Setio sam se i jedanaestog dela to je držač akumulatora... Još da ih dobijem nazad ofarbane i u razumnom roku, pa da mi se konačno ispuni želja...

Nisam siguran da li sam skinuo vrata sa kasete...

Moraćeš da se malo raspitaš po SUPu da li mogu da ti pronađu ko je bio vlasnik po broju šasije. Ako ne mogu onda je Vespa "stranac" i tu nema rešenja koje bi bilo u skladu sa zakonom. Elem, sad ja ima jedno pitanje za poznavaoce Vespe PX i veoma je ozbiljno mada će nekima zvučati kao potpuni debilizam, ali problem je stvaran. Pre oko 6-7 medeci sam u delove rastavio svoju PX-icu, mašinu sam sređivao sam i vaoma sam zadovoljan kako sam to odradio. Međutim, školju sam nosio na peskarenje i potom kod farbara a usled proteka vremena sam zaboravio koliko sam mu delova odneo, uspevam na nabrojim 10, a sve mi se čini da ih je bilo 11. 1. Prednji blatobran 2. Kljun 3. Donji deo guvernale 4. Menjač 5. Gornji deo guvernale 6. Kasetica 7. Šasija 8. Levi bubreg 9. Desni bubreg 10. Nosač za tablicu (nije uobičajen neke Vespe ga i nemaju) Ako sam nešto ispustio vi dodajte. Stvarno nije zavitlavanje ide lepo vreme pa bih malo i da ga iskoristim...

Pa za stvar koju bi mogao da vozm samo par puta godišnje i to možda, cena igra jako bitnu ulogu, tako da je sve preko 1000 evra bacanje para, a ovi modeli ne izgledaju atraktivno i nisu mnogo jaki, samim tim pretpostavljam da nisu rentirani, odnosno očuvani su, mada je reč o mašinama od 30+ godina, očuvanost je diskutabilna...

Definitivno se slažem sa tobom, zato još uvek i nisam kupio sebi jedne, a planiram već 5 godina cim padne sneg. Definitivno ih u Srbiji ima malo, tako da ne možemo da pričamo o nekim konkretnim modelima, već ovako uopšteno. Na oglasima sam nalazio veoma veliki raspon cena od 500 evra pa do desetak hiljada, pa čak i više. Ove jeftinije su uglavnom iznajmljvane po ski centrima, tako da i nisu u nekom stanju, mada je bilo i slučajeva gde su ljudi donosili iz inostranstva, verovatno u želji da malo uživaju kada dođu na odmor. Lično gledam starije(čitaj jeftinije modele) sa kraja 80-ih, početka 90-ih, tipa Elan ili Alpina, zbog toga što su motorne sanke tada još uvek korišćene kao radne mašine po snegom zavejanim područijima, pa im je snaga manja, a samim tim i potrošnja.

Pretražujući forum primetio sam da ova teme nije zastupljena na forumu, a ima toliko sličnosti, mada i toliko razlika sa osnovnom tematikom. Planiram kupovinu polovnih motornih sanki, a nemam baš nekog iskustva, osim par vožni po 30-ak minuta, ne sećam se tačno modela. Zanimaju me kakva su vaša iskustva.

Negde sam procitao da su se Prime radile po licenci Lambrete, tako da bi trebalo da ti i regler sa Lambrete pasuje....

Upravo sam zavrsio sredjivanje karba (rasklapanje, pranje u ultrazvucnoj kadi i ponovno sklapanje).S obzirom da sam ovo radio prvi put vise sam nego zadovoljan, jedino cime nisam zadovoljan je to sto sam ostetio jedan dihrung, pa sada pusta gorivo,sutra cu i njega da zamenim. Inace Vespa prima gas kao blesava.....

Ulje u menjacu sam zamenio cim sam Vespu doterao kuci, i koliko se secam nije mirisalo na benzin...

Jesam....

Probaj sad mislim da ce moci....

Evo i snimka kako radi...

Pa Vespa slabo prima gas, odnosno dodje do nekog broja obrtaja i nece dalje, nekako je motor mnogo lenj. Napravicu sutra snimak pa cu da postim.

Na CDI sumnjam jer se pokidala zuta zica koja ide na masu a nije je moguce nastaviti. I kada dohvatim zelene zice prodrma me struja. Uzgred kako se proverava vdenost statora?

Da li moze da se nekako proveri ispravnost bobine ne px-ici?