Jump to content

Moto Zajednica

Satelis

BJB Vitez
  • Broj tema i poruka

    8862
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Satelis

  1. Konačno zanimljivo pisanije na forumu, meni je milina kad vidim ovako nešto. Pogotovo izduv ovakvog tipa....radi, slikaj, piši
  2. Satelis

    NC750X 2016

    Ako stavljas, ugradi kvalitetnu stvar. __________________ Kinezi instalaciji ništa ne fali, žice su Ok. Jedino pri ugradji treba u dzekove staviti mast i nema zime.
  3. Satelis

    NC750X 2016

    Da nastavim dalje sa Nidzinom makinom ljutom.... Dok cekam Dragana da odradi ispravljanje, polako pripremam teren za elektriku. Ceka me ugradnja uticnica, grejaca ruku, donjeg i gornjeg svetla za maglu il dodatnog svetla...mozemo nazvati kako god. Moram napomenuti da maglenci babaroga dobro rade, dan prave u bukvalnom smislu. ekipa je tu, u levom cosku OVE su ledice, u desnom klasika sa Alia E sad, sta Nidza jabuka zeli..... - Projektore ugraditi gore, aktivacija da bude na oem prekidac koji dodje ispod inst. table + da se veze dugo svetlo posto u samim projektorima ima klapna tj oboreno/dugo svetlo. Ok nije sporno, donekle. Sporno je sto projektori nemaju kompletnu instalaciju, nit nosac za crash bar. Pride nemam ni deo oem instalacije koji dodje posle prekidaca .... super sjajno - Druge maglenke postaviti dole i vezati na postojeci prekidac. Situaciju vadi sto taj set ima kompletnu instalaciju. U nastavku pravim mali mix. Od starih maglenki iskoristicu nosac, na nosac kalemim projektore. Instalaciju uzimam od maglenki sa Alija, secem, jedan deo kalemim na projektore, drugi deo radi se priprema za oem prekidac i tu su Projektori reseni. Maglenke sa Alia vezujem na postejecu instalaciju od prethodnih maglenki.... reseno i to. Tu je oem rele koji se bocne u kuciste kao i osigurac kako bi se doblo napajanje na belom dzeku predvidjenom za gedzete. Taman resio semu u glavi, vec je kasno a i umor me stize.... zvoni telefon. Veli Dragan da mogu doci, ispravljeno.... opa taman da zavrsim jos i to pa sutra u nove pobede. doneo, spustio .... gasi svetlo, motaj kablove odmah sabajle opet kod vukanizera idem, ovog puta da mi resi prednji tocak dizem semering, evo koliko znaci kad se dobro zastiti (2022) standardna procedura ostaje da cuti sa strane rasclaniti pa krenuti sa vracanjem lezajevi, brava, imobilajzer odmah se resava kociona tecnost sad je stabilan na tockovima tako da se mogu vratiti tamo gde sam stao.... maglenci njih kalemim na staru instalaciju u donjoj zoni kako je receno cilj je da biju nisko i u sirinu takodje je cilj da demontaza bude laka, dzek je dostupan sad mogu preci na projektore dva odvoje voda sa crvenim i crnim zicama, masa nije zajednicka oem prekidac kad se klikne treba da zasvetli prekidac ovo je parce instalacije koje nedostaje, moze i bez njega zelena je masa, braon/bela je + p.k, braon/ljubicasta je izlaz (ka releju 86) sada oem prekidac treba nakalemiti na novu instalaciju - zelena treba da se veze na crnu zicu - braon/bela ide na plavu - braon/ljubicasta ide na belu - zica dugog svetla je na sivom dzeku sa leve strane tik pored dzeka kon. brave iiii to ce sve da sljaka kako treba pakovanje instalacije leva na levu stranu, desna na desnu, ove zicke su namenjene za prekidac dzek lako dostupan sTra da te uvati, izgleda kao da ce da zapuca Tu sada za Vas imam jednu informaciju i jedan problem. - Informacija je ta da NC ne opaljuje + (plusom) kao sav normalan svet dugo svetlo, vec to radi sa - 12V. Tako da se ne zajebete kad ispitujete zice, odnosno trazite + ....necete ga naci. - Sad da predjem na problem sa projektorom tj dugim svetlom (klapnom) Problema nema, sve sljaka (donja, gornja magla, blicanje) kako treba dok je bajk na kontaktu. Kada se upali bajk, ukljuci projektor odmah aktivira dugo svetlo bez obzira sto je oem prekidac na levoj strani na oborenom svetlu. Ugasim motor ... na kontaktu radi kako treba. Obicna, pogotovo led probna lapa negira postojonje - signala kad je upaljen bajk. Da skratim pricu.... projektor ima svoju elektroniku, malu crnu kutijicu koja je osetljiva, kupi neki impuls koji vidi kao signal i aktivira mi klapnu dugog svetla. Problem sam resio dodatnim relejem, signal sa oem prekidaca dugog svetla opalice spulnu releja, rele preuzima ulogu prekidaca i - 12V salje na klapne.... problem resen. to u praksi rodjaci izgleda ovako dal ima neki far da grdje svetli oboreno svetlo donja magla sad nastaje ono pravo (koliko oem ob. svetla stane u projektore ) zajedno Slika ne moze docarati realno stanje, mozda ce bolje biti kad se pogleda klip. gasi svetlo Nastavice se.....
  4. Satelis

    NC750X 2016

    Podmazivac je imao od ranije ali silom prilika magistrala je stradala tako da je sad samo vracena u stroj. Skalpelom rasekao staro crevo ne bi li izvukao zicu (10-15cm duzine), umetnuo u novo crevce i stavio novu niplicu. Zica donekle regulise protok ulja, prvensveno usmerava crevce. Sto se samoodrzivosti lanca tice ili ti da nema odrzavanja, u ovom slucaju ne pije vodu, objasnicu zasto sam tog misljenja. Naglasio bi da je to samo moje misljenje, mozda jesam a mozda i nisam u pravu. Dal bio lanac u agregatu (lanac bregaste) ili pogonski (tocak) potrajace jedino ako je u cistom okruzenju, kupan u ulju i da nije izlozen napinjanju (gasiranje). Lanac bregaste gotovo da je u idealnim uslovima ali i kao takav km dolazi do njegovog habanja, trosenja, istezanja. Pogonski lanac kod vecine dvotockasa nema takve privilegije, retki su modeli (BMW C600/650, Kymco AK) kojima se lanac kupa u "zatvorenoj kutiji". Lanco kod NC-a je izlozen svim vremenskim prilikama i ne prilikama, tako da, sta god pisalo na ambalazi (sa ili bez odrzavanja) smatram da treba imati podmazivanje. Razlog je vrlo jednostavan.... Veza lanca sa lancanicima je od metala, trenje metal o metal (spoljno i unutrasnje) je neminovan u toku voznje . Pitanje je sta ce smanjiti trenje, ujedno brze habanje? Ulje ili mast ili sprej, to su nam opcije ili ti mogucnosti koje pomazu. Unutrasnje je vec fabricki podmazano mascu kao i spolja dok se sloj neskine. Kad nema podmazivanja, lanac bez odrzabvanja moguce da ce potrajati ali ustrb toga prednji lancanik trpi vecu stetu. Pored toga sto ulje podmazuje, ima jos jednu ulogu a to je ciscenje lanca u toku voznje (najbitniji faktor). Zbog toga svi podmazivaci koriste neki vid ulja.... motorno, menjacko, za testere predvidjeno, mozda i na hid. bazi nisam siguran, zuto, zeleno, plavo, crveno..... Ulje kroz magistralu dospe na lancanik, centrifugalna sila ulje navlaci na lanac, ulje kupi za sobom prljavstinu i leti sa lanca vani..... i tako u krug. Nadam se da ste me razumeli sta sam hteo reci bez obzira sta pise na ambalazi
  5. Satelis

    NC750X 2016

    To ti je alat za vadjenje ležaja iz slepih rupa. Gde se ima uzeti povoljno sada ne znam jer ga odavno imam. Pogledaj na Lincos alati sajtu. Mnogo vise nego što fabrika pruža. Poenta je da u toku voznje točak lako ide na gore zarad boljeg upijanja neravnina a da ne propada kao blesav na oštrijim kočenju. YSS je tako odredio setovanje za NC, ima ga za godište 12-14 i od 14-20, za modele 21+ nema za sad. Mene ako pitate isao bi na min 10W gradaciju, spustio na 7.5 i na kraju 5W....ima prostora za igranje. Takodje može se i sa klipom igrati u vidu bušenja nove rupe ili više njih. Sve je to fina igranka koja može odvući mnogo vremena dok se sve isproba i nađe željeno....malo bi tu mozak odlepio
  6. Jednom prilikom sretoh coveka i zenu, sedeli su na klupi. Prockaskali kratko, rekose mi da oni dolaze svaki dan na sat vremena zbog vazduha. Tu je trebala da bude vazdusna banja negde u blizini, kovitla ruza vetrova.
  7. Satelis

    NC750X 2016

    Ima ga na KP za skoro 14.000din. tako da nije skup alat. Zapravo svaki dobar alat nije skup, koliko god da je para.
  8. Satelis

    NC750X 2016

    Mogli bi.... pu pa da pocnem Cilj je skinuti upravljacki sistem i odneti na ispravljanje koje zna da potraje od 2 do 10 dana zavisno od guzve. Dragan da bi ispravio trebaju mu zdravi amorti sto kod mene nije lucaj, desni teleskop je iskrivljen tako da prvo moram amorte srediti. krecem sa rasturanjem plasticni deo rucice gasa dobio je po nosu nista strasno, kad dodje grejac preko radice dobro prsten na kraju skinuti (dremelom) izvaditi unutrasnji teg evo ga desna strana bezi u vis ovde imamo polugu kocnice, teg, dva dela od gume, metalni deo koji bravi za rupe na kormanu guma ima stepenik, deblji deo ka unutrasnjem delu ide, preko tanjeg naidje metalni deo blago podmazati i tapnuti da skljocnu osiguraci fale plasticni klipsi popunice se iz rinfuze skinuti bravu i imobilajzer nalete na zanimljiv detalj, popustena gornja matica vozi dalje fale mi jos amorti ovde imamo teleskope, semeringe, prsinare,velike podloske i klizni lezaj u oem varijanti zatim zicani osigurac i YSS kit sad krece ludilo set sadzi 1L ulja 20W, cepove sa stelovanjem tvrdoce, bolcne, lin. opruge, emulatore i podloske Uputsvo za ugradnju nema tj ima ali ono malo toga pametnog moze reci i tu sam se razocarao iskren da budem. Ako vec nude kit za odredjen model pa spakuj papirce na kom ce ti reci koliko ide ulja, koja gradacija, na koliko da se podesi vazdusni prostor.... nista od toga, usmeravaju da guglas. Guglanjem se moze upasti u zamku jer isti proizvod moze imati skroz drugacije postavke. Recimo ulje ide u rasponu od 7.5 - 10 - 15 - 20W gradacije, visinu vazdusnog prostora negde kazu 100mm, negde 140 pa nadjem i 150mm da se pominje (mislim da sam taj podatak nasao na YSS Australija). To je jedna stvar, druga jos grdja je sto se nigde ne navodi busenje dodatnih rupa na klipu kad se uzme ceo set za razliku kad se uzmu samo emulatori. Kad se uzmu samo emulatori, tad je navedeno da se klip busi, mora imati 4 rupe od 8mm sirine + sto po obicaju biva prelazak na tanje ulje 5W. Posle vise h kliktanja i citanja, drzao sam se uputa sa ovog YSS sajta ulje 20W, visina v.p. 100mm preko poklopca moze se stelati +/- tvrdoca, 30mm max moze sabiti opugu emulator takodje ima stelanje Ovde mozete videti po kom pricipu radi sistem Emulators-How They Work RACETECH.COM oprano, sredjeno, moze se pakovati 500ml po strani ka sok od zove koji inace volim do bola piti Opruga je linearna za razliku od oem koja je progresivna. Takodjer tvrdje se sabija od oem opruge pod rukom i kao sto se moze videti na slici, odredjen broj oznacava za koju kilazu (vozaca) je planirana ili ti moze se birati spram kilaze. djob dan moze ic na ispravljanje zamenjeno se polako odvaja na drugu stranu nastavlja se po planu.... cupanje kaveza to je sledeca stanica, priprema terena taman za zamenu trenutno smo taki izgledom evo far da vidite, 4 srafa ga drze, levo se srafce za stelanje visine od prednjeg kraja moram malo oladiti, bezim pozadi plocice su kaput jedini koji je zveknuo je pozadi desno.... svi ce se zameniti sad smo taki klik bum tras fras lezista dampera na panje udeni pa zamasti opanak zamenjen, balansiran, novi lezajevi, semerinzi, damper gume i lancanik ili ti spreman ful koza klima i dva rubina viljuska sredjena nabaciti jedno nabaciti drugo pa zanitovati magistralu opraviti udenuti podesiti lanac i vratiti lancobran crvena na radOs klip i vodjicu ocistiti, klizace podmazati zameniti koionu tecnost mora se srknuti inace u nesves ode....vid drveta lepog Nastavise ce ....
  9. Malo je jače namačkano, bukvalno tačka par mm u sirinu i visinu u sami ćošak.
  10. Za gornju sliku ne znam dal sam video da stavljaju neki zaptivac. Za donju sliku jesam video, ide baš gde je označeno u vidu tačke.
  11. Satelis

    NC750X 2016

    Da najavim NC od Nidze nam jabuke, dodje vreme za sredjivanje. Posao cu podeliti na prednji, srednji i zadnji kraj, sta treba odraditi: - zameniti gume - zameniti lezajeve i semeringe tockova (ovo ce se kasnije saznati) - zam. lezajeve vrata viljuske - ispraviti korman, trouglove, osovinu tocka - ugraditi YSS kit u amorte i zameniti ostalo (klizni, semerinzi, prasinari, teleskopi) - zam. unutrasnji teg desne strane - ugraditi grejace ruku (Koso) i zam. stitnike ruku - zam. polugu prednje kocnice - ugraditi maglenke u dnjoj i gornjoj zoni - ugrditi USB uticnicu na korman i obicnu okruglu u "gepek" - zam. prednju desnu bocnu plastiku - zam. f. vazduha - zam ulje u motoru - ispraviti ulivno grlo hladnjaka - zam. lanac i lancanike - namestiti magistralu podmazivaca - zam. damper gume, lezajeve i sem. zad. tocka - zam. kocionu tecnost i zadnje plocice Mislim da je to to, mozda sam nesto izostavio ali nije ni toliko bitno. Uskoro nastavak.....
  12. Voziiii uživaj, ne beri brige
  13. Satelis

    NC750X 2016

    Moja kineska navigacija radi besprekorno od kada sam je otvorio i prepravio napajanje. Izbacio nalegajuce kontakte, direkt izveo žičke na džek i ćao. Plaćena oko 120€-130€, nove mape ubaci mi drugar i vozi. Totalno zapostavljena sada već prošle godine, pitamo se oboje dal ćemo se više družiti ove sezone
  14. Satelis

    NC750X 2016

    Ne mogu suditi jer probao nisam
  15. Nemam njegov kontakt nazalost..... davno bese kad smo se razisli.
  16. Idem dalje, vracam se na usis. Znam da je prekidac cope i kill resen, prekidaci el. stendera takodje reseni. Znam da su osiguraci dobri, aku napunjen, znam da je varnica resena, filter vazduha dobar, masa motora/sasije resena, dizna dobra, pumpa goriva tj ulozak je zamenjen. Ventili su prestelovani i tad je receno da je lanac bregaste pri kraju. Bacam se na proveru, poklopac ventila tesko je izvaditi. Izlazi na desnu stranu samo treba pronaci dobar ugao jer je mesta jako malo. reper na magnetu kaze da mi je palenje omaseno za jedan zub kad poklopim strelicu sa tackom gore, dole na magnetu izgubim reper spaner je izasao do kraja, lanac dobrano istegnut Nista, mora se napraviti spisak potrebnog koji sadrzi sledece. Posto je opruga dekompresora vec pucala, red je da se zameni novom tako da ide: - opruga dekompresora, dihtung pok. ventila, lanac bregaste, klizaci, spaner lanca, dihtung desne dekle, set za reparaciju pumpe vode (trenutna flisuje jako malo), zatim trebace antifriz + des. voda, ulje motor + f. ulja. do tada, red je da poslazem tacke kako treba ventili su bili daleko od nastelovanih prebudziti spaner lanca obe klapne su polovne, jedna se montira proverava se pritisak pumpe jos samo malo i moze prvo paljenje Akumulator je vezan kanapima za ram, kljuc u bravu, dikili kontakt, pumpa zuji gura pritisak, verglanje i nista. Verglanje i opet nista, nista opet i opet nista. Skini kontakt ajd ponovi.... jok, stativa opet .... ma ni da se javi da upali, ni da bekne Kakav hladan tus u momentu, bravo .... ala si ga opravio, sad nikako ne moze upaliti Majstor pre mene bar ga namesti da iz nekog puta upali na 8-mu sekundu, ja ga namesti na nikako I tako, lepo se ja ispricao sa sobom .... sad da vidimo gde, sta boli Pumpa odradjuje zujanje, klapna takodje, code lampica se gasi sto znaci da vidi kljuc ecu je otkljucan, ostalo sredjeno ali ne da pali. Ne da pali jer ne da imam varnicu, vise je nemam no sto je imam. Kako sad to kad je prekidac prespojen, nova boMbina miljenko, kabli i lula pa cak i sa drugom sveckom isto nema varnice. Dizna se isto tako ponasa .... znaci da nesto sa obrtajima nije kako treba. Gremlinko ka zec uspesno skakuce po bajku, svugde negde se zavukao..... delovi se samo gomilaju ko nov. god. gremlin se zavukao u senzor br. obrtaja Sta je problem.... problem je (uvek) pucanje izolacije pa instalacije u korenu senzora. Proverom tj merenjem unimerom nije relavantno uvek, moze pokazati da je dobar i ako zapravo nije. Ecu motora kad ne vidi obrtaje radilice pri verglanju nece pustiti signal ka bobini i dizni bez obzira na verglanje. E sad tek nastaje haos u mojom glavi. Ne znam koga sve nisam pozvao, niko ziv nema deo.... ni polovan ni nov. Tj najverovatnije ima Motoklinika ali ne moze mi nista resiti pre nego prodje Bozic, nije tu. Sanjao nisam da ne mogu nabaviti senzor u roku od dan/dva .... mirim se sa sudbinom, ceka se da prodje Bozic. rekoh daj da proverim instalaciju od senzora do racunara kad.... i tu je nesto prckano, zice su Ok, sanirano rasturaj napred retrovizore, plastiku.... zice su dobre, nema prekida iz ecu dobija napajanje na crvenu i belu (5-6V) zicu na datom kontaktu, crna zica je signal tip racunara Vratim senzor, probam jos jednom u nadi da ce mozda upaliti, nada poslednja umire iiiiii nista, njente palenje. Pored toga, kad treba da budes heben gace same spadaju..... dizalica me izdade, i ona je resila da ne radi rasturio, sredio, sklopio ponovo radi bioskop, pacijent vracen na sto Nista, sacekao da prodje Bozic i ka zapeta puska cekam 10h da pozovom Motokliniku i konacno uzmem senzor. U medjuvremenu okrenuo jos par brojeva u nadi da cu naci deo.... mrka kapa. Zvoni telefon, javio se Mile i bolje da nije.... opet hladan tus nema senzor. Za 3,4,5 dana treba da rastura nekoliko agregata pa ce mozda biti a mozda i nece. Eeeee sreco moja gde nestade, di se izgubi? Ponovo vrtim brojeve koje sam zvao, mozda se nesto promenilo. Pricam sa momkom iz Motoroom NS gde se covek seti da ima jedan senzor (mozda) kod Pavla (serviser u Delti - Honda). Zovem coveka u roku od odma i bingo... ima. Ima ali nije u reprezentativnom stanju, malo je nagoreo i malo ga je lanac izlupao ali radi. pali avto i gas do delte po senzor, taman da se ispricam sa kolegama majko mila, ka sa fronta da je stigao ... ovo treba da radi malo turpija, malo smirgla, namontiran Svecica vani nakecena na masu, sav pogled uprt u nju, kontakt, verglanje i eto varnice valjane u kontinuitetu, eto mirisa benzina sto znaci da i dizna otvara. Srafi svecku na mesto, kapa preko, verglanje i bam sastavi motor konacno Radi, prima lepo gas, nema cukanja iz prenosta, nema cangrljanja iz agregata .... ali, sreca je kratko potrajala. Kako se malo ugreje tako krene da trza na leru i ugasi se. Upali momentalnona dodir tastera, radi na nizim i malo visljim obrtajima od predvidjenih 1.500rpm ali ne i na 1.500rpm....... e neces ga majci svetije*em da ti hebem! Jedna od one dve klapne koje sam uzeo nije dobra (zato treba uzeti vise komada ako se ima mogucnosti jer ne znaci da je uzeta ispravna). Skinuo sam je i stavio drugu, bajk je konacno radio kako treba. Pustio sam ga da radi do ukljucenja ventilatora, taman da ispratim rad termostata jer to zna biti boljka + taman da vidim da li ce senzor broja opbrtaja ovaj sa fronta sto je dosao izdrzati tu temperaturu jer se moze desiti da zeza kad se ugreje. Na moju srecu, gremlin je resio da napusti ovaj brod..... dosta i previse smo se ganjali. idem menjati ulje gde videh da je pretrpeo vecu temp. Kad je sito ovako krivo.... znaci da je agregat pretreo vecu temperaturu, ugasen je i vrelo ulje koje se spustilo u karter od svoje toplote krivi sito. Cisto da znate o cemu se radi. filter bez grejanja nisam mogao odviti ostecenje je od stendera, sreca nije ga probusio obradovace se agregat Taj dan i sutradan sluzi samo za testiranje kako pali, radi, prima gas. Nema sklapanja plastika dok se ne uverim da je sve Ok. Test je dobro prosao, mogu se opustiti (bar) malo. vreme je pricu privesti kraju poslednje porvere signalizacije pakovanje pod sic Cica mica i gotova prica, ende nema vise
  17. Danijel Vidi sakolegom @Baniša sta moze da uradi po tom pitanju. Krejzi manki Neverovatno "glup" kvar koji zna dovesti do ludila.... to samo govori koliko je opao kvalitet danasnjih motora!
  18. Sad dame i gospodo jedna X9-ka od 500 nam kubici iz Zajecara. Sta se zna o motoru.... Zna se da tesko pali kad je hladan. Namesten je da pali na 8sec verglanja ali ne iz prve. Vergla se sa datim gasom dok se "ne javi" (ćufne na auspuhu) na izduvu. Kad se javi, prekida se verglanje i zapocinje novo, broji do 8 i bajk upali. Po paljenju makine krece lupnjava iz prenosa, cangrljanje iz agregata. Kocnica se mora drzati jer ler gas drzi visoko te kvacilo momentalno hvata, gura napred bajk. U voznji normalno prima gas dok se pri kocenju i na leru motor gasi, prekidac cope ne radi (ne prekida rad motora kad se spusti). Svasta nesto je radjeno.... ciscena klapna, stelovani ventili, zamenjeno kvacilo (polovno),zam. variator, svecica, f. vazduha.... ne mogu se setiti svega. pokloni se i pocni zadnji deo rama mora se skinuti ne bi li se mogla izvaditi kutija ispod sica akumulator ide na punjac, izmucen je dobrano sad se moze prici malo bolje sraf glavnih masa nije dobar, navoj stradao, zicke labave ocistiti, drugi sraf + kontra matica i problem resen visak goriva, svecka dobra f.v. dobar oem dizna, cista Oem dizna kosta oko 150e. Pojavljuju se kineske dizne identicnog izgleda, natpisao kao sto je oem za mnogo manje para. Tesko ih je razlikovati i to zaista moze biti problem jer motor nece dobro raditi sa kineskom diznom. Kada crkne.... najbolje je staviti novu iz originala ili ako se nema para uzeti oem polovnu. prvo sam mislio da je sjebana guma na usisnom grlu zapravo ovo je naslaga mesavine prasine sa mastnocom TPS ili ti klapna gasa ne valja menja se bobina, kabal i lula svecice (zna praviti velike probleme) prekidac cope je takodje eleminisan, kill prekidac prespojen, osiguraci porvereni sistem eliminacije mora raditi na vise strana..... prelazi se na prenos izvrteo je .... mnogo km izmedju nosaca i zvona kvacila ide podloska 2mm debela ovde imamo ni manje ni vise..... zvono je uplavljeno, hvatanje nije dobro lamelca pukla platna varena gum. kocnice poispadale popucale leziste rolnice pred pucanje, rolne od 24g (ne biva) lezaj rolera los krenuti sa pranjem nabavkom potrebnog remenica sa propelerima U CVT-u je ostao jedino kais i donji deo kvacila (tanjiri), ostalo je sve zamenjeno. Remenicu sa propelerima i komplet ceo variator sam nasao u Motoklinci, lezaj rolera je zamenjen kao i lezaj u nosacu kvacila. Kais je osta isti, zam. su lamele i zvono kvacila. prenos zavrsen opanci treba zameniti kao i lezaj u traverzni, hrdju skinuti sraf udenuti lezajevi pr. tocka dobri zam. gume, balansirano, zam. ventili i lezaj traverzne napred plocke treba zameniti stanje tecnosti.... ocaj zivi nista bolje pozadi Nastavice se.....
  19. Kreni od klema, akumulatora, automata anlasera, instalacije, anlasera .... tu ti je negde problem najverovatnije.
  20. Farbao meni kolega profi farbar davno na Satelisu, ima u temi. Nije hteo da mi kaže sta je radio, ima neka caka.
  21. Nosač kofera..... Da li ste razmisljali čuti se i otići do Sebe. Sigurno će biti nosač kvalitetniji od bilo kog drugog, pomeriti za malo više nazad ako nekom zatreba....mislim da je ovo bolja opcija. Grejanje u mestu..... Ovu radnju ne treba raditi duže od 1 minute. Dovoljno će biti upaliti makinu, sačekati 30sec i lagano krenuti. Svakom SUS agregatu ne prija drobljenje na leru bio on ladan ili vruć.
  22. Kad se blica na prekidaču tad treba da doda dugo svetlo tj rade obe žarulje. Kad se prekidač preklopi na dugo svetlo, tad bi oboreno trebalo da se ugasi (samo dugo sv radi). Obicno je ovako.....
  23. Aprilia, Piaggio, Gilera, Malaguti, Peugeot nose Master agregate tako da na sve ide. Prve serije nose 3 lamele, kasnije su presli na 5 i može se mixati slobodno. Razlika se javlja u prečniku variatora, broju rolnica, prečniku tanjira kvačila. Shodno tome imamo 3 različite dužine kaiša i tu ne bi trebalo mixati.
  24. I to sam našao.... pisaću kad rešim muku i vremena nadjem.
  25. Motoricambi ili ti kod Pedje, imaš br na netu, šalje poštom na adresu. trenutno čivijam X9 zamensko
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja