Nastavak je isao i danas, strasno zapusten motor.

Sad vjerujem kada kazu da predena kilometraža nije mjerilo stanja motocikla. Moja CBF 600 sa 16000 na satu pravi primjer toga. Ali kako kazu sve se boji ruku, tako i sve se da rjesiti.

Evo jos jedan dio opreme ili alata jer smo presli sa lemljenja na ciscenje. Ovo je dio opreme koju dugo imam i ne zamjenjiva je u ciscenju stare boje i korozije. Pjeskarenje je pogan posao ali evo danas opet je odradili svoje na Hondi CBF nosac fara i sata. Ova je placena 100 eura prije par godina polovna, ima kermicku diznu i vecinom pjeskarumo sa gritom.

I ako sam radio sve po upustvu a nije mi ni prvi puta tih 160mm nema pa nema. Sve sam cak bio ponovo rastavio i ocistio ali jok 440ml ne daje 160mm visinu. Mislim da je ovdje logika slijedeća a to da je kolicina ulja osnovna kolicina i onda se ( bez da to pise u upustvu) dodaje jos ulja do ravnog nivoa. Sto sam ja jutros i uradio i tek sa 468ml ulja odnosno jos 28ml se dobije tih famoznih 160mm. Tih 468ml je manje vise približno onoj kolicinu koju sam i ispustio. Stapove sam sklopio vratio na motor i onako na prvu to se ponasas sve sasvim ok. Stase desava i gdje sam pogriješio bas i ne znam. Ali nastavio sam dalje valjda ne poginem nigdje radi tih jos 28ml ulja.

Pozdrav zajednici i molim za pomoc.PosjedujemHondu CBF 600 PC38 stari model sa karburatorima, i kao malo pripreme za sezonu uzeh da sredim prednje vile koje su bile dosta zapustane. Brisaci kao prvo popucali te i sami stapovi vec napadnu korozijom. Te sam prema tome uradio potpuno rastavljanje detaljno ciscenje, te novi semerinzi, brisaci i ulje. I sve je to islo ok do trenutka kada sam trebao da stavim novo ulje. Honda kaze 440ml +-2.5ml u stap prazan o ociscen 10W Honda ili neko drugo. Te nivo zračnog cepa od vrha stapa do nivoa ulja od 160mm. Medutim ja tu imam problem tih 160mm ne mogu da dobijem sa 440ml ulja nego je to nekih 190mm. Molim za mali savjet, odnosno gdje grjesim.

Duvaljka se moze u kombinaciji sa lemilicom nabaviti ovdje kod mene lokalno. Imaju dvije na stanju, medutim nema nitko od kolega sa kojima sam radio ni jednu 936. Kazu da dosta veleprodaja i radnji prati radi corone a ovisni su o Kini.

Ako mislis na duvaljku mozemo rjesiti ovdje nesto u Tuzli. Imam neke informacije ko ima i po kojoj cijeni. U glavnom moze se rjesiti.

Takode ostao sam duzan za lemilicu na topli zrak ili popularno zvanu duvaljku, osnovna namjena joj je rad sa SMD BGA kolima i slicnom tehnikom. Bez ovog naprimjer tesko da mozete uraditi i rjesiti neki ozbiljnij kvar na nekom ECU.u Ova sprava na zalost nije klon nego su je kinezi poceli kao ovaku da rade prije mislim nekih 15 + godina i dobro su se pokazale u poslu sa mobilnim telefonima i laptopima ECU servisu i slicno. U moto svjetu je to sve manje vise ne potrebno, ali je potrebna i korisna mogucnost da se sa ovom spravicom i odgovarajucom elektrodom vari plastika. Plastika moze se vari vrlo precizno i vrlo kontrolisano, neke stvari tipa nosaci prednjeg svjetla i slicno sto nikad niste pomislili da se moze srediti sa ovim cudom sredite. Tu preciznost omogucavaju tri stvari, mogucnost podesavanja temperature i kolicine vazduha i dizne koje su raznih precnika i izmjenjive su. Ja vjerujem da su ovdje vec mnogi koristili i imaju ovakvu lemilicu ali mozda ce nekom biti i interesantno.

Da nastavimo onda u tonu elektronike, elektrike i lemne tehnike. A u mom slucaju i promocije Kine Takode je u pitanju jedan klon ali zestoko preraden u odnosu na original mada srce je isto. Klon je uraden na osnovu Hakko T12 lemilice odnosno hakko T12 vrhova koji su malo specificni u odnosu na kalsicnu lemnu stanicu i klasicne vrhove. Razlika je u tome da svaki vrh u sebi ima integrisan grijac visokog ucinka i temp. senzor. Tako da u biti svaki puta kada zamjenite vrh vi mjenjate i grijac i senzor. Lemilicu sam kupio prije nekog vremena sa ali expresa vrhove nesto sam imao orginal T12 Hakko a nesto sam kupio sa eBaya. Neku bitnu razliku izmedu T12 orginalnog i T12 vrha iz Kine nisam primjetio. Kosta oko 60 eura sa dostavom i stvarno su je odradili vrlo kvalitetno. Sa popravku raznih PCB diskretnih i SMD ploca te i za generalan rad je odlicna.

Nema na cemu, to je najmanje sto ja mogu da uradim. Postujem ovu motu zajednicu i trudim se da budem kvalitetan clan iste, jer ona kao takva to zasluzje sa svim clanovima ukljucujuci naravno tebe. Sto ovaj Bosanac moze da ucini za kolege i ucinit ce , a pored svega tek sutra moram da vidim sta mogu da uradim. Samo uzivaj i nastavi da pises kvalitetan sadrzaj i sve je dobro. Takode sretan ti rodendan

Radi ih nekoliko kineza Baku Gordak Yaxun i tako redom. Gordak je bila najbolja i tu sam ja nekada i prodavao. Nekada je moja nabavna cjena bila oko 35KM to je 17 eura. I dolazila je nova u kutij sa stalkom spuzviom i rezervnim vrhom. Sutra u da iscimam neke ljude i da ti probam naci jednu. Ako bude dostupna a mislim da jeste dobit ces je na poklon. Dolazit cu u Srbiju pa cu je ponjeti sa sobom. Inace na ebay.u ih imas i imas i na aliexpresu, nekada su se prodavale i na tom na daleko poznatom bubanj potoku. Dopusti mi da ti provjerim jos jednu lemilicu koja je bila oko 45 eura a to je lemilica 936 ali u kombinacij sa takozvanom duvaljkom, ona bi ti bila odlicna i da varis bilo koju plastiku vrlo preizno i da radis jos puno stvari a plus naravno ima i lemilica. Dopusti mi samo sutra da okrenem par brojeva.

Weller magare aa ovamo sa strane ERSA drska. Opsta izdaja

I mene interesuje isto pitanje

Fuj najezio sam se, nije mi jasno zasto ljudi koji se kao biva bave nekim poslom servisa ili popravke dozvoljavaju sebi ovakve stvari kao sa slika gore. Hajde za neku kucnu varijantu kada nemate alata i znanja aa vozi vam se pa i nekako mogu da razumijem, ali ovo u radionici niko sebi ne bi smio da dozvoli. Pa zbog ovog moze da se zapali motor i moze neko da izgori i u voznji. Ako mi samo dozvolite da referiram za fabricki konektor. Ja sam prije (sada imam zalihu) da bi dosao do dobrih konektora i dobrih provodnika u vise boja odlazio na auto otpad i kupovao dobre instalacije. Znaci svjeze izvadene iz nekog vozila koje svjeze sjeku. Onda sam sa alatom rastavljao te konektore i koristio kucista, stavljao samo svoje terminale ili pak lemio kada to dozvoli pozicija. Takode bakrani provodnici/zice sa tih polovnih instlacija su vrhunskog kvaliteta. Posto vec govorimo o lemljenju ako dozvolite mogu da dam jos jednu jeftinu preporuku a koja je vrhusnka za nasu upotrebu. Radi se o klonu Hakko 936 lemilice koji su sada kinezi uradili do savrsenstva. Kinezi rade ovu lemilicu pod oznakom 936 od nekoliko proizvodaca. Gordak Yuxan Atten svi rade isti klon, licno onu koju ja koristim godinama je Gordak 936 i nekada sam ih kupovao na veliko i prodavao cjena tada prije par godina je bila oko 25 eura, sada su cjene sarolike ali i dalje niske. Licno sam ih prodao preko 100 komada i dobre su. Lemilica je u biti lemna stanica sa odvojenim transformatorom i analognom kontrolom koja vrlo dobro radi posao, i odvojena drska sa silikonskim kablom i vrhovima koji se mogu mjenjati. Takode uz lemilicu dobijte i stalak sa spuzvicom za ciscenje. Za ovu lemilicu doslovno svaki dio mozete kupiti kao rezervni od vrhova do analogne kontrole te i samog plasticnog kucista ako ga slucajno polupate. I sve je po cjenama od reda par dolara. Te ako neko traga za lemilicom a nece da daje novac za Hakko. weller, ERSA lemilice ovo je prava stvar.

Da TE radi stvarno cudesa, ovu vrstu konektora rade naravno za avio i brodsku industriju (odatle i AMP) ali sad kako ih kinezi kloniraju i rade to dobro sto ne iskorisiti i na moto/auto instalacij. Imao sam priliku da koristim i orginalne TE konektore koje sam bas i dobijao iz Svice koji se vecinom koriste za automatiku na industrijskim postrojenjima tipa fotonaponski i induktivni senzori. Takode licno sam vidio da USA army ih dosta koristi po svojim specifikacijama na svojim vojnim vozilima i odlicni su. Mada ruku na srce za tim nema potrebe na motorima, ali ovaj AMP superseal Kineski na spram OEM na nekim motorima je izmislio konektor. Bas trenutno pripremam za sezonu svoju Hondu CBF600 iz razloga sto me boli ruka i to jako sporo radim obracam paznju na sve i mogu reci da neki konektori na tom motoru jadno izgledaju. Bilo kakvo ozbiljno pranje tog motocikla, posebno pod pritiskom sigurno ali sigurno ce ostaviti nekog traga na instalacij.

Nije da pametujem ali imam nekog iskustva sa moto /auto elektrikom i elektronikom. Inace dosta iskustva sa mekim lemljenjem od obicnog grubog ili diskretnog do BGA kola. I odgovorno tvrdim da se na autima a posebno motorima ne bi trebalo nista lemiti. I za to postoji vrlo valjan razlog. U stvari ne bas nista mogu se odredeni kablovi nastaviti i mogu se evntualno krajevi zica natopiti kalajom odnosno tinolom. Ali u sustini kabal odnosno zica na kraju uvjek mora biti krimpovana odnosno stisnuta u stopicu zajedno sa izolacijom. Podvlacim zajedno sa izolacijom. A razlog je vrlo jednostavan sama bakarna zica/provodnik zajedno sa izolacijom ima elasticnost koja je bitna na motoru i autu zbog silnih vibracija. Kada za primjer ogulite zicu/provodnik i taj isti na tom oguljenom kraju lemite vi tu kreirate ne elasticnu vezu odnosno prvo slijedece elasticno mjesto jeste odma poslije lema kada bakar ide slobodno, i tu obicno nastaje lom. Vjerujem da ste ovo vec vidjeli, ja bar jesam masu puta na autima i na instalacijama koje su radene u DIY varijanti, po neka i u radionickoj. Sto se tice rjesenja problema sa vlagom na motorima sada za to takode postoji vrlo jeftino a vrlo vrlo dobro rjesenje. Takode sam ga porbao dosta puta i na motorima i na autima. A to rjesenje opet braca Kinezi rade i to su vodotporni elektricni konektori bas za moto/auto. Dolaze u verzij od 1 do 6 polova, vrlo vrlo su kvalitetno uradeni, slicne ste mogli da vidite na aftermarket xenon kitovima. Dolaze sa silikonskom zastitom i samog provodnika i samog konektora i vrlo vrlo dobro dihtuju. Mogu se kupovati pojedinacno ili u paketu sa ebay.a i aliexpress u Bosni se mogu i naci lokalno. Jedan primjer gdje sam ih ja koristio je na elektro magnetnom kvacilu zanjeg pogona Ford Maverick SUV. Dio koji ukljucuje zadnji pogon i glumi 4X4 pogon, ovakvim dole dvopolnim konektorom sam covjeku rjesio problem, a konektor je doslovno non stop izlozen vodi i vlazi. Ja takode imam raznog alata za skidanje izolacije posebno vezan i za krimpanje VF konektora kokasijalnih kablova. Dosta toga alata sam nabavljao po visokim cjenama iz USA gdje su samo neki nozevi kostali reda 50+ dolara. Ali ovo sve plasiram iz razloga sto nije skupo, dostupno je nama na Balkanu i stvarno provjereno radi posao. Link za eBay 5X WATERPROOF ANTI-DUST 1/2/3/4/5/6 PINS ELECTRICAL WIRE CABLE CONNECTORS BLACK WWW.EBAY.COM Find many great new & used options and get the best deals for 5X WATERPROOF ANTI-DUST 1/2/3/4/5/6 PINS ELECTRICAL WIRE CABLE CONNECTORS BLACK at the best online prices at...

Kad smo kod vec sastavljanja i lemljenja zica, te raznih konektora. Mogu da preporucim jeftin a vrlo koristan i dobro izraden kineski alat. Radi se o setu krimp klijesta i klijesta za skidanje izolacije sa sjecenjem zica. Za neku moto radionicu odlican alat. Ja sam svoj kupio sa eBay.a i kosta oko 30 do 40 dolara sa dostavom. [NEW] Paron JX-D5301 Multifunctional Ratchet Crimping Tool Wire Strippers Termin WWW.EBAY.COM (1 x Paron JX-D5301 Ratchet Crimping Plier Kits Wire Strippers...

Svaka cast na izboru, i ja sam dugo mjerio jedan. Odlican i nadasve interesantan motor.

Imas li neku sliku, ako je plastika i ako je zubcanik u pitanju ja mogu da isprintam dio od najlona.

Da tebi nesto drugar kaze mada si ti vjerujem vec uveliko svjestan toga. Sve u zivotu bude i prode. Ali opet treba da insan ima malo sabura i da zna da trpi i da se bori svaki dan. Eno moje Yamaha svi su dijelovi tu sve spremno manje vise a sad ce 6 godina kako nije sastavljena. Pored nje jos jedna Honda bas kao u kolege uraden servis nove gume registracija a ne vozi se. Godinama sanjam jedno putovanje zestoko, pa cak spremim i pare a ono na kraju nista. I na vrh svega toga skorasnja teska povreda ramena pa ruka ta jos dugo gasa na motoru dodavati nece. Bosna je isto tako kao Srbija apsurdistan, dodes kod doktora i ako si regularno pita te sto si doso. Na kraju se insan zapita je li fer i da li te neko gore mrzi. Ne mrzi te niko i fer nije ali takav je zivot, nekad pun sevdaha nekad kanta govana. Nase je da se borimo pa dok mozemo.

Ja kad sam pocinjao da skupljam djelove za moju XT600 vecinu sam nasao i kupio sa eBay.de i eBay com. eBay.co.uk takode ima dosta dijelova za dosta motora. Takode kedo.de ima sve samo su dosta skuplji. AliExpres ima takode dosta dijelova za XT600 tipa slavine, ruckice, zice za tockove , dihtunge glave i cilindra takode imaju kit za reparaciju karburatora. Wemoto naravno uvjek, sa wemoto je dobro sto ako ste van EU a mi jesmo odbijaju porez od ukupnog troska. Za polovne djelove mozete koristiti olx.ba vrlo vrlo dobar način za naci neki dio. Ja mozda mogu pomoci oko preuzimanja i slanja za Srbiju.

Ovakav set ja imam i dode u metalnoj kutij sa plastičnim lezistom unutar za same nastavke, vrlo je robusan. Koristim ga dugo i nikad mi se nije desilo nista lose i ne predviđeno. Cjena je oko 70 eura za nov set moze se naci i povoljnije. 24PCS 1/2" DR. Socket Set - Satin - TOPTUL The Mark of Professional Tools WWW.TOPTUL.COM Detailed information of 24PCS 1/2" DR. Socket Set - Satin offered by...

Kakav konkretno hoces set, ja ti mogu preporuciti jedan od toptul-a

Ja sam uvjek skupljao alat od malih nogu. I volim alat i nikada mi nije zao da dam pare za alat i svaki dan nesto kupujem. Imam dosta alata za elektroniku i generalnu popravku elektronike i elektrike jer time sam se bavio i djelomicno bavim danas. Te ako nekog bude interesovalo mogu da pisem malo o nama cjenovno pristupacnim lemilicama izvorima napajanja sa integrisanim punjenjem baterija i slicno. Unimerima i krimp kljestima koji vrlo kvalitetno rade posao a ne kostaju kao svetog Petra kajgana mogu takode da kazem rjec dvije. A mehanickog alata takode imam nesto i volim ga. Te ga redovno skupljam i doslovno jako tesko mozes posjedovati motor a da nemas nesto od alata. Evo neko gore je spomenuo kilo kljuc, i ja mogu da se pohvalim da sam kupio jedan Toptul.ov koji se radi mislim u Tajvanu. Radi se o kljucu sa momentom od 20 do 110 Nm i oznake ANAF 1211 dolazi u plasticnoj kutij i nista nije specijalno, obicni moment kljuc sa oprugom. Moj je dosao sa certifikatom o bazdarenju. Inace kosta 50 eura potpuno nov i ovako na prvu djeluje vrlo kvalitetan te za moje neke moto radove je sasvim ok. Inace ttoptul se prodaje ovdje kroz par dobavljaca i sasvim je ok sa ponudom i kvalitetom.

Prosto ne vjerovatno kako dosadan i mukotrpan posao je ciscenje svega ovog sto je plastificirano da bi se uopste moglo i poceti sklapati. Opet gotovo citav dan dokle je to naravno ruka dozvolila sam proveo urezivajuci i narazivajuci navoje te cistio zalutali plastifikat. Jos jedna stvar me je iznenadila a to je kolicina prljavstine u samim prednjim vilama. To i nije toliko cudno s obzirom na silne godine ove Yamahe i uzimajuci cinjenicu da vjerovatno nikad nisu propisno servisirane. Ali opet sa druge strane vile su zatvoren sistem i kako se to sve natalozi unutra je pojava za sebe. Bez obzira na sve danas sam uspio detaljno da sve to sto cini prednje vile ocistim i spremim za sklapanje. Vrlo rijetko moje skupljanje svega i svacega ima i stvarne koristi, te sam danas dozivio jedan od tih trenutka kada se isplatilo svo to silno skupljanje raznih sarafica sitnoga navoja. Posto su orginalni vijci i bakarne podloske bili unisteni na djelu gdje se ispusta ulje iz vila, bio sam primoran da nadem zamjenu. Medutim nisam imao dvije bakarne podloske koje idu na tu poziciju. Te dvije podloske i moja povreda opet su me danas sprjecili da i sastavim prednje vile. Takode u nastavku me ceka jos ciscenja i narezivanja raznih navoja, i po malo me pocinje da nerivira sve to jer neke stvari se ne narezuju tako lako. U ovom konkretnom slucaju moj nosac ureznica je sa fiksnim drzacima pa kada sam probao da ga koristim na zadnjoj glavcini to ide jako jako sporo jer ne mogu da postignem pun okret. Te moram po malo da narezujem sam navoj i uvjek iznova i iznova pomjeram nosac ureznica u odonosu na ureznicu. Sutra cu probati da posudim ureznik na kojem moze da se skloni jedan drzac pa ce tako biti dosta lakse narezati ovakve stvari. Uz sve ovo sam na zadnjoj glavcini poropustio jednu stvar a to su sigurnosni limici koji osiguraju mataice kada se stegne lancanik na samu glavcinu. Lancanik sam namjerio da stegnem sa M10 maticama koje imaju najlonski prsten na sebi i to sve bude sigurno ali ipak mislim da limice ne bi trebalo izostaviti i osloniti se samo na najlonske matice.