Preporuka Rumunija!

Pocivaj u miru Mitri

Pre ce biti da je sečeno plazmom, a ne laserom?

2 metra i 100 kila na crf 250, ejte molim vas

Aco, mnogo je lenj. Das gas i nista. Previse je za pocetnike.

GS se lakse vozi od RT.

Skoro sam probao T7, i svidja mi se. Prost je ko praćka, i sve je na svom mestu. Masina odlicna, vesanje klasika, dobra ciklistika. Motor kao da je na struju, ne cuje se. Odlicno vuce iz malih obrtaja u svim brzinama. Motor ce sigurno trajti dugo i pouzdano. Sve je old school tehnologija lepo upakovana. Korektna zastita od vetra, sediste moze da se doradjuje. Kazu da je svetlo ok, nisam probao. Dobro zasticen od padova, tesko da se nesto ozbiljno ošteti. Od gedzeta ABS, i to je to. Nema mape za isporuku snage, mape za vesanje, sajle su za kvacilo i gas, prost LCD, .... pravi ADV motor koji ce dugo držati cenu. Probao sam i KTM 790. 4000 eur jeftinja T7 u odnosu na KTM790 je realna razlika. Sve ono sto KTM nudi za tih 4000 vise je krajnje opravdano.

Odavno nista od kluba, mi smo prematorili, sad neki novi klinci voze hard enduro po lokalu, itd ... Drago mi je sto su bolji od nas i imaju bolje uslove za voznju, bolje motore. Mi stariji peglamo enduro na duze staze, i klub nam je nebitna stvar. Drago mi sto se prisetih ove teme, a tek koliko je naziva predlozeno u svakom slucaju hvala za predloge.

Ko zeli da isprati Bobicu, sahrana je sutra u 15.00h. Okupljanje na Leonardo pumpi u 14.00h.

Pocivaj u miru druze.

Africa DTC je dobra stvar. Nisam je detaljno isprobao, ali sam probao i svidja mi se. Na asfaltu je isto odlican, nebitno da li je u atomtskom ili manuelnom modu. Na velikim i teskim uzbrdicama DTC je ispred klasicnog menjaca. Moguce da ce Japanci biti u necemu prvi u odnosu na Nemce?

... i moto industrija ovih godina.

Ne mogu da verujem da ovaj forum i ovaj narod nema elementarno vaspitanje po pitanju pisanja na forumu. U koju god aktuelnu temu da udjes, vecinom jedna ista ekipa "inventar foruma" pise bez obzira da li imaju iskustva ili znanja o istoj, sa obrazlozenjem da je ovo forum i moze da pise ko sta hoce. Pa moze, ali je glupo zbog ostalih clanova i kvaliteta foruma. Aj da se cekiraju nekim kratkim postom ako ce da prate temu da bi nesto novo naucili i citali postove ljudi koji imaju nesto pametno da kazu, nego ooooni vode glavnu rec! Pa dobro bre ljudi kako vam nije glupo? U ovoj temi mogu da pisem do besvesti, jer imam veliko iskustvo i gomilu tog tipa motora sam promenio, i imam potrebu da nesto napisem nebi li nekome bilo od znacaja. Isto tako u 90% drugih tema mogu samo da pratim sa strane. Clanovi i moji drugari koji imaju ovakve motore i koji realno jesu adventure vozaci vise ne pisu. Ne pisu zbog ovoga o cemu pricam. Sto puta sam rekao sebi da se iskljucim iz svega ovoga i gkedam svoja posla kao sto su i oni uradili, medjutim neki djavo mi neda. Ali mislim da sam blizu toga, jer sad mi je vec pun ...

Maksimalno napucana nova Africa Adventure nije nista losija od BMW ADV, niti nesto mnogo jeftinija, cak mozda i isto kosta, nisam siguran. Ono sto ih razlikuje jeste pojava. Bmw-ov siroki bokser motor namece totalno drugu filozofiju izgleda, i uz pomoc brdo lepo upakovane plastike i boja, pravi mnogo mocnu siluetu na putu. I u tome im svaka cast, zato se i toliko kupuju. Al zato Africa ima taj retro neobjasnjiv ADV šmek, na koji je isto tako retko ko ravnodusan. Ko hoce veća jajca i da bude "in" kupuje BMW, a ko hoce avanturu kupuje Africu. Samo ti se namece sta vise ljudi vole po broju prodatih jedinica.

Japanci koliko zaostaju za tehnologijom toliko su jeftiniji, a nisu svi radi niti u mogucnosti da kupe najskuplji motor u klasi. A isto tako za manje love ne kupuju losije, u nekim stvarima mozda i bolje, ali nema nove table, tempomata, veza sa telefonom, .... generalno sa stvarima koji nisu neophodne.

Home - Trans Euro Trail TRANSEUROTRAIL.ORG EUROPE'S DIRT ROAD ADVENTURE - A 34,000km GPX route from the edge of... Lep medjunarodni uvod u avanturu. Jako lepo organizovano. Tvoje je samo da vidis koliko vremena i love imas.

Kardan se mora odrzavati da bi trajao. Ali nikako ne mozemo porediti lanac i kardan po pitanju pouzdanosti. Ne znam odakle tolika fama oko odrzavanja lanca? Kad kupim polovan motor zamanim lanac i lancanike, ugradim podmazivac i zaboravim da ga imam do sledeceg motora. Kada su pravili novu Multistradu enduro naravno da su mogli da ugrade kardan, ali je konstruktor izricito insistirao da se to ne radi. Zadnja dvostruka ili mono vila nije isto. Opterecenja u kriticnim situacijama i agresivnoj voznji lakse podnosi lanac nego kardan.

Po meni, odlika ADV modela treba da bude pozdanost, jednostavnost, nosivost i univerzalna sposobnost na svakom terenu. To najnoviji ADV modeli od 20.000 eur nisu, kao sto ni novi X5 nije za nikakvu ekspediciju 4x4. Obicni smrtnici, ne ljudi koji imaju mnogo love ili koji reklamiraju neki brend, sigurno ne idu sa motorima od 20.000 eur na put oko sveta. Zna se sta se tu vozi.

Kod ADV japanca ima sigurno kao i kod ostalih proizvodjaca tehnickih greski, ali manje nego kod ostalih. Ali, Japanac nikada nece dozvoliti da osnovni sklopovi dodju u kriticnu situaciju. Nikada nece pući ram, pući vile, ostati bez kocnica, raspasti se kardan. Ono po cemu se BMW znatno razlikuje od ostalih je telelever i bokser masina sa niskim tezistem. To ima svoje prednosti.

Kardan koliko je komforan toliko je i slozen sklop koji moze da "prekine" putovanje u nekoj nedodjiji, a tako banalna stvar nebi trebalo da se desi na ADV motoru. Montiras podmazivac lanca i ne mislis. Ako ti smeta malo masti na felni, blato i prasina na motoru, to onda nije u duhu ADV masine.

Niksa, ja ne vozim Africu, vec BMW. Ako bih birao izmedju GS-a i Africe motor za solo ADV voznju, Africa je mnogo bolji izbor. Sve to sto si naveo da nema ona ima. Nema kardan, i za to im svaka cast sto nisu stavili.

Niksa, na Africi sa razlogom nije tubeles. GS nije ni do kolena Japancima po pouzdanosti, i nista sposobniji. Razlike su u gedzetima, marketingu i vizuelnom dojmu.

Plastika na sebi ima bregove koji sluze za struganje po podlozi i ujedno usporavaju klizanje motora.

Da li ces svoje izduvne gasove prosuti na proplanku ili u gradu, isto sranje pravis za prirodu. Tema su ADV modeli, a oni podrazumevaju da dodjes do proplanka.

Ovaj motor su napravili da ne mozes da ga ostetis ako isklizas. Meni je na makadamu leteo po 20 metara i nista. Kaci samo guvernal i zadnji nosaci kofera. Rol barove sam skinuo jer sa njima na asfaltu kad proklizas ode motor u pm, a na makadamu kaci kamenje i napravi jos vece sranje. Ali zato obavezno staviti fabricku plasticnu zastitu na rezervoar.