Ma ne treba ništa osim ubrizgavanja umesto karbova. Lično više volim kako motor radi na karbovima, al ne volim kad dodje vreme za servis, pogotovo kad ih ima četri. [emoji846] Sve ostalo nije ni potrebno ni neophodno. Od 70ih pa sve do kraja 90 pravili su se motori bez elektronike pa su se ljudi vozili i uživali. Da budem precizniji ljudi su vozili motore ne motori njih.

Šteta što MM ispade, bilo bi još ludje, jebale ih meke gume na 20 krugova [emoji846]

Vinjales Martin Markez Mark

Kladionice nema? Niko ne otvara temu

Neće valjda, bolje da završi trku biće zanimljivije i napeto za nas koji gledamo.

Da da mlad je i neiskusan, mora da vežba još [emoji846] što bi u šljunak kad može na podijum [emoji846]

Samo da Acosta ubode u kvalifikacijama prvi startni red, da ih ne juri iz 3 ćeg, da vidimo kolko taj ktm valja il ne valja. Peko će popizdeti ove sezone zbog MM i Akoste mada ga ni Beštija neće štedeti jer mu se klima mesto u fabričkom timu. Martin se podrazumeva da će da ga kida kad god može. Samo da sklope ovu Apriliju bez kineskih delova i biće luda sezona.

Nije, ima i do guma i do stila vožnje, ako se setimo kolko je on slajdovao na hondi u krivinama i bio ljubitelj hard guma zbog toga, dukati ide ko po šinama kroz krivine, treba i to da predje u naviku i prilagoditi stil. Martin sad visi sa dukatija ko nekad Markez. Nadam se da sam u pravu jer ako se on vrati uz Acostu, Martina, Banjaju i Beštiju imaćemo odlične trke. Još ako Qurta ode u apriliju a ista prestane da se kvari biće super trke

Samo je postao račundžija, duga je sezona još 18 trka i 18 sprint trka, svako će imati bar po tri greške i biti bez bodova. Još se privikava na dukati i koristi svaku priliku da odveze što više km. Banjaja ode u boks a MM završi trku. Od nemačke će on biti full spreman i za pobede i za jurnjavu za titulom.

Banjaja je shvatio da je osvojio titule zbog loše honde i povredjenog Markeza i trebalo ga je opet skršiti [emoji23] za Martina imaju daljinski [emoji23]. Pedro je novi majstor i savetnik za razvoj ktm-a, upravo je pokazao da Binder i Miler nisu baš pravi izbor [emoji23]. Ako probni vozač Pedrosa bude mentor omladincu biće zajeban igrač za ceo grid. Svaka čast Akosti.

1. Bastijanini 2. Martin 3. Vinjales

Hvala bogu još ima motora koji izgledaju ko motori [emoji846]

Sad pobedjuje samo jedan, doduše ima ih 4+4 novih i prošlogodišnjih. Pobeda ostalih je samo ako neko od ovih pogreši. [emoji846] Videćemo u nastavku sezone dal će neko uspeti da pobedi a da nije iz crvene grupacije.

Nije to još strašno, kad udje bmw 2027 biće EURO 7 norma za prototipove. I eto BMW motogp ko moto2ke, a u Emoto Ducati rulz. A da su samo ostavili cvaje u sve tri kategorije kako bi uživali u majstorijama vozača. Jeb** ih progres i nove tehnologije.

Ne menjaš dok ne moraš, al uzmeš jednu manuelnu on/off za skuter da imaš kad se desi, il ko Alekre ne čačkaj je.

Svima je radila dok jedno jutro ne utvrdiš da ti je gorivo u ulju, a filter vazduha pun goriva. Preventiva je korisna.

1.Banjaja 2.Binder 3.Mark Markez

Ne računa se ovaj FP2 za kvalifikacije. Evo info sa motogp sajta: Before FP2 started, MotoGP[emoji769] Race Director, Mike Webb said: "The upcoming MotoGP session will now be a 45-minute Free Practice 2. Times will not count towards entry into Q2. The MotoGP Practice session will now be held on Saturday from 13:40 to 14:25 LT. It will be 45 minutes in duration."

Jel se računa ovo kao krugovi za q1 i q2 ili ne? Pisalo na početku ništa se ovo ne računa nego sutra od 13 i 50 valjda će biti qvalifikacioni krugovi. Ovaj sa sk ništa ne pominje.

Kolko znam današnje cvaje troše 2% mešavinu, svaki put kad sipaš gorivo ti dodaj 2% mešavine shodno sipanom gorivu. Tako voziš sa 4% mešavine, ko nekad tomosi što su koristili. Više će da dimi, brže će da masti auspuh al ako je motor stariji i ako crkne mešač neće da zariba. Jedina muka je što ćeš na svaka 3 meseca čistiti auspuh iznutra.

Udaviše nemci sa eko normama. Ima japanci da se okrenu aziskom i američkom tržištu. To će naravno da iskoristi bmw i ducati aka audi i cene osnovnih njihovih modela odoše za 50% gore. Japanci ako ostanu biće samo 4 mašine, one sa dva cilindra yamahin 700 iz mt07, hondin iz Nc750, suzukijev 650 iz malog stroma i 650 kawin iz versusa. Šteta.

Cvaje su najlepši deo moto istorije. I dan danas sa 65 radije bih kupio neku yamahu RD 350 ili RD500 nego ove današnje frankeštajne sa elektronikom, ubrizgavanjem, abs om i ostalim pomagalima.

Ni švaba nije što je nekad bio, sa toliko Turaka u nemačkoj mora da se desi pogrešna kombinacija gena. Za 500 godina progovoriće srpski [emoji23]

Cena?

Dok sam vozio motore 98mo godište prvo paljenje uvek sa saugom jer je hladan, dok sednem okrenem vratim saug na pola i do prvog semafora tako vozim sa saugom i mali gas. Od semafora na dalje vratim saug u vožnji i do sledećeg je dovoljno zagrejan. Reč je o suzuki dr650, kawasaki er5, zefir 550 itd. Kasnije u toku dana paljenje zavisi dal se motor ohladio il ne. To mi je bila obavezna procedura u rano proleće il ovako ko sad temperatura preko dana 16, a osećaj je da je manje zbog vetra. Leti uvek bez sauga, mada ne smeta ni tad za prvo paljenje. Sve ovo napisah pod pretpostavkom da zagrejan lepo pali i ne gasi se.