Dragi prijatelji, problem riješen. CDI (elektronika). Iako sam ranije reparirao karburatore, problem je bio ostao. Tek zamjenom CDI je nestalo. Sada motor neuporedivo bolje radi u svakom režimo (hladan, ugrijan, saug, ler, vožnja). Ko da vozim drugu mašinu... Hvala na pomoći!

Ovu sezonu je se manje gusio nego prije. Hladnjak i sistem za hladjenje su uredni i ispravni, antifriz nov i dovoljno ga ima... Ne vjerujem da je do sistema za hladjenje, ali hvala na preporuci svakako. Na proljece cu mu zamijeniti vazdusni filter i nasuti jos malo manje ulja, pa cemo vidjeti... Hvala svima na interesovanju...

Ako kocnica ne propada, onda vjerovatno nije vazduh. Meni je bila tvrda i tupa kocnica. Moras je tegliti svom snagom da uopste pocne kociti, pa onda i kada koci efekat je slab. Promijenio ulje, ispustio zrak, i nakon toga sve OK.

Jos uvijek nisam siguran, ali ove sezone se jos nije nijednom ugusio. Jedina novost je sto sam nalio malo manje ulja nego prije. Sada sam nalio 3 litra sa promjenom filtera, a prije sam sipao 3,2 - 3,4. Mozda bi moglo biti to, vidjecemo kada krenu prave vrucine...

Drugovi, hvala svima! Cim proljece dodje idem na varijantu da dobija previse goriva. Probacu filter dobro oprati i osusiti. Nauljio ga je upravo majstor Lonco (za Hotu: Lonco je zbilja dobar majstor, pa sam ga pustio da naulji filter, iako i sam mislim da na ovim masinama filter treba biti suh). Svjecice mi jesu prilicno garave (sigurno nisu ni ciste ni bijele), saug uredno vraca, pa cemo vidjeti dalje... Pozdrav svima i zelim vam dobru i sigurnu sezonu!

Zracni filter je star, ali citav i cist (nauljen). Karburatore sam radio kod dobrog majstora blizu Sarajeva (kod nas poznat kao Lonco), stelovao ih je vakuum-metrom. Da nisu nastelovani, vjerovatno bi se osjetilo na radu u ostalim rezimima (motor vuce odlicno kad je hladan). Planiram jos promijeniti membrane u karburatorima (i one su stare koliko i motor), pa ako to ne bude - e onda nemam pojma sta je. Cackacemo struju...

Imam problem koji me nervira samo tako. Vozim EN500 koji je inače k'o lampa, pali uvijek, mirno radi, potrošnja normalna, ali kada se motor zagrije i kada je vruće vrijeme vani, guši se na višim obrtajima (trećom neće preko 60, četvrtom preko 80, petom preko 90-100 kmh, nevezano od opterećenja). Kada je motor hladan, nema problema. Kada je vazduh hladniji, opet nema problema. Ali kada je vruć motor, i vani vruće, odvrnem gas, a on samo r-r-r-r-r i nema dalje... Prebacuj u veću brzinu pa opet... Ubice me preticanje. Svjećice odgovarajuće kalorijske vrijednosti (po njegovom manualu), karburatori očišćeni, naštelovani, reparirani, sve osim membrana), akumulator dobar... Ima li iko ikakvu ideju?

Meni se desavalo da mi krci kad palim EN500. Zvuk je dolazio iz "podrucja" releja. Problem rijesen banalnim zahvatom - rastavio i ocistio taster za paljenje (bio prljav, pa nije propustao struju ravnomjerno, i plus stvarao otpor...). Probaj ovo prvo, ne kosta nista, traje 20 minuta, a mozda rijesis problem. Nece skoditi sigurno...

Niti je kič, niti replika, nego nešto daleko bolje - originalan umjetnički rad. Svaka čast! Iako bi mi bio ćeif provozati ovako nešto, ipak bih ga radije posadio u dnevnu sobu iznad televizora Možda picajzliram (majstore nemoj zamjeriti), ali mi pomalo remeti sliku hrđav lanac. Možda bi bilo dobro nekako ga ispolirati, pjeskariti ili nešto slično, ako je to moguće. Sve najbolje u životu i budućem radu...

@Remooz - Nije idealan, ali skoro da jeste. Ja vozim EN-a baš 85-90% po gradu i skroz sam zadovoljan. Motor jeste malo težak, ali sjedište je nisko, tako da možeš dohvatiti zemlju sa obe pune stope (a ja sam još i ponizak), vodeno je hlađenje pa nema brige za pregrijavanje (ako je sve ok sa hladnjakom i ventilatorom), motor ne troši puno (meni oko 5 litara po gradu, oko 4 na otvorenom, ako su karburatori čisti i naštelovani), a ima snage u svim režimima vožnje. U gradu nabire brže nego ijedno auto, većina čopera i svi skuteri. Jedini problem može biti dugačka viljuška u kombinaciji sa bukchorne upravljačem. Ali ja sam to riješio potpuno promjenom upravljača sa LSL-ovim Roadster upravljačem. Prije mi je prednji točak dosta "mijesio" u raskrsnicama, a sada toga više nema uopšte. Samo pazi pritisak u gumama... Sve u svemu, nije ko skuter za po gradu, ali zato brate kad izađeš na otvorenu cestu, uživanju nigdje kraja. Plovi k'o lađa. Još ih kod vas u Srbiji ima dosta (u Sarajevu 4, računajući i moj), pa ni održavanje nije problem (a ionako se ne kvare). Kupi i uživaj...

Lutam dva mjeseca po forumu i pitam se što ne mogu ništa komentarisati... Zovu me Džale, živim u Sarajevu, vozim Kawasaki EN 500 iz '93. godine. Jeste star, ali je ipak duplo mlađi od mene :-) Pozdrav svima