Ova tvoja nesporno zaslužuje prvo mesto, još samo da joj vratiš originalni auspuh.

I ja sam stanovišta da mašine stare tri decenije treba da izgledaju što približnije fabrici,. Odnosno da je u tome njihova lepota. Budženja koja za cilj imaju da od baba prave devojku (modern look) me ne rade.

Na fejsu VM tapetarija ili Vladan Milić.

Da naročito na turama koje podrazumevaju 300 - 400 kilometara u danu.

Uvek za, a valjalo bi da ispregovaraš za neki popust jer malo li je kad im odjednom na konak i klopu dođe dvadeset i više motora i tridesetak ljudi.

I kočenju.

Baš tako, za putovanje sa sapatnikom je stepenasto sedište bolja varijanta, govorim na osnovu iskustva. Fabričko je dobro kad si sam ali kad je na njemu dvoje svako kočenje sapatnik kliza i penje ti se naleđa, a da ne govorim o čukanju kacige o kacigu.

Za to i jesmo na forumu. Da pomognemo jedni drugima a ne da isprazno palamudimo.

43 x 55 x 10.5

Zašto ne bi probao preko italijanskih tenerista? https://www.facebook.com/MotoClubTenereItalia

Nema ni Franka Pika (1955) a nema ni dama pa nema sa kim da se trka!

Svima koji slave Božić po gregorijanskom kalendaru neka su sretni božićni i novogodišnji praznici

Jasno je to meni, ali i dalje mislim da Yamaha nije iz hira stavila opruge baš one dužine i čaure, da za to postoji neki razlog, ali nisam dovoljno stručan da bih prokužio zašto jer bi bilo jednostavnije da stave duže opruge bez čaura. Očigledno je da postoji neki racionalan razlog.

"Posto sam servisirao vile, podbacio sam po 5 tih nekih podloski pod svaki čep da bih malo sabio iste jelte i uz ulje gustine 15 mesto fabričkih 10" Koliko sam ja razumeo Bigora u tvojim štapovima nije bilo onih čaura za koje je on kada je rasturao svoju viljušku mislio da su nečija budževina a ne fabrički deo. A ako njih nema onda se kod tebe razlikuje i dužina opruga. Ja i dalje čvrsto ostajem pri stavu da Japanac koji je konstruisao viljušku nije iz hira stavio opruge te dužine i onu čauru, a da mi bolujemo od toga da pametujemo i budžimo, što je neki od prethodnih vlasnika očigledno radio.

"Skup jasta je, i ja sam uzeo original tu nehdje oko 1000din. Posle upoređivao sa o ringo ima koje imam kod sebe, nikakve naizgled razlike." Ja sam tu školu prošao. Montirao sam o - ring kakvi se mogu naći kod nas i posle dva meseca ponovo je procureo pa sam iz Barela naručio ovaj koji je i Marko kupio. Kad pogledaš 1.000 i kusur dinara nije zanemarljiva cifra, ali kada uporediš sa nekim drugim stvarima za koje svakodnevno dajem novce onda jto ipak nije skupo. Sve u svemu to je tri paklice cigareta prosečnog kvaliteta, a kad pomisliš na jebadu koju predstavlja skidanje anlasera, čišđenje kanala i montiranje onda je to minorno.

Kada si poslednji put menjao ulje u štapovima_

Baš tako. 017 4V423188L000 O-RING

Morao bi da uzmeš mere sa originalne.

Broj 15 i 34 5X623118M000 SPACER (L=110)

Setimo se našeg druga Jovana Pantelića - Pante Zemunca na njegov rođendan.

Dajte neki broj računa na koji ćemo mi koji neće biti na žurci moći da uplate neku kintu za kupovinu paketića. Sorry sad sam tek video da je na temi moto deda mrazevi dat broj računa,

Onaj ko ima makinu iz devedesetih u top stanju taj je, osim u krajnjoj nuždi, ne prodaje.

Modeli pravljeni za švajcarsko tržište imaju drugačiji promer dizni. Koliko se sećam svojevremeno je neko ovde, mislim Elias (El Clasdico), objavio prečnike dizni za švajcarsko i evropsko i američko tržište. Pretpostavljam da tvoji karburatori imaju dizne za švajcarsko tržište i da u uslovima mnogo manje nadmorske visine one prave problem.