Apsolutno se slazem da sve treba razmatrati sa dozom skepticizma. Sa druge strane, ako ista ili slicna iskustva dolaze sa vise strana, onda to treba uzeti u obzir, barem ja tako radim. Ali kao sto kazes, nista bez sedenja, cim se prolepsa pocinje igranje.

Hvala svima na pomoci i dobroj volji.

@Mr.Piplfoks Ovu potragu sam poceo sa Kawasaki Z750, citao iskustva i na ovom i drugim forumima, kazu ljudi da imaju odlicnu ciklistiku i da su jako zabavni za voznju, ali da vesanje i kocnice ne prate agregat i da su projektovane na "ivici" kako bi neki rekli. Tu sam poceo da se bavim tematikom vesanja i kocnica jer mi je bilo neverovatno da se tako nesto uopste dovodi u pitanje. Iskustva nemam, da ne ispadne da se pravim pametan. Razumem sta kazes za 2 i 4 cilindra, licno naginjem ka 2 cilindra zbog obrtnog momenta sto ih, kao sto kazes, cini boljim za grad i sto su jednostavniji za odrzavanje, ali ne bezim od 4 cilindra. Za Dorsoduro sam i ja citao da je elektronika problematicna. Za Cagivu ovde na forumu ljudi koji su ih imali kazu da su agregat i elektronika od SV650, sto je i meni bilo cudno, ali sam uporedjivao slike oba motocikla, agregati stvarno deluju identicno. @drmilan_ Moguce da se znamo. Hvala na ponudi, javim se ako u medjuvremenu ne kupim motor, a sve mi se cini da cu sacekati da se prolepsa.

Sto se tice biciklizma, slicno je u smislu za koju namenu zelis da koristis bajk, takodje postoje kategorije. Ako zelis da pedalas (pogotovu uzbrdo) all-mountain ili enduro, ako volis egzibicije free-ride ili downhill . Za tvoju visinu obavezno ti treba XL velicina (nazalost, prilicno su retki) i po mogunosti amortizer sa oprugom, bolje podnose masivnije vozace. Takodje postoje i SINTER i ORGANIC plocice za bajkove, sto opet od namene zavisi. Ako treba neki savet, tu sam. Sto se motociklizma tice, slazem se da u svakodnevnoj upotrebi nema neke bitne razlike sto se suspenzije tice, ali sam siguran da svakom od nas dodje dan kada smo vise raspolozeni za neku agresivniju voznju i tad mane vesanja dolaze do izrazaja. Nepojmljivo mi je da motocikl pocne da poskakuje pri brzinama od 150kmh+ (na autoputu naravno ), bas kad je najbitnije, jer suspenzija nema ama bas nikakva podesavanja i uglavnom imaju premekane opruge i neadekvatno ulje, najcesce previse retko. U biciklizmu sam se nagledao vozaca koji su leteli preko volana (i uglavnom nesto polomili) jer im je suspenzija bila lose podesena (i ko zna kada servisirana). Slazem se da sve to moze da se promeni, ali verovatno nije isplativo niti jednostavno jer zahteva uglavnom i zamenu kocnica (sto je mozda pozitivna stvar ) i ko zna sta jos. Gledao sam Kawasaki Z750, Yamahu FZ6, MT07, Suzuki GSR, Bandita, SV650, Hondu Hornet. Svidjaju mi se i Supermoto motocikli, deluju veci i gabaritniji, Aprilia Dorsoduro 750 mi je posebno zapao za oko, ali trenutno mi dzep nije dovoljno dubok za tako nesto. Poslednje sto sam gledao je Cagiva Raptor 650 koji mi je zanimljiv jer koristi agregat od SV650, prelepo izgleda i ima solidno vesanje i odlicne kocnice. Tezak zadatak ova kupovina motocikla.

Hvala na dobrodoslici. Prelistavam oglase vec mesec dana, trazim nesto ne prejako i sto moze opusteno da se vozi i u gradu i na otvorenom putu. Imam 39 godina, 186cm visok, uzeo bih nekog naked-a 600-750 cm3 (70-100ks). Ono sto najvise gledam su vesanje i kocnice (bavio sam se downhill biciklizmom skoro 10 godina pa sam osetljiv po tom pitanju ) i stekao sam utisak da japancima to bas i nije jaka strana (osim supersport-a), dok je kod italijana druga prica. Kakva su vasa iskustva?

Pozdrav ljudi, ja sam Edvin, iz Subotice sam. U procesu sam kupovanja svog prvog veceg dvotockasa, informacije sa ovog foruma mi mnogo znace. Hvala!