Naravno ali, da sam ga tada takvog prodao, bez popravljanja plus te pare za silne delove...mogao sam kupiti drugi ( opet mačka u džaku ). Ovako znam šta vozim. Sreća pa sam sam radio sve sem struje, povezivanja prvenstveno samih prekidača, eto, da kažem da sam na " majstora" uštedeo.

Hm, dali se isplati popravka ili ne to je već individualno. Recimo da je mom motoru propustio "samo " dihtung glave, a ja...pa kad sam ga već otvorio daj nove karike, pa dihtunge, novi brezoni, nove gumice ventila koji su ispolirani, višlji korman, novi prekidači ( levi i desni )... Pa zbog višljeg kormana nova duža sajla kvačila, duža creva za prednju kočnicu plus ulje. Pa novi migavci i štop svetlo, presvukao sedište, novi zadnji amortizeri, nova kontakt brava, nov relej anlasera. Retrovizori novi, gume ručki nove,nov šraf filtera ulja, novo ulje ipon... Novi difuzori karba koji su novi ali bili oštećeni pa naručio druge... Pre svega ovog nove lamele, još trebam zameniti semeringe prednje vile, pa kada to odradim da napravim od neoprena štitnike prednjih vila. Biće tu i zamena ležajeva točkova jer trebam zamenuti gume. Možda sam nešto zaboravio ali eto...samo je dihtung glave bio u pitanju.

Pazario sam parkside aparat za varenje sa punjemom žicom, netreba boca uz aparat...za moje potrebe sa punjenom žicom 0,9mm sasvim korektno radi, 06mm meni lično baš tanka a ova0,9mm vari materijal debljine od 0,6-3mm. Ima i punjena žica 1,0mm ali ona vari od 08-3mm. Na youtube sam gledao lika da vari čak i 5mm sa ovim aparatom. Naravno i sa ovakvim aparatima treba obrada dela metala koji se spaja.

Sam zamenuo sve što sam mislio da treba, kako spolja tako i unutra.

Sam rasklopio i sklopio.

Po tebi da...ali eto nismo svi tako naparfemisani kao ti...

Ovako je pre izgledao

Evo slika od moje honde

Da, znam da treba biti isti nivo ulja u štapovima. Gledao po netu ta ATF ulja i odlučio za ipon jer koliko sam saznao da ipon ulja ne stvaraju mehuriće prilikom bućkanja, možda ja i grešim ali eto to ulje ću uzeti. Jedino ako neko od vas zna bolje osobine ipon ulja uporedjivajući sa neki drugim neka napiše.

I, koje ATF ulje uzeti za zamenu u prednjim vilama a da nije agresivno na gumice i ostale takve delove .?

Hvala vam !

Hmmm, dali neko zna koliko ide ulja u prednjim vilama po štapu .?. Ja nalazim za cb 450s oko 256 kubnih cm po štapu, za neki drugi 127 cm po štapu. Nigde ne nalazim za cb 450n. Bio bih zahvala ako neko ko zna podeli tu informaciju samnom..

Odvio sam šraf, tako malo je trebalo da ga odvijem ali nisam mogao. Kupio sam tu univerzalnu gedoru, obrusio glavu sa dve strane i odvio.

Da, sada sam video te gedore...videćemo šta će biti. U svakim slučaju taj šraf ja moram odviti.

Možda bi i moglo tako ali, treba obeležiti tačkastim obeleživačem( čekićem udariš obeleživač da bi ostala rupica ) da burgija ne bi šetala ...nemam mesta za taj zahvat jer je to ispod bloka. Ne znam, sve ideje su dobro došle koje imate. Moram da razmislim dobro.

Možda da kupim univerzalnu gedoru pa da njom pokušam. Ako bi ona uspela da odvije bilo bi super. Mada bih vario sa punjenom žicom. Ali da vidim tu univerzalnu gedoru da uzmem, ako nemože ni sa njom onda mi varenje ne gine.

Probao sam i sa grip kleštima ali preklizi. Zato i pitam dali da zavarim maticu na postojeću glavu šrafa pa da odvijem .?.

Naj više mesta što ima je gedora 19 a možda gedora 20 i to je to.

Ovako nešto nemože da dodje do tog šrafa.

Hmmm... Sobzirom da je glava tog šrafa ojedena - okrugla i nemože se ničim uhvatiti i odviti.Dali bih smeo da zavarim maticu na tu glavu šrafa ?

Dihtunzi stigli, cena za oba 3550 din. sa poštarinom.. Ali sad mi zapao detalj, naime, šraf za filter ulja pošteno oblajznuo i ničim ne mogu da ga uhvatim...zaboravio sam koji je navoj normalan ili kontra. ( Levi ili desni )....pomoć ?!?

Da, mašinski je odradjeno. Ne znam ni ja od čega bi bio taj dihtung od 2mm, ali eto na ovim skicama se vidi i piše. Znam da ako je deblji digtung glave da nema sučeljavanja ili ti udaradnja klipa u glavu.., predpostavljam da kada se poveća za malo kompresioni prostor da se pri tome možda smanji snaga, možda poveća ili smanji potrošnja a verovatno da se i klipnjača, radilica i ležajevi takodje malo rasterete. No, danas poslao da mi se uradi dihtung glave debljine 1,6 mm ( verujem da će se prilikom sile stezanja malo smanjiti možda sa 1,6 mm na 1,45mm ). Dihtung izmedju cilindra i bloka naručio debljine 0,8 mm ( i on će izgubiti u debljini prilikom sile stezanja sa 0,8 mm na 0,7mm ).