Sachs je odličan motor, ja sam ga imao 3 godine, samo će biti problem za delove jer ih je teško naći. Od navedenih motora YBR125 je za svaku preporuku što se tiče ekonomičnosti i kvaliteta agregata, jedino ima 3.5KS manje od X-Roada.

Super! Kolko košta jedna takva radost za oči i uši?

Odlično izgleda! Ima crash bar, centralni štender, i kuferče, a to je veliki plus.

Dolazi li neko od vas u Apatin na skup sad u subotu?

Dolazi li Deki Fabijani da spaljuje asfalt?

Evo kratke priče o mojoj prepravci auspuha. Čitao sam puno članaka o principu rada mufflera (topa) i kontaktirao mailom neke proizvođače (Akrapovič, Arrow i jednu američku firmu), i rešio da malo razbušim moj. Rezultat nije baš kao što sam očekivao, hteo sam da bude još upečatljiviji, ali je ipak dublji i jači zvuk motora nego pre Nije mi jasno zašto su ga fabrički baš tolko napravili bezčujnim, a slično su uradili i na V-Stromu, ustvari unutrašnjost lonca je potpuno ista, dve komore i tri cevi ukupno. Na prvoj slici koju sam skinuo sa foruma xf650 vidi se sistem cevi, a ja sam docrtao princip rada i toka vazduha. Da napomenem samo da je ovo pogled sa leve strane lonca, a ne sa desne sa koje sam ja otvarao, jer naravno ne mora se uopšte skidati auspuh. U prevodu gornja cev gde ulazi vazduh na ovoj slici, je ustvari na mojim fotografijama donja cev, e ona se buši! Naravno prvi korak je bio pogrešan. Bušio sam izlaznu cev u rezonantnoj komori da skratim put kretanja vazduha jer se sa svakom promenom smera kretanja vazduha zvuk prigušuje, ali to je dalo neki glup i zviždav zvuk loncu. Pa sam rešio da to zavarim i vratim na početno. Onda smo otvorili desnu komoru i prvo izbušio jednu manju rupu, a posle je proširio na 13mm i udario još jednu pored nje. Time smo napravili da deo vazduha ne odlazi na prigušenje u rezonatnu komoru već odmah izlazi napolje. Za privremena testiranja napravili smo komad lima koji smo pričvršćivali žicom preko otvora. To je dalo zadovoljavajuć rezultat iako ne baš ono što sam ja mislio da će biti. Nisam hteo da bušim dalje a ako je neko voljan nek proba. Rad motora nije poremećen, a čini mi se da je i snaga ostala ista. Varili smo sa CO2 i običnom žicom. S'obzirom da preko lonca ide onaj aluminijumski lim, varovi se uopšte ne vide. Eto pa ko voli nek izvoli. Barem se neće zeznuti da otvara džabe levu komoru. A evo i mog dobrog prijatelja Caneta kako pravi vatromet!

Nimalo teško ako imaš adekvatan ključ.

Čestitam, u zdravlju ga vozio! Svećica koja ide je NGK CR10E, ili CR9E. Ovde je post gde sam stavio linkove za servisno uputstvo Link Filter za vazduh je sunđer koji se samo opere i naulji.

Meni još nije prešlo preko 6L, čak ni sa dvoje (s'tim da je moja putna brzina 110-120km/h, malo ga pržim i na 140 ali ne na duge staze). Prošli vikend sam išao na Frušku Goru na vozikanje sa jednim likom koji motor vozi 80-90km/h, za neverovati, i ja odlučim da jedno 100km vozimo po njegovom. Kad sam nasuo gorivo nisam mogao da verujem, potrošnja je bila 3.7 l/100km !! To je definitivno minimalna potrošnja za taj agregat. Očigledno puno znači da li voziš 90, 110 ili 130km/h. Nebi smeo da troši 7 nikako, moguće da ti jedna svećica ne radi iz nekog razloga. Proveri da li obe imaju jaku varnicu, za to ti ne trba majstor.

Takođe i kod mene isto tako. Verovatno je neki problem sa kvačilom, i to nikako nije specifično za Freewinda. Ili je možda sajla za kvačilo otputšenta pa ne razdvaja dovoljno lamele, mada u tom slučaju šaltanje je samo teže ali e bi trebalo da lupa. Takvo kliktanje je uglavnom svojstveno kod Rotaxovog agregata (GS650, Pegaso).

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: prva sezona 3. Sta mi se dopada: skroman potrošač za karburatoske jednocilindraše (5-5.5L), moderan i pregledan LCD displej, jednostavan za održavanje, okretan, udoban, dobar menjač, kvalitet 4. Sta je moglo biti bolje: jače kočnice, višlji vetrobran, prednji far, jači zvuk auspuha 5. Moj utisak: kvalitetan a jeftin motor, nažalost nedovoljno popularan jer su se tek nedavno masovnije pojavili kod nas.

Ovde se otpilike vidi kako sam ja to odradio. Jednostavno, uzmeš dve cevke manjeg promera, ubaciš unutra i zavariš. A Prethodno ih iskriviš i spojiš ih jednim flahom. Link

Rukavice su odlične, thanks!

Prodato, može LOCK!

Super, ja sam na tom forumu tražio pre mesec dana ali nisam ništa našao. Odlično što si sačuvao . Šta je on uradio ustvari, skratio lonac za pola kolko vidim? Po svemu sudeći tako se nije mogao dobiti bolji zvuk jer je zapremina lonca prepolovljena pa je zvuk sigurno višlji i reskiji, umesto dublji. Po meni bi trbalo skratiti put putovanja vazduha jer ga to ustvari prigušuje. Ja bi izbacio onu donju cevku, a izlaznu (srednju) skratio na 10 cm, tek da ima ljudski izlaz.

Nova cena 420€

Kod mene od 5,2L do 5,9L kad se voze dvoje (170Kg). (najniže izmereno 4,8 kad se vozi babski :-)

Evo ovde rasprave, stavrno ga svi hvale. Link Samo da mi je još 120 evrića

Kakvi su njihovi topovi, misliš li da su bolji? Cena im je isto 100€, jedino ugradnja je malo jeftinija (20€).

Zna li neko kakva je satnica za moto susret u Kuli?

Onda ti verovatno nije originalan štender. Kod mene je točak dobrano u vazduhu.

Ja imam na svu sreću i puno mi znači. Ćopava kao da je malo duža nego što bi trebalo pa mi nije baš sigurno ostaviti ga na njoj.

zvao sam danas Dragon, i kažu da je najjeftiniji ovalni prohromski top 100€, a ugradnja 30€. Pa ko voli nek izvoli. Ja mislim da ću radije pokušati da razbušim postojeći. Zna li neko šta se nalazi u tom topu?

Ponovio se Vanja, može LOCK!

I onaj mali nosač na koferu mi je zgodna stvarčica. Nabacaš stvari i preko njih samo pauk mrežicu. Vidim da je u Louisu 33€ Louis