Nemoj me citirati, lupace packe admini već piši ispod komentar ka što je ovaj. Imaćeš nekoliko lezaja u problemu, cuje sa da uji i to obicno bude lezaj na izlazu diferencijala ka tocku. Preskakanje tj lupanje koje se čuje kad se okreće tocak u nazad mislim da ti dolazi zbog kosenja izmedju zupčanika u diferencijalu. Nemoj sedeti na bajk i ići u nazad da ne dodje do loma. Šta god da je ..... rešiće se.

Možeš probati nije sporno, ako prodje.... proslo je, ali znaj da si sam kriv jbg. Sve se da videti kad se otvori.

Uhhh nije dobro, imas problem jer ne sme tako pucati nit se čuti ujanje toliko. CVT da se otvori, auspuh, traverzna dole gde ce se ujedno videti kakav je ležaj, diferencijal skinuti pa sve sagledati. Rekao bi da zvuk dolazi iz diferencijala.

Snimi i okači ovde da vidimo o čemu se radi. Mislim da nemaš problema al za.svaki slučaj. Ostale koji čitaju forum/teme, zamolio bi da mi ne šalju privatne poruke sa problemom već da pišu u temi predvidjenoj za dati model, hvala!

Bolesan čoek

Drug ovo što si napisao.... upravo to ti je problem u radnji koju radis = idealno za paljenje lamela.

Cestitke, nek služi valjano. Daj neki detalj vise, domaći...uvoz...km i td. Šta si se stiso Il me slika vara il ti plastika (gde dodje oem prekidač magle) ispod inst. table ne stoji dobro tj nije uzubila te ima lufta.

Da ti je guma kako treba bilo bi ti još grdje magljenje jer nema gde da ispari vlaga. Tako da, isečene gume su trenutno na tvojoj strani. Ako mene pitaš....farovi idu vani, rasklapanje (ima ko profi radi), čišćenje svega pa i kanala, nov lepak i zatvaranje. Spremi nove poklopce, montaža i ćao. Ili .....batali voznju dok ne upekne sonce, porastom spoljne temp. nestaće magljenje.

Zameni poklopce pa vidi kako ce biti ma da sumnjam da ce se time resiti problem. Far obicno magli kad lepak sa prednje strane popusti, sa zadnje strane odusci moraju bit prohodni.

Ima tema .....

Sad jedan Xevo model od 400 kubici. Pali, radi, ide, sve je strava samo treba videti gde i zasto curi ulje. Ujutru se zatekne manja barica ispod motora. agregat je ceo maStan, idemo malo na stanje amorti propisali antifriz pisnuo nista srasno, selne popustile ono sto se ne dira... dirano, budzeno kuciste osiguraca visi cukano spaljeno karter puko nemere se odviti stanje kocnica lezaj u traverzni deformisan poklopac = krkana mast umesto da se zameni, nije 100 dukata ulje diferencijal stanje kocione iiii tako, jedno po jedno da se srediti Konkretno ulje je pustao na poklopcu ventila (popustili se donji srafovi na dekli), zatim curenje je imao iz kucista f.vazduha jer je bio na boku pa povukao ulje preko ibera i na kraju sa srafa kartera gde je slomljen. Ostalo sto je sve strava super

Jedared sam radio taj posao bez da izvadim agregat vani i nikad više. Rasturanje nije problem ali.... čišćenje, pogotovo posle pakovanje, ma idi. Nit mesta imam, nit prilaz ugao koji mi odgovara, telo mi u neprirodnom položaju.

Stara dobra X8-ca od 250 kubici, IE koja ima muku sa paljenjem. Od nekog vremena pocelo je sa malo duzim verglanjem pa jos malo duzim pa sa duzeg na jos duze i na kraju nikako nije mogao sastaviti bajk. Doslepan, nekako sam ga uspeo upaliti i tog momenta izbacio je beli dim na cunak. Beli dim je u stvari antifriz = agregat mora vani, uspust srediti ostalo sta se nadje da ne valja. stanje ispod plastika je odlicno u smislu da nije budzen uzduz i popreko prvo to pa ondak sve ostalo kaput dzek je nacet ocistiti oprati, zameniti zameniti selne zameniti ovo ne valja, znak da je crno ulje dugo boravilo u agregatu naslage se pocnu lepiti karike kaput navodno nikad nista nije radjeno makina spremna za sezonu

Mene stra kad vidim kud plovi ovaj brod, ne samo kod Honde već kod svih. Do 2021 imali smo kvalitet, od tada kola idu nizbrdo. Plastike lošije, varovi rama, izolacija instalacije. Gospodja moja......ima se držimo podosta

Ne može tako ići sajla, nije dobar ugao. Gornje kacenje kod blatobrana treba vodoravno biti. Gumu sto vidis dole na blatobranu, tu sajla treba da dodje. Ili gresis u postavci ili je sajla kratka.

Moraš naučiti Luka kako se kreće, spalio si lamele na kvačilu, mozda je i zvono pretrpelo deformitet. Zvakano je na tu temu bar 100x do sad.

U Bg sve vise tablica raznoraznih gradova, što bi rekli... sjatio se i kurta i murta. Bg se sveo na... ko ti je*e mater! Raskrsnicu koju pominjes u MML kad idem iz grada ka SD uvek dam levi migavac i dobar oprez.

Pri sabijanju amorta....plasi me da ne stigne stitnik i lupi o gvozdje. Ja bi to skratio za santim.

Kad se gvozdje ovako pokrivi, koske pucaju kao grančice. Brz oporavak neće biti al kolegi zelim potpun biti i pamet u glavu, nema jurcanja!

Zbog zarobljenog vazduha neće da kapa na crevu oduška, to radi kad ode dihtung glave ili ima naprslinu na termo grupi pa deo kompresije odlazi u rashladni sistem. Kad ostane čep, jedino sta se desava je to da pali ventilator i ako je hladnjak hladan, radna temperatura postignuta i vrlo brzo odlazi u crvenu zonu. I jos jedna stvar, nipla za odzracivanje ne može biti 'dole'.....odzraka uvek ide u gornjim zonama. Za početak zameni čep na hladnjaku.

Nema veze što je prespajao sa baterijom od automobila, to nije sprzilo sta je sprizilo. Problem je što je okrenut polaritet pri prespajanju koje je dovelo do otkaza elektronike koja ima stalno napajanje. U tvom slucaju trebaće ti elektronicar ili druga tabla.

Fabrika sipa sve tečnosti sem goriva. Nemoj ništa dirati, kad se sipa tačna količina ulja na meraču bude na pola....sve ti je Ok.

Rano je za intervencijom, mogao si sacekati da napunis 20K. Tad bi zazor bio taman za stelanje a i usis za čišćenje kad je već rasturen. Spojis oma 2u1 + stanje svećice i f vazduha, cvt-a ili ti 5u1

Nećeš imati problema, usrafi i uzivaj u melodiji

Kod nas vazi pravilo da kad nešto ne ide, jelte treba uzeti veći čekić . Salu na stranu, biće da ti je nešto zablokiralo. To nešto mogu bit klešta sto je manja verovatnoća, pre tipujem da ti je sajla u problemu. Raskaci sajlu i vidi da li poteznica radi...ujedno ćeš znati šta nije u redu.