Jump to content

Moto Zajednica

mserifov

Članovi
  • Broj tema i poruka

    131
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: mserifov

  1. Izgleda da Honda jeste Honda, kada sam kupovao ovaj motor bilo je ili CBF600 ili Yamaha FZ6. Poslije ovog prvog perioda navikavanja i u mom slučaju ponovnog vraćanja voznji motora. Imam osjećaj da nisam ni jedne trunke napravio gresku sto sam kupio Hondu. Iz pocetka nisam ali sada uzivam u njoj. I ako mi je Yamaha kao brend i kroz neke motocikle poput GTS 1000 i XT 600 kojeg i imam, drazi brend. Motorex vjerujem da originalan, zato je i bio moj izbor, a probao sam iskreno da nadem jos nesto tipa silkolene ili liqui moly moto ulja. Cisto da usporedim i da vidim dostupnost. Par njih sam u Tuzli i sire pitao i samo masu sa glavom. Moguce i da ja nisam se dovoljno poturdio i da ipak netko drzi i druga ulja. Tako da bar za sad motorex ili motul. Mislim da ovaj motorex top speed 10W40 koji sada sipam nista lose sa redovnim servisom nece uraditi mojoj Hondi. Mada i moja Honda ima malo jace od 19000 i vjerujem da za Japanske motocikle to u sustini nije nikakva kilometraza. Mozda naravno i grijesim. Ako dozvoljavate ono sto sam jos primjetio jeste da u ovom djelu Bosne tesko da se moze nabaviti neki drugi filter ulja ili zraka osim HiFlo, kako sam razumio to nisu losi filteri ali drugih cak i OEM jednostavno nema.
  2. Za izduvne grane kao sto su gore na slici postoji samo jedno kvalitetno a ne tako skupo i relativno svima dostupno rjesenje. A to je demontirati i opjeskariti te poslije toga kvalitetnom termo bojom obojiti. Jedna od tih boja je mipa termo mat crna. Nekih dva deca te boje potrebna da se ovo uradi su oko 7 eura i spricom u dva sloja obezbjediti ce dobru postojanost. Sve ostalo je lose rjesenje i nikada neće dati dobre rezultate.
  3. Vozim CBF600 verziju sa karburator ima, i relativno skoro odnosno prije 2000km sam radio servis. Pritom sam sipao motorex top speed 10W40, i mislim da je ovo polu sintetika. Pakovanje je u kanisteru od 4 litra. Nazalost ili na srecu kod nas u Bosni samo motorex i motul i ima da se kupi i hiflo filteri. Motorex se ima kupiti u SBK Brcko kod Hariza koji je nekad radio motul a sada samo motorex. A motul se moze kupiti na dosta mjesta mada je meni naj pouzdanij Intercars Zivinice jer su dosta veliki i ne vjerujem da muljaju neko drugo ulje. Sa motorexom motor radi sasvim ok i mjenjac je precizan nisam primjetio nesto ne normalno. Sta je meni licno bilo interesantno, juce sam bas provjerio nivo i stanje ulja i ono je potpuno iste boje i istog nivoa kao kad sam ga ja nasuo prije 2000km. Probao sam takode da probam kupiti neko jos drugo ulje a da to nije motul ili motorex, nisam uspio. Vecinu koga pitas blijedo te gledaju.
  4. Ja sam iz Tuzle, nije mi mali a nije ni pretjerano veliki grad. Medutim kakvih sve tu dijabola ima u saobracaju, pa to je ne vjerovatno. To je tema za doktorsku disertaciju, taj odnos pojedinaca prema nekom na motoru. Tacno dode covjeku da s vremena na vrijeme nekoga za gusu uhvati i protrese. Relativno sam skoro poceo da vozim intenzivnije a srazmjerno tome i vise obracam patnju.
  5. I ja sam razmisljao o jakoj sireni prije glasnijeg izduva, mislim da je ovo odlicna ideja i probat cu je. Takode siguran sam da smo imali slicnu temu na forumu gdje su takode neki bili za i protiv sirene. Ali ne mogu da je nadem. Mada ruku na srce volio bi Robertov izduv imati na mom CBF.u za makar malo da je glasnij i dublji nego fabricki. Bas kao sto kolega iznad kaze za 10%
  6. Postovanje zajednici, Kada sam kupovao moj motoric Hondu CBF 600 trazio sam da to bude naj pitomija verzija motocikla sa 4 cilindra trenutno meni dostupna. To je i ukljucivalo tih izduv na motociklu ( Honda jebiga) Medutim kako sam ubrzo uvidio to i nije bas pametna stvar. Moje misljenje je da u Balkanskom saobracaju to je cak i jedan veliki minus . Primjetio sam vrlo jasno da ostali učesnici u saobraćaju uopste ne obraćaju pažnju na mene i generalno na tihe motocikle. Te tu zna da bude svega od presjecanja puta, ubacivanja i guranje sa puta do opsteg ignorisanja. A da drugi vozac uopste toga nije svjestan. Sa druge strane oni sa glasnim izduvom budu dosta ozbiljnije svaceni samim time i primjeceni. Naravno potpuno otvoren izduv na nekom R motoru nije bas muzika za usi kada se cuje na punom gasu u centru grada. Takode putovati sa motorom koji nema DB Killer a ima otvoren izduv je takode smor. Sta su Vasa iskustva i zapažanja i sta je zlatna sredina po vama ?
  7. Imam mladog bratanca 20 ljeta ali nosi veliku dioptriju i u Scorpion exo 420 full face naocale mu idu sasvim ok na glavu. Kazu da mu kaciga i nosenje iste u njoj sasvim odgovara. Ta kaciga i onako je sasvim ok
  8. Dobar dan zajednici, Pretrazujuci forum nasao sam info da dobre kvalitetne i po zeljazama vozaca izradu je vizire gospodin Ivan. Pa prema tome moze li mi netko reci da li taj covjek jos uvjek radi taj posao i kako se moze doci do njega ? Na forumu sam takode primjetio da ima dosta motora sa njegovim vizirima a da taj covjek nema svoju temu koju mislim da zasluzuje.
  9. Ja sam vario PA plastiku ide malo sporije ali moze. Daleko si od mene ja bi ti dao par komada.
  10. Bez obzira na sve ipak je ovdje receno par vrlo dobrih savjeta. Moj problem pocinje onog trenutka kada sam odlucio da kupim i vozim nazovimo pitom motor sa 4 cilindra. A da je iole dobar motor i da nije vec ubijen nego da je tehnicki ok. I izbor je bio Yamaha FZ6 ili CBF600, u tom trenutku je Honda bila bolja kupovina sto se ispostavilo i da jeste. I CBF je odlican motor samo meni je strasno ne udoban. Sjediste je katastrofalno tvrdo barem meni. I poslije 30KM jedva sjedim na tom motoru. Probat cu da preradim sjediste i da digne malo ruke kao sto je kolega preporucio gore. Na povrh svega ovog kao pokretač teme kome se zahvaljujem na pokretanju i izvinjavam na mome trovanju teme. Ja kao i on imam iste pocetnicke probleme samo moji se amplificiraju srazmjerno ne udobnosti. Mada kao kolega iznad ja sam uvjek vozio do svojih mogućnosti i mic po mic unaprijedio svoju voznju ali mislim da to moze daleko bolje. Nazalost u Bosni nema kurs bez jedne voznje, bar ne u mojoj okolini ali rado bi to prosao.
  11. Jedva sam čekao da je kupim i vozim. CBF 600 je sasvim ok tehnicki, nije skupa za odrzavanje i onako je lijepa, sve plus za moju Hondu. Ali ja sam 178 cm i 95 KG i toliko mi bude ne udobna da poslije 50km nemam zelju da je vozim. U punoj opremi te posebno u rukavicama mi je taj osjećaj jos gori, sav utrnem. Prije sam vozio XT 600 i DR 600 uzivao sam u tim motorima u svakom pogledu. I kao pocetnik u ozbiljnim motorima odlucim se za CBF bas kao sto kolega kaze malo krivine malo duze putovanje, malo i brza laksa voznja. Ali motor me poslije 50km ubije kao macku. Mislio sam da kao i kolega detaljno sa nekim iskusnim postelam ovjes, kupim nove gume i uradim sjediste kod nekoga. Ali bojim se da ce i onda biti muke.
  12. Kao i kolega koji je poceo temu i ja imam identičan problem. Po prvi puta vozim cestovni motocikli CBF600 i strasno mi je naporan za voziti. I jedva se snalazim po krivinama. Endurace stare su mi dosta bolje isle posebno van ceste. Medutim sada iste muke kao i kolegu me muce. Valjda je voznja motocikla iskustveno znanje koje se stiče. Sta mene naj vise muce to sto mi je sjediste i sam polozaj jako jako ne udoban. CBF 600 ima lose sjediste, ali citav taj polozaj na malom F motoru me ubija.
  13. mserifov

    GTS1000 1993-1996

    Dosta je taj motocikl ispred svog vremena. EFI gorivo, ABS, katalizator i cuvena omega sasija. Na zapadu vec sada ima kultni status, gledao sam par Njemackih restauracija i strasno su uradene. Svajcarci takode imaju vrlo aktivan klub koji je cak i rjesio problem izrade prednjeg kocionog diska kada to nekome treba, jer ga Yamaha vise ne prodaje. Masina je opet prica za sebe i ima svoje nasljede i srecom ta litra je isla u jos jedan motor pa prema tome ima i djelova. U Bosni se prodaje jedan primjerak sa 90K na satu i jos uvjek sve radi. S obzirom da je to motor vozen i odrzavan u Bosni puno govori o tom motoru na toj kilometraži. Od srca ti zelim samo da gume i ulje mjenjas i da vrtis te kilometre. I naravno pisi utiske.
  14. mserifov

    GTS1000 1993-1996

    Neka ti je sa srecom, kazi da ona bas i nije nesto udobna. Ali bez obzira na sve i meni je san.
  15. Preljepo izgleda, nisam nikada vozio maxi skuter ali vjerujem da je taj Peugeot odlicna masina. Ovaj koji ja spominjem stoji jedno godinu dana, par puta nestručno je pokusan da se popravi. Citaj ,,ljepljen,, i varen cilindar. Sad bi trebao cilindar i glavu i jedan temeljit ozbiljan servis. I u tome sustinski lezi problem pokvaren je neznanjem pa onda unsiten neznanjem. A malte ne nema nitko strucan da ga uzme i slozi ponovo.
  16. Desio mu se Balkan tacnije Bosna ga pogodila i po sred cilindra i glave. Kod nas u Bosni ima izraz da nije svacije srati po putu. Tako ni ovaj skuter nije trebao lokalni masin bravar da servisra.
  17. Baza Standox po kodu boje. Samo dva deca sam kupio to je 12KM ili ti ga 6 eura i malo laka je moj drugar imao. Priprema standardno slajfanje, sprickit pa slajfanje i onda baza pa lak. Mada sam lak uradio samo sa vana a unutra je samo baza ostala. To sam uradio cisti da nebi bacalo odsjaj sunca u oci. Nije nista posebno ali bolje nego izgrebano mrljavo staro.
  18. Scorpion exo-r420 seismic. Posto je moja prva FF kaciga a i u kacige se generalno razumijem kao Mara u kriv ku..c kupio sam ovu jer ima DOT i SNELL naljepnicu a i pri tome uklapala mi se u budžet. Udobna je za nositi ima lijepu grafiku pa i ventilacija je ok D ring kopcu i sve u svemu nije losa. Ali buka iznad 100KM na sat je bas znatna do 100km/h je sasvim sasvim ok. Mada kao sto rekoh gore ovo je prva koja FF kaciga tako da moje misljenje i utisci i nisu nesto relevantni.
  19. Jedan kolega ima ovaj Peugeot i stoji mu relativno dugo pa me zamolio da vidim moze li da se nade glava i cilindar. Ja nemam blage veze o skuterima osim onako povrsno. Pa zato sam i pitao, eto nikad ne bi ni pomislio da je to Piaggo
  20. Dobro je ispalo posve, ja sam na Hondi isto htio da uradim ali moj je bio prekomjerno unisten. Pa je palo farbanje u istu boju.
  21. Gdje bi mogo rjesiti kod nas ili neku ideju kako, glavu i cilindar za gore sa slika model. Hvala
  22. CBF600 2007 godina motorex top speed
  23. Ima ih nekoliko ali u biti sve se svodi na to da se ocisti povrsinska hrda, ogrebotine i mjesta gdje spaljeno to sve na samoj površini inox.a Ja za to koristim ono sto zovu scotch brite a to je biti gruba strana spuzvice za pranje posuda. U Tuzli se a vjerujem i svuda u farbarama moze kupiti na metar u dvije granulacije. Takode postoji i profi izvedba za brusilice. Moze takode da se radi sa vodobrusnim papirom postepeno. Imas isto i na eBay u kit kod kineza ,,inox buffing kit,, moze u sa njim na busilicu pa lagano. Sjaj se dobije poliranjem krpom i purol pastom kao kod mene, Ili jos bolje kredom za inox pa onda roto krpom na busilicu ili brusilicu. Bit ce onoliko lijepo koliko imas nerava da trljas. Ovo moje sto vidis je neka tri sata posla i to na jedve jade jer imam povredu pa sve nazor sa lijevom rukom. Znaci nista posebno ali ipak malo bolje.
  24. I ja sam farbao plastike ali moje nisu ovako lijepih boja nego samo mipa bumper. Ali ofarbane jesu. Tako malo sam pročitao izduv, jedva sam sve uradio lijevom rukom nije to Bog zna sta ali eto trudio sam se. Jos samo kocnic da se pregledaju i nova obuca pa bi mogao i na cestu.
  25. Jos jedan dan pranja, podmazivanja rasklapanja i sklapanja Honde CBF.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja