otisle gume, ostalo: - Zadnji tocak, kompletan (felna, dobos, paknovi, distanceri, lezajevi,... nakaci i vozi) podsecam da je u pitanju felna D.I.D. 17 * 2.50, TUBELESS ZICANA 40 EUR - Set lancanika za istu, prednji 13 (JTF 281) 5 EUR, zadnji 42 (JTR 245/2) 10 EUR, tek stavljeni. pasu i na sledece modele: Prednji: Honda XL 250 R 82-83 JTF 281 Honda XL 500 R 83-84 JTF 281 Honda XR 500 R 81-85 JTF 281 Honda XL 600 LM RM 85-87 JTF 281 Honda XL 600 R 83-87 JTF 281 Honda XR 600 RF RG RH 85-87 JTF 281 Honda XR 600 R 88-90 JTF 281 Zadnji: Honda NX 250 88-93 JTR 245/2 Honda XL 250 R 82-83 JTR 245/2 Honda XR 250 R 88-89 JTR 245/2 Honda XLR 350 R 84-87 JTR 245/2 Honda XL 500 R 83-84 JTR 245/2 Honda XR 500 R 81-85 JTR 245/2 Honda XL 600 LM RM 85-87 JTR 245/2 Honda XL 600 R 83-87 JTR 245/2 Honda XR 600 RF RG RH 85-87 JTR 245/2

Cross set za Hondu XL600: Slika: http://imageshack.us/photo/my-images/809/img20120826111631.jpg/ kompletan zadnji tocak: - Guma MITAS CO2 130/80 - 17, dot1711, presla jedva 70km off-a, kao NOVA - Unutrasnja guma takodje, kao NOVA - Zadnji tocak, kompletan (felna, dobos, paknovi, distanceri, lezajevi,... nakaci i vozi) - set lancanika za istu, prednji 13, zadnji 42 tek stavljeni. Dobra stvar za off, stavi se ovaj tocak sa ovim redukovanim prenosom i to je to. A s obzirom da je prednji lancanik za dva zuba manji od standardnog, a zadnji za dva zuba veci, koristite isti lanac, ne treba ga cak ni spanovati. Prodajem samo u kompletu, ili vas vise da uzme, ali sve odjednom pa se raskusurajte. cena 80 EUR 0648925279 ISPRAVLJEN BR TELEFONA, IZVINJAVAM SE !!! Darko

јел провалио ко...

исчитао сам целу тему два пута. одлично штиво. али нисам задовољан, јер се много површно прелази преко гомиле сложених фактора који имају утицаја у евентуалној хаварији. молим вас, да се расправа настави уз доста детаљнију анализу. мора да негде постоји нека литература, мора да је неко негде одбранио дисертацију на ову тему. ангажујмо се!!!

ма то да, само истичем да је лагана преправка... екстра слика, фотошоп мајка

прва лига квариша... иначе, ако се ставља шира гума од предвиђене, ићи на највиши профил /90, и најмање ће се деформисати кад је фелна уштине. мада, онда ће дупе да плива и меша ко блесаво. треба бре наћи ваљане фелне, јер јебига, или ће да личи на супермото, или ће диде ко један. ко оће да ради ХТ, сећам се једне коју сам имао пре, (нисам ја буџио), легле су ливене 17-це од GSX600F из неких 80-их, а за преправку је требало, невероватно, само пар чаура - дистанцера на осовинама. упасовало се све остало боли глава.

... те делови агрегата се највише хабају кад су ладни, те треба избегавати кратке вожње, те ако већ мора да се стартује онда прво да се загреје у месту бар 5 минута (али никако на ћопавој), те да се лагано вози 10 до 15 минута и тек онда гас (нарочито ако је ваздушара, онда треба лагано возити бар сат, сат и по), те ово, те оно... ја кад сам све ставио на папир, одлучио сам да не палим мотор док не одем у пензију, док ми деца не одрасту, док не будем био без обавеза и док не скупим гомилу кеша, е онда седам на машину, стартујем је тај један пут и крећем, не гасим је док може да иде, гориво, уље, храна, WC... све у ходу. ма важи. седи, пали, вози. нааарочито непријатно се осећам кад мотор ради сам, а ја нисам на њему. фуј. то сам практиковао само кад морам да сипам гориво, он неће да пали без гурке а нигде низбрдице. плус се увек нађе неки сероња да кења како ћу нас све дићи у ваздух...

Немам превише искуства са нуклеарним експлозијама, па нешто размишљам да питам за мишљење, искуства... Пре више година сам имао хаварију са класичним експлозивом, да не улазим у детаље, сачувао сам живу главу. Сад ме занима шта би се десило ако се, не дај Боже, нешто слично деси али са нуклеарном експлозијом, да ли би се опет извукао, или би дибидус блокир'о?

Успео сам да је уграбим на време, у суштини је ок, нов флип ап за 70 еврића, једино сам мислио да ће бити још тиша. Е да, на врху се налази мали двоположајни преклопник, претпостављам за циркулацију, ал нема шансе да провалим који је положај за шта, па ако неко зна... или да чекам минус. :angry:

Генијално срочено!!! :angry:

Читам ову тему, и увек ми се кења кад чујем хвалоспеве о Јави и МЗу. Имао сам бар 3 МЗа и 3 или 4 Јаве, возао се свуда, ишао на ЦиГо море пар пута, ниједан квар нити зајебанција, али док нисам узео РД350, нисам знао шта је двотактна машина - машина за коју те боли курац за еконимију, да ли су јефтини делови, колико троши, а нарочито на шта личи. Једино је битно да КИДА!! За цену тенка Јаве или трактора МЗа, може да се ископа неки леш од Х1, Х2, ГТ, РД, од 350 до 750 кубика, па да видиш шта је цваја и шта је убрзање. Да не помињем РС фамилију... Па још звук, јбмти!!! Највећи бисер је двотактна машина на чоперима/крузерима, хехе. ПОЈАЧАТИ МАКСИМАЛНО!!! :angry:

ако нађеш, може и глава од ХR600, с тим што од 88, она има и варијанту усиса за само један већи карбуратор, па ти треба и он, јбг... :angry:

imao sam tri guzzija, medju njima i NTX-a. ma motor je OK, ali cim agregat nije od falkonca ili 35-ice, za delove i odrzavanje pisi propalo najgore, izmedju ostalih morao da pregovaram sa "ekipom" koja je ojadila ribnicu... osilili se.. vazi. jbni zabari preko bare, nigde nista. zuti preko sveta, sve ima. posle zadnjeg guzonje, reko sam - samo japanci. P.S. kad uzmes japanca, ako ti zatreba neki deo, ti onda: odes u prvu trafiku, kupis novine, cigare, i recimo filter za ulje i vazduh odes na pijac, kupis nesto povrca zelenisa, usput uzmes recimo regler i sajlu brzinomera u mesari mesano, a strpas recimo i kocioni cilindar stojis na semaforu, baja ti uvaljuje oglase, ti uzmes oglase i usput recimo lanac bregaste sa spanerom. i sve to bez dodira sa "ekipom"... nisam ti nesto pomogao, al za polovnjake pristupacnost delova je majkaaaaaa ;D

posto sam vozio par komada sa liste, jebiga ne mogu ti nista pomoci. da nisam seo ni na jedan, onda bih ti odgovorio... ;D