Definitivno ima veze sa konstrukcijom, tezinom motora, 400/500/600 cc imaju preko 200kg dok manje kubikaze oko 170kg + ako se uzme u obzir dimenzija gume 14 napred - pozadi 13 coli. Moje iskustvo je nesto preko 30K na MCG gumi, prezadovoljan sam bio kako radi posao bilo da je potrosena ili ne i slazem se sa Saletom da nije bas dobra po kisi. Zatim sam presao na Dunlop SS i sve je bilo lepo dok mi nije kliznuo prednji kraj na uobicajnom rutom za AR (prosao xxx puta, napamet znam svaku krivinu) pritom temp. je bila +30C. Pomislio sam da je slucajno ali desilo mi se jos par puta da klizne bez pravila i tu se uvuce neki strah tj nisam vise bio opusten i ni blizu nije bilo obaranja kao ranije.....tako da u mom slucaju MCG guma se bolje pokazala.

MCG vs Dunlop Scoot Smart ......... 1:0

Zapeo Deki da ga vozi sad pa sad, kupio neke zimske gume s'kramponi sacuvaj Boze.....sala mala za budalu uvek ima posla, ja da ti recem posao se privodi kraju, stop prekidaci prvi idu na montage jedan je zamenski (500din) drugi je fabricki (1.100din bas bas ga odvalise sa cenom) upload gambar s'crveno vrhce je zamenski upload gambar upload gambar Namontirani, sad radi kako treba tj ne svetle konstantno stop svetla, plastika vracena......idemo dalje Dodjoh do reglera, jedan mali ali znacajan info.... ako nekad nekom zatreba regler, opcije su sledece: - polovan original (nije dobro resenje, pitanje je kada ce zveknuti, los kvalitet) - polovan od drugog modela (gadjati od Honde SW400/600 pa prevezati instalaciju) - nov Joskin (odlican, takodje se inst. mora prevezati, ima sema) - nov zamenski (obicno kinez koji je krs tezak) - nov original (kosta oko 15K odnos cena-kvalitet = 0) Znaci, najbolje resenje je uzeti Joskin regler (nije reklama) ili polovan od Honde SW-a (odlican, traje koliko hoces, cenovno su isti) kao sto je u ovom slucaju tj pao je regler od SW400 (isti nosi i SW600) evo ga, eto i oznake ako nekom znaci upload gambar prevezan (ima jedna crna tanja zica koja ide na +12V preko kontakta) , montiran upload gambar punjenje je idealno, ovo je pod opterecenjem, lampica EFI se vise ne pali....sve Ok upload gambar Vracene plastike, nosac, napumpane gume, jos aku da stigne....tandara mandara broc i gotovoa makina

Pa da nastavim di sam stao, a da instalacija.... na meniju jos fale secice i termo buzir images hosting malo secni, zalemi (obavezno), izoliraj, provuci i gotovo images hosting Instalacija sredjena, CVT spakovan, ulje u reduktoru zamenjeno, nova svecica turena pa ajd sad na paljenje, valja proveriti punjenje pre svega pa taman da se zagreje at radi zamene ulja u motoru. Unimer nakacen, bam tras lepo upali, gledam u tablu lampica EFI ne svetli sve dok nisam dao gas....momentalno se upalila. Gledam u unimer i opet prepunjava, gledam u osigurac...sve ok, hmmm gasi. Raskacim regler, opet provera istog, sve Ok kako + tako i - diode, vrednosti jednake....unimer kaze ispravno. Uzmem moj regler koji mi sluzi za test probu, nakacim na unimer, mala odstupanja u vrednostima...unimer kaze ispravno. Namontiram moj regler, upalim motor, dam gas kad lampica EFI se ne pali, merim punjenje, punjenje odlicno. Raskacim moj regler, vratim stari, ponovim postupak i opet prepunjava.....skinem stari opet merim unimerom, paralelno uporedjujem sa mojim i sve je Ok. Eto kako zna da je*e regler, pored toga sto instalacija nije valjala jos i ovo malo kockasto cudo nadje da me zajebava. I tako, ostavim sa mojim reglerom da radi, nek se greje, dok se greje ajd da vidim signalizaciju. Napred ne rade obe pozicije, oboreno svetlo, nazad takodje ne rade pozicije, osv. tablice i stalno svetli stop svetlo. Motor nabi finih 50C, odvi sraf, filter dole pa nek se cedi lagano, dok se cedi ja odo na prednji kraj. da bi se neka, bilo koja sijalica u faru zamenila images hosting prvo se skidaju retrovizori images hosting zatim maska images hosting ako neko nije znao, ispod piaggio amblema images hosting nalazi se sraf za stelovanje farova images hosting images hosting zatim migavci images hosting eto ga racunar (mozak) motora, vidi se iza vizira gledano images hosting far sa gornje strane drze 2 srafa i sa donje jedan M6 sraf tacno po sredini images hosting eto ga napolje images hosting gumeni poklopac skinuti images hosting otkaciti osigurac sijalice images hosting images hosting sijalice poz. svetla je ubodna od 5W kako napred tako i pozadi siajlica ob. i dugog svetla su iste H7 12V 55W images hosting Jedan savet, ako skroz raskacite far iz nekog razloga, pozeljno je obeleziti ili zapisati boje zice koja ide na ob. a koja na dugo svetlo jer su dzekovi isti kao i duzina instalacije pa lako mogu d aim se zamene mesta....u prevodu, kad se upali motor svetlece dugo umesto oborenog, kad se upali dugo svetlo gorece oboreno. namestena prednja signalizacija, sad ajd nazad images hosting stop lampu drze spoljni krst. srafovi images hosting levo je stop (bucka sijalica od 10W) desno je poz. ubodna sijalicka (5W) images hosting Zamenim ubodne sijalice, proverim da nije negde prespojena instalacija stop i poz. svetla (pri kontaktu stalno svetli stop svetlo)...nije, sve je na svom mestu, pakovanje pa da vidim kakvi su prekidaci tj da skinem dzekove sa njih...garant je neki u spoju. Brzinski skinem masku oko kormana, dam kontakt, stop svetli, capnem jedan dzek...svetli i dalje, ok capnem i drugi dzek...svetli i dalje. Uuuu majka ti stara pa gde si prespojen, mozda ne releu napred...oce li me sad i to je*ati. reko cek da vidim dzek levog prekidaca i imam sta da vidim....uredno ubacena zica i tako gurnuto u stop prekidac sto ja sa druge strane pri davanju kontakta to nisam mogao da vidim images hosting sa desne strane tj na prekidacu je neki pametnjakovic ubacio podlosku (za M6 sraf) te iz tog razloga rucica ne moze dovoljdo da pritisne pipak na prekidacu images hosting prekidac radi ali za svaki slucaj idu oba nova jer oni nisu skupi images hosting Sad signalizacija sva radi, provereno ulje u kocnicama, sutra nabavka prekidaca stop svetla i reglera, treba i nov aku da stigne....ulje se dobrano iscedilo tako da je i ono zamenjeno. ostaje jos f. vazduha i dosta za danas, previse mozganja (bemti italijane i zateceni budzeraj) images hosting Nastavice se......

Valja malo osveziti temu, jos jedan X8 medj redove, tacnije Dexterr-ova makina. Sta treba raditi, treba precesljati motor, resiti lampicu EFI i srediti jos neke sitnice (bravicu, sajlicu, plastikicu...sve nesto na cu) kao po obicaju krece se od CVT-a ili ti kais (fabricki 91 zub) dobro stanje, nacet ali moze jos gurati post img sirina istog post img zatim variator, ovde bese natrpana mast iz nekog razloga post img predhodni vlasnik ga je vozio, sto bi rekli za svee pare nema stednje, zeza krizu post img tu dodju rolnice komada 8 (sto se rimuje na k... te n.... ) 25x17 od.... grama post img ako neko ima nedoumicu kako se pakuju rolnice, evo prilike da vidi prosto ki pasulj....ispravno buc dole post img vidjao sam xxx puta i ovako da ih stave....neispravno deo gde je sira plastika uvek ide na kaziprst post img Kada se napakuju rolnice kako ne treba, vrlo brzo dodje do ukopavanja zida variatora gde rolnica naleze te isti zna da pukne, tako da jeste glupost ali treba voditi racuna! delovi odmasceni, ceka se na klizace, roler i lezaj dekle kao i kvacila post img lezaj dekle 6203 i lez. kvacila 6904 post img skinuti zeger osigurac pre izbijanja post img lez. kvacila 6904 post img sa druge strane kvacila takodje ima lezaj (iglicasti), pranje i podmazivanje post img Mesa na ferodama ima dovoljno ali su malko tvrde pa kad udare vece temperature lako moze doci do cuvenog odvratnog zvuka struganja pri polasku, no videcemo kad otopli. Napomena....taj problem se jedino resava zamenom gornjeg dela kvacila ili remontom feroda. Zaboravite sa smirglanjem, obradom kod strugara ili usecanjem kanala, nista od toga ne pomaze, kad feroda promeni strukturu nema nazad. sto moze potvrditi blago izrisovano zvono kvacila post img To je to sto se CVT-a tice, moze se preci na filter vazduha, svecica, antifriz..... nakon odvijanja srafova kucista f. vazduha, izlete oko 150-200ml mot. ulja zadivljujuci prizor, sta reci....... post img post img post img jos malo i bice ko novo.....kako mrzim nemarnost ma prezirem ga! post img antifriz G12 jacine do -30C dobra jacina ali zato svecica je dobrano potrosena post img Sutra stizu delovi pa da s kompletira CVT, zamene ulja, filteri i td. a dok to ne stigne, valja napasti lampicu EFI. Kod Piaggio motora, kad upali lampicu za kont. motora, u 98% to se desi zbog previsokog napona punjenja tj obicno biva oko 18V. Prvo sto krene da riknjava je signalizacija, poziciona i oboreno svetlo pregori na dobar dan....zatim ubrzo strada i akumulator, ne prija za celije visok napon te dolazi do krivljenja, krckanja kiseline i izbacivanja na odusak ako ga ima, ako ga nema onda krene da bubri sa strane gledano. akumulator u nasem slucaju je 12v 7Ah ili ti nikako ne ide za ovaj motor, nama treba 12V12Ah, desni plus, oznake YTX14 izmereno punjenje od 18.3V ihhhaha probilo limit post img da bi se doslo do reglera, mora se skinuti zadnja desna bocna plastika post img pre plastike treba skinuti rukohvat suvozaca, 2 srafa sa prednje strane post img 2 srafa M6 sa gornje strane u "gepeku" post img zatim srednja plastika post img da bise doslo do gornjeg srafa bocne plastike (torex 30) post img i to je to, regler je tu kao i automat anlasera post img post img evo ga glavni krivac prepunjavanja, da mozda ne, moze biti ali ne mora da znaci....vid'cemo post img ono sto spazih je ova zica (zadnja signalizacija) tik iza reglera, sto i nije dobro jer se regler zna dobro ugrejati ne bi valjalo da dodje do kratkog spoja post img zarad toga, izmestiti je sa druge strane, sto je sigurno-sigurno je post img E sad, sta se dalje desava.... pre zamene reglera, obavezno proveriti isti tj videti da li je probila neka dioda i to se moze uraditi unimerom. Zatim sledi provera namotaja, da nije kojim slucajem neka faza probila prema masi i to se takodje moze proveriti unimerom i valja proveriti medjusobnu vezu preko opterecenja. U ovom slucaju, unimer kaze da je regler dobar, unimer kaze da je namotaj ispravan a ja imam prepunjavanje...hhmmm Ponovo gledam osiguac, ceo je, ispravan (nije onaj sa S vec ravna nit odozgo gledano), svetli probna lampica na obe strane, sto bi rekli ;sve ispravno a opet ne da radi". izvadim osigurac i imam sta da vidim, izgoreli kontakti nekad pa vec budzeno ali jako lose odradjeno post img post img Sad je "problem" sto se ne moze prici instalaciji da bi se sanirala steta. Kroz glavu mi prolazi zadnja leva bocna plastika, sediste, srednji tunel ali to se zapravo ne mora skidat....sve se moze odraditi kroz pozorce predvidjeno za prilaz svecici samo treba naci 3 zice koje mi trebaju post img Znaci, kod EFI lampice/punjenja prvo treba proveriti akumulator tj pritegnutost klema, osigurac obavezno izvaditi i ako on na oko izgleda zdrav pa tek onda proveriti regler i namotaj. Nastavice se.........

Bili danas do Vince da pogledamo X8 sa oglasa, pregled je trajao jako kratko..... masna termo grupa, otisao dihtung glave. Sreca u nesreci da je pustio ka spolja, inace bi doslo do mesanja ulja i antifriza, no to i nije toliko strasno, strasno je kad ga je upalio.....zvecka masina Nije za kupovinu pa da se neko ne zezne, ne cangrljaju rolnice. Naravno da je preporuka, skuteri su izmisljeni za grad, stim sto po mom misljenju kubikaza da ne prelazi 250cc. Ako je kombinovana voznja sa izletom od par stotina km, ondak je preporuka 400/500+cc.

Problem sa gasom moze biti upravo kao sto Bojan rece, sto se tice cangrljanja, nije da bas niko ne moze da odgovori..........moze biti do CVT-a tj rolnice pa cak i kad se nove stave ma da ne bi trebalo jer je koliko vidim kraci prenos ali opet ne mora da znaci da je problem u CVT-u. Ako sam agregat radi na nizim obrtajima nego sto treba ( ispravno 1.600-1.700rpm), lako moze doci do cangrljanja u prenosu jer dolazi do trzanja kaisa, variatora i td.

Do pravih 120km/h je mogao doci kad je bio nov, sada tesko da moze dobaciti tu brzinu sto sad i nije toliko bitno. Pored toga sto si zamenio, treba pogledati jos neke stvari....na preformanse motora utice karburator i prenos ili ti CVT, kompresija ponajvise....... Prvenstveno pogledaj kakva je situacija u prenosu, mozda se neko igrao sa rolnicama ili kaisem pa je motor izgubio preformanse, pogledaj kako se okrecu tockovi (mozda su lezajevi zreli za zamenu, mozda glavi kocnica neka), pogledaj karburator (mozda nije nastelovan kako treba), ne bi bilo lose da premeris kompresiju motora (najbitnija stavka)....... eto ti nekih smernica, srecno kolega pa da zarezi at u punom svetlu.

Bice prilika Dare , uzivaj u belll svet

Dobrodosao kolega

Pa da pocnemo sa spiskom..... 01. Satelis + zenami i detemi (kuglanje i kafana ) 02

Sigurnija varijanta ti je domaci maxi, ma da nema vise pravila jer iz uvoza moze biti dobar maxi. Ni jedan maxi generalno nema problema sem Peugeota 125cc i Malaguti Madison 400cc to treba izbegavati u sirokom luku.

Majstore sta reci, brz oporavak ti zelim!

Vozen il ne vozen, za kineza vise od 700e tesko da ces dobiti, pre ocekuj kao sto gore kolega napisa.....kineze los glas bije u svakom pogledu.

Pogodi ga pravo u centar, ziva i tuzna istina.... Firma Rasina gde rade par drugara, oko 10+god. Start je 30.000din i za sve ove godine povecanje je bilo za 15.000din. sto mu dodje 45.000din svakog meseca. Radno vreme od 08 -16h ali nikad kuci nisu dosli pre 19h, svaka subota je radna, zbog obima posla Poslodavac nalaze da i nedelja bude radna, da da i nedeljom su isli na posao, prekovremeni rad nikad nije placen ali sa vremena na vreme odvedu ih negde na rucak (ne treba meni rucak, imam zenu koja odlicno kuva....trebaju mi pare misle se oni). Kada ih pitam, pa dobro zasto trpite sve to? Dobijem odgovor da su pokusali da ukazu na neke stvari koje im smetaju, bilo je i zustrih rasprava ali na kraju se prica zavrsi "vezi konja gde ti gazda kaze"......... hoces sad da ti dam otkaz, znas li ti koliko ljudi u ovom trenutku je spremno da te zameni cak i za manje para nego sto ti dobijas (kao da dobija 80K+ a ne 45K) evo ako hoces, sad cu ti dati radnu knjizicu i dovescu dvojicu da rade za te pare. Imao sam prilike da vidim te njihove velike gazde, ljigavci pravi. Dzipovi, kvadovi, manje jahte, skupoceni satovi, to su letovanja i zimovanja na egzoticnim mestima i td i td. Znaci, sta htedoh reci.....oni tj velike gazde imaju para za raskos, za galantan i skup zivot, dok ovamo nema para za svog radnika, nema para da mu poveca platu ili svakog meseca da neko dobije bonus za trud, mali stimulans kako bi jos bolji radnik bio......sta, tad se para nema? Ali ga zato tera da radi svake subote, ponekad i nedeljom, zato mu daje platu na kasicicu koja je mala, zato ga ucenjuje tj preti otkazom.....pa da ga zadavi covek golim rukama i da ti ne bude uopste zao. To je samo jedan primer a ima ih koliko hoces i gde hoces. Jeste u pravu si, ima i takvih slucajeva ali su vrlo retki, generealno gledano Poslodavci su jedan veliki sljam od ljudi, gleda da zatvori svoj krug egzotike a za ostale sta ostane, vrednovanje radnika je ravan 0 po sistemu hoces - hoces, neces...ima ko hoce te im se zato i moze. Kao sto kolega gore napisa " na tudjoj nesreci gradi svoju srecu"!

Posto mi je tazbina u Zaklopaci, tast vodi radnike kad dodje sezona branja kajsija kao i ostalog voca, dnevnica radnika je 2.000din........ponuda sa ovog oglasa je jako mala, vise ponizavajuca. To je samo dokaz, koliko Poslodavac misli na svog radnika

Dobrodosao kolega

Ocekivano nerealno visoka cena, koja msm da ce ih kostati slabom prodajom....no videcemo, svakako me zanima kako izgleda uzivo.

Sve je to Ok....kotrljace se bar jos toliko, jos jedared srecno i pisi kad stigne

Vizir ako neces nov (renom. radnje), imas opciju - Ivan da ti napravi (odlicno radi) - Motoklinika ili Gavro (polovno) Tegici kormana - strugar ti moze napraviti - Motoklinika, Gavro - BikerHouse, Bellamoto, PGS.... PS. ako imas kofer, obavezno uzimas teze tegice kormana!

Jeste Dado taj bese, spolja gladac a unutra jadac.....on navodno neki doktor, savestan gradjanin

Kako koja plastika, istu metodu primenio pa jos vise upropastio plastiku oko kormana. posle fena images upload posle farbanja images upload

Robert iz Ade to radi, ne znam da li i sada radi.......onomad kad sam bio kod njega video sam jedan cunak tinanium na prepravci.

Poslao PP

Zato i napisah da mi je poznat....pise sve gore. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока