Почнем ја са прањем: кад однекуд се створи дихтунг?! Питам се само одакле?! Scotch Brite крпица, летвица и полако: Горња половина кућишта опрана, издувана компресором и спремна за уградњу: Иста операција чека и доњи део мотора: Пре и после: Пуче ми посуда за прање: Доњи део спреман:

Најзад, после доста времена и разних перипетија почињем рад на склапању мог „историјског“ мотора… Као што је ред, прво да се све детаљно опере. Пошто су овај мотор радили разни обућари има дихт-масе и тамо где не би требала да буде… Рецимо овде: На сву срећу лако се скида: И ево како то Бог заповеда: Налегајуће порвшине и нису баш чисте: Спремио сам чак и оригиналну металну посуду коју је добри Gile_ExtremeBoy донирао, чак на њој и пише „Бензин за прање“ али се испоставило да је мала: Зато сам употребио ово:

Па, лако је подјебавати нас сиротињу... Ајд кажи нешто овима што терају BMW...?

Није!!! Али сам пазарио данас нови момент-кључ... 20-100Nm...

Ја лично имао исте симптоме. Мислио сам као и ти да је проблем у механици али решење је било у струји. Не ради ти неки пикап кад дође до одређене температуре. Могуће и бобина, свећица, кабал... Кад крене струја да зеза онда може бити триста чуда. Мој мотор је после једне добротворне вожње где је трошио 3,5 литара одједном почео да троши 10 литара као да је Волга... Велике наслаге чађи на свећици, неравномеран рад, понекад и масна свећица. Требали ми је доста времена али сам јуче најзад заменио пикап и мотор је прорадио оним добро познатим оштрим звуком како Бог заповеда. Ниједан симптом који је био раније није се показао. Обадве свећице боје чоколаде. Пошто је зима нисам га тестирао на дуже већ само у гаражи али ако се по јутру дан познаје рекао бих да је проблем решен. Пробај и ти, можеш себи уштедети време и рад а већ си неколико пута растурао мотор... Можда и нисам у праву што се тебе тиче... А кад већ растураш онда промени и карике. Ја ћу на свом мотору који склапам заменити јер враћање старих врло често са собом донесе и проблеме, што си ти осетио на својој кожи... Поготову на Јапанцима враћање старих није пожељно...

Ови подаци се обично прочитају из Мануала или каталога резервних делова. А морао би знати јер си (вероватно) променио те лагере... Одговор нема везе са везом... Нећеш ваљда растурати виљушку да би видео који је лагер унутра? Ако нећеш дати податак немој вређати нечију интелигенцију... Свако добро желим...

Може ли Part Nummer лагера задње виљушке? Евентуално и димензије у милиметрима ако имаш?

Твој проблем је струја... И да, компресија се мери кад је мотор врућ...

Од чега је задња виљушка?

Добро нам се вратио.!

Таман сам се уплашио на шта ће то да личи...

Бобер?!

Бато, свака част...!!!

Не бих се сложио са овиме... Мислим да је однос "један предлог-један глас" много бољи од множине. 10 форумаша предложе по пет других и ви интерно треба да сагледате 50 чланова... 10 форумаша предложе по једног и ви треба да се одлучите између 10 чланова. Шта је једноставније?

За причу је потребно две особе... О планети не знам, нисам толико начитан... Ово је само проба...

ајд олади мало... Ко те терао да цитираш пост из 2012. у 2018. години?

Што читаш прастаре теме? Још нисам нашао неки твој нормалан пост, само троловање али то је већ питање за администраторе кад буду решили да раде свој посао...

И полако се најзад прикупљају делови... Пошто ја волим егзотику, вoђица и шпанер ланца брегасте коштају заједно 700€?! Најјефтиније сам нашао ОВДЕ и то за вођицу 203€ а за шпанер 399,27€ Ал пошто сам у међувремену постао таленат за Гоогло нађох шпанер по цени од 119€ нов , некоришћен, са испоруком на кућну адресу 131€ и сад чекам да стигне. Такође , да га тако назовем-давач импулса, на себи има федере који су у мало чудном стању: Њега нађох за 62,50€ нов, некоришћен и оригинално запакован. Сутра би требао бити послат из Немачке. Иначе кошта у продавници 230€ и веома се тешко налази...

Сад читам први пост... Јес´ мало збркано написано..... Извињавам се.

Хвала друже! Видећу да нађем некога ко има те моторе што ме занимају. Предпостављам да се на и на задњу виљушку може применити исти принцип? Нађи исте лагере и дужину, тј ширину....

У плану је да комплетну виљушку на Suzuki GS 550M (mala Katana) заменим виљушком од Suzuki GSF 1200 ´ 97. год. или GSF 1200 ` 01. год. Е сад, нашао сам бројеве лагера: GS 550M 09265-30005 (изгледа да је замењен са 30009) димензија 30x55x17mm - доњи лагер 09265-25008 25x47x15mm - горњи лагер GSF 1200SAV ´ 97. 09265-30009 30x55x17mm - доњи лагер 09265-25019 25x47x15mm - горњи лагер GSF 1200 ´ 01. 09267-30010 30x55x17mm - доњи лагер 09267-25009 25x47x15mm - горњи лагер GSF 1200 ´ 01. GSF 1200SAV ´ 97. Очигледно је да каталошки бројеви нису исти (осим оног што сам горе навео али сам нашао податак о замени) али су димензије дате у милиметрима свуда исте. Здрав разум каже да би то требали бити исти лагери на сва три мотора... Да ли је то заиста тако или сам ја мало скренуо? Знам да ћете се смејати али грешка може бити прилично скупа у € гледано па би још неко мишљење.

1) Да неко скине виљушку да би ово мени измерио... Не бих се баш и то кладио... 2) На ово сам и мислио кад сам од мајстора или сервисера (познаваоца) тражио помоћ. Можда неки од врхунских мајстора на Форуму има те виљушке? 3) Ово мени треба. Како си дошао на идеју да баш та виљушка одговара твом мотору? Мало пре твог поста сам добио исти савет да гледам лагере. Али шта ако лагери одговарају а осовина је дужа рецимо 10мм? Да ли постоји таква могућност? Или, ако се поклапају лагери онда је све исто?

Рад сам за сваку помоћ коју могу добити. Скренута ми је пажња у продавници да се спој виљушке и рама не сме ни под тачком разно карабуџити (додавати неке адаптере одрађене на стругу и слично) јер се та промена мора унети у саобраћајну дозволу. Због тога се мотор МОРА терати на хомологацију и прво ће то гледати. Све мора овде да буде по правилу, слободе за импровизацију нема...! Рад сам да саслушам на који си ти начин ово одрадио? Ако имаш и понеку слику још боље. Може и на ПП.

Друг мој, неки кажу да сам у задње време много напредовао по том питању и постао таленат за гоогло али тај податак никако не налазим... Рецимо, ти знаш да ја волим егзотику па тако вођица и шпанер ланца брегасте за мој GS 500E коштају 700€ али као што рекох таленат за гоогло, па ја нађох шпанер за 119€ нов, некоришћен и фабрички запакован а у продавницама кошта око 430-450€...

Сва ова релативно безвезна дискусија треба да се побрише. Предложите некога, образложите тај предлог неким његовим или њеним делом и гласајте. Како ко види звање витеза је индивидуална ствар. Мислим да је идеја добра и да шаље позитивну поруку људима. Ако неко мисли да је потребна ревизија постојећих носиоца овог звања и то подржавам ако већина каже. Мада не видим неки смисао у томе ал ајд сад... Моје (или ваше) добро дело нико не може да порекне или једноставно прецрта, оно остаје заувек!!!