5200 eura je rekao nama... Komsija trazi stroma 650 pa zvao da vidi cenu.

Jel treba A kategorija za njega..??

Malo pre se vracam iz Bg i pred kućom se pojavi čudan neobičan zvuk. Rekao bih da "zvrci" pumpa za gorivo na mom R 1150 Gs-u. Kada dam kontakt svrci kratko i stane, kad upalim ponovo se pojavi taj zvuk. Jel to znaci da je pumpa pri kraju (sluti na novu).... ili je mozda filter pun...?? Motor ide i vuce normalno.

do kada je zadnji rok za prijave...?? pitam zato sto mojoj gospi nije jos izasao plan rada za sledecu nedelju...

Mislim da je se kod mene desni prepolovio, provericu. Pusti mi neki broj da se cujemo sutra.

Jel ovo odgovara i za R 1150 Gs 2003 god....??

Vaziii, javljam ti se ako krenem narednih dana za grad da svratim i pogledam/probam.

Meni vecina novih motora deluju nekako mali, sitni, nezni... Jos kad sedne neka ljudina na njih izgleda kao da je covek uzeo biciklu od svog maloletnog sina. Stariji su nekako bili masivniji, tezi i veci.....jednostavno imas sta da vidis. Stariji modeli su provereno dobri......a novi su novi...

Ja sam manekenskih 183 i 74-75 kg Zanima me koliko je stara jakna.... kad je kupljena. Na prve 4 slike je kao nova a na ovima iz bliza deluje izbledela, jel samo svetlo u pitanju ili su i slike starije....

Da ozivimo malo temu. Gledam isti skuter preko u oglasima pa me zanima sledece: Koliko si visok, tezak i kako ti odgovara prostor u tim motoricu... Koja je po tebi max. visina i tezina vozaca za taj skuter... Koliko prostora ima tu za kolena nas visokih (nogatih)..

Sad stavi SRB nalepnicu, jeftinije od farbanja branika.... Lep BMW..

Nikako, CH Nalepnica mu dize cenu. Po novom pravilu devojka nije bitna, ali auto mora da bude iz CH. Najbolje je kad ga nemac napravi, a svajcarac razradi...

Na Sv-u je bio na desnoj strani ako lepo vidim. Na Gs-u je izduv na levoj strani. Kako to sad izgleda kad se okrene izduv...??

Da bi se vozio sa "B" kategorijom mora da ima noznu kocnicu, osovinski je nesto malo siri od obicnog, i mora da ima izbacene zmigavce kao na motociklima. Sve je to pre moglo da se doradi, ali se vise ne isplate takve prepravke, atesti..itd....itd... Po novom svi modeli koji nose oznaku "LT" imaju te uslove i mogu da se voze sa "B" kategorijom. Imao sam isti model i isto godiste, zanimljiva spravica. Za po gradu, selu i kratke relacije ekstra stvar. Imao je blokadu i maksimalna brzina mu je bila 120 km/h. Prava atrakcija, gde god da stanes svi bleje u tebe...;) Za dvoje i neka duza putovanja savetujem 400 kubika.

Problem je najverovatnije što niko neće da vozi toliku ženu na motoru....zato je i potražnja mala. Svi bi da vozaju nešto od 50 do max. 60kg, manje se troše gume, armortizeri, itd.... Šala mala naravno, nemoj neko da mi zameri..

Nisam neki strucnjak ali mislim da je 250cm3 samo za stazu. Ako se planira voznja po teskim terenima bolja je solucija 125 cm3. Meni je rm250 bio previse jak i tesko mu je dozirati gas po tezim terenu. 125cm3 ima manje snage i nije toliko ostar na gasu, a i laksi je.

Imao sam RM-a 250, ludilo od motora. Uzeo sam ga iz radoznalosti i bez trunke iskustva sa takvim motorima. Drugari kod mene u okolini su vozili kros motore po okolnim terenima pa sam mislio da im se pridruzim. Uglavnom su to bili 150 cm3, ja sam se bojao da ce mi to biti slabo i da cu brzo izgustirati pa sam odlucio da uzmem 250 cm3. Motor sam kupio sasvim slucajno, planirao sam da uzmem Yamahu i usput svratim da pogledam i RM-a. Motor je BABAROGA, zalim i zalicu sto sam ga prodao. Ide kao nevreme, a snage ima u izobilju.... Ako je u dobrom stanju kao sto je bio moj, slatko ces se navozati sa njim.

Ima na netu prost i jeftin "uradi sam" tempomat za motore. Ako uspem da nadjem okacicu ovde. Ako se ne varam pravi se od debele zice kao sto je ofinger ili elektroda i tankog creva kao sto se koristi u akvaristici i slicno. Nije upadljiv, nije ruzan, lako se rukuje sa njim i vrlo lako iskljucuje. Ako nadjem javljam.....poz.

Moj otac je imao T3, sa kojim je nekada davno taksirao na relaciji Austrija - Srbija. Iskreno receno meni se od VW-a jedino T4 nesto ne svidja (na oko), sto ne znaci da je los. T1, T2 i T3 imaju vec odavno svoju slavu, a sa T5 i T6 VolksWagen je opet u samom vrhu pozeljnih kombija. Oprema jeste kod "Transporter-a" jednostavna i malo siromasna, ali je zato vozilo dostupnije siroj narodnoj masi. Meni je bila bitna funkcionalnost, dobio sam univerzalno vozilo sa kojim mogu po potrebi da putujem, kampujem, selim, taksiram, prevezem sve i svasta ....itd.... Mislio je VW i na one koji imaju para i zele opremu, njima su na raspolaganju "Caravelle" i "Multivan" modeli. I Mercedes Vito mi je bio jako zanimljiv, ali zbog velike kubikaze i skupe registracije sam odustao od njega.

Evo da se i ja zapljunem (pohvalim) u ovoj temi.. Od skoro smo zbog prinove i potrebe za vecim gepekom presli sa 7 na 9 sedista. Zafira B je bila dovoljna sto se tice njenih 7 sedista, nama je trebalo 6 (samo ponekad 7). Presli smo na "Kombizilu" i uzeli VW T5 1,9 TDI, 9 sedista, prvi vlasnik, dupla klima (krovna), vebasto, zimske gume, letnje gume.....itd...itd... Posle predjenih 7000km moram priznati da sam odusevljen i da nemam ni jednu zamerku. Kombi je 2004 godiste ali izgleda kao da je 2008, limarija zdrava, motor prede a potrosnja podnosljiva. Ima prostora koliko ti dusa zeli, sve u svemu prava stvar.

Ja svoj nisam skidao za tehniki, trazili su samo koferi i maglenke da se skinu. koliko kosta gornji roll bar ??? donji imam "SW-Motech. SW-Mot

ovako nesto npr.

imas takve selne u radnjama za centralno grejanje, samo drugi model. Te koje si okacio su bas ruzne.

koje maglenke su u pitanju ??