дукатија СТ2 1999 годиште. Сервис и расклапање до посљедњег дела
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja