au, da sam sinoc umro, ne bih ovo znao malo cudoviste

uh uh uh, sta to moze naterati mali tocak od skutera da se okrene toliko puta? 160km/h je oko 55m/s guma 120-70/12 ima obim oko 1,5m sto daje fascinantnu cifru od 36 obrtaja tocka skutera u sekundi...

niko se nije javio sto me nije obeshrabrilo da danas budem vredan. uspeo sam bez skidanje masine nekako da skinem ventil, ali sam morao da skinem skoro sve plastike, da sklonim auspuh, bobinu i hladnjak kako bih dobio prostora za rad kad sam skinuo ventil imao sam sta da vidim. ona tvorevina sto je stajala umesto opruge bi trebalo da zameni oprugu, ali je to neko neefikasno odradio.font-size: sve je skinuto i ocisceno. giljotinica nije bila ni usrafljena za membranu nego je onako slobodno klaparala...strasno. onu "oprugu" sam morao nekako da fiksiram, pa sam sa jedne strane iskoristio mesto za maticu da odozdo gurnem sraf koji sam na vrhu obradio tako da udje u plastiku i zakljuca je sa obe strane da ne moze ni gore ni dole. napravio sam od celicne zice osigurac poklopca i poturio izmedju poklopca i opruge parce gume koje ce da drzi oprugu prirubljenu za telo ventila(da bi radio samo lim, ne i cela plastika. rezultati su vise nego dobri, morao sam po kisi da probam. od nepunih 5000 pa do 9000-10000 motor kida, sa 5000hiljada on sad poteze bolesno, kao da mu je tu vrhunac snage. ide dokle se drzi gas, cak mi je usao opusteno u 11000..(od 12000 izgraviranih.)

nedavno sam postao vlasnik Aprilije Tureg sa rotax 127 masinom. Da ne davim. Kreunlo je sredjivanje, ali posto nemam puno iskustva sa motorima naleteo sam ne prvi problem koji ne mogu sam resiti. Motor ima rave2 tj pneumatski ventil snage. Na slikama se vidi pa valjda ce neko moci da mi kaze sa cime ovde ja imam posla. Prvo sto sam uocio je da nema nikakvog osiguraca poklopca sto me je odmah navelo da skinem da vidim o cemu se radi. Ocekivao sam da vidim neku oprugu ispod. Hvala unapred na pomoci ajde da dodam i kako se ponasa motor u radu. pik snage mu je malo nisko cini mi se, negde na 7-8h obrtaja. od 5 on vuce lepo i ide do 9 gde gubi snagu. ispod 4 ne moze da se vozi. na vrlo malom usponu moguce je krenuti samo iz turaze na bar 6000 obrtaja

sve u svemu definitivno problemi u presnosu. sto se tice visokih obrtaja to ti je do kvacila. verovatno su pretvrde oprugice pa krece u visokim obrtajima, a to moze i da bude razlog trzanja jer kvacilo ne lepi mozda do kraja. ako su istrosene rolnice to samo utice na ubrzanje nikako na start kao sto si opisao. gramaza rolnica ostaje ista i kad se potrose jer se ne trosi mesing nego plastika oko mesinga i to samo utice na neravnomerno ubrzanje i losiju krajnju brzinu. ako je kais mnogo istegnut ili istanjen moze da rezultira radom u visokim obrtajima. za pocetak skini deklu, skni kais, varijator i kvacilo, izmeri i slikaj, daj koju sliku pa cemo da komentarisemo, malo je nezahvalno nagadjati. (trzanje moze da bude i do karburatora, svecice, struje...)

pravljenjem gresaka se stice iskustvo. sledeci put ces instinktivno (citaj u strahu da ne roknes poucen prethodnim iskustvom) odreagovati kako treba.. ma dobro si prosao

samo probaj da iskuliras procices ko bos po trnju. ako ne primis poziv ne znam tacno posle kog vremena se on kaci na oglasnu tablu u supu i od tog dana se smatra isto kao da si ga uzeo. prvi komsija najebo tako. provereno 100%

to mi je trebalo, hvala puno na odgovoru. samo cu naglasiti fulkanizeru da mi ne radi toplo flekovanje nego hladno ili jos bolje pecurku. videcu jos samo kakva mi je unutrasnja kad skinem, ako je mnogo krpljena tu ce lepo da legne nova i gotovo

imam ponudu za tubeless gumu koja je busena, ako bi isla na tubeless felnu pustala bi vazduh, nije da ima rupu, samo je busena. ako bih stavio pecurku smetalo bi unutrasnjoj, a sama guma je kao nova, nema sanse da bi mogla da prodje unutrasnja, ona je i dalje stisnuta tu gde je busna, samo ne bi mogla da drzi vazduh pod pritiskom, ali posto kod mene unutrasnja drzi sav vazduh kontam da ne bi bilo problema....

i jos jednom, posto imam unutrasnju gumu, ima li veze ako je spoljna probusena na ekser ili slicno? hvala na pomoci

ok, ako sam te razumeo, sadasnja spoljna mi je 130/80 i ako stavim 130/70 sa istom unutrasnjom nece nista skoditi cak ce biti i bolje?

znam da ima zicanih tubelles fenli, kod kojih zice idu po strani, znam i da se na biciklama radi uspesno prebacivanje na tubeless, ali ipak guma na motoru trpi veca opterecenja. znaci definitivno svaka tubeless guma moze da se montira sa unutrasnjom na tube type felnu? jos jedna stvar koja me tu zanima je: sta ako je spoljna guma ostecena, busna, krpljena, menja li se sta? znam takodje i da ukoliko montiram tubeless gumu preko unutrasnje zbog dodatnog grejanja moram racunati da je njen indeks opterecenja smanjen. i jos jedno pitanje, ako stavim gumu cija se sirina ili visina razlikuje, recimo umesto 130 70 stavim 120 70 ili 130 60, mora li i unutrasnja guma da se menja?

Pozdrav svima. Na pocetku ove teme bih se zahvalio clanu machinori(ex vladosonic valjda) za gume koje mi je poklonio. Naime, pre mesecak dana sam pored skutera u ergelu doterao Apriliju Tuareg Wind 125cc 1988. Gume koje su na njoj su dobre samo za 1.maj i logorsku vatru i posto su zicane felne, idu gume sa unutrasnjom. Gume koje mi je dao machinori su tubeles i na njima ima naznaka da mogu da se koriste i sa unutrasnjom na tube type felnama. Da li svaka tubeless guma moze da se koristi sa unutrasnjom na tube type felnama, sve sto ja znam je da zbog trenja izmedju unutrasnje i spoljne gume, unutrasnjost spoljne gume mora da bude glatka. Znam svu sustinu oko tubeless i tube type felni i guma, ali ipak ne smatram sebe velikim poznavaocom te oblasti. Postoji li kod nas efikasan nacin prelaska na tubeless, koriscenjem nekih umetaka? Hvala