Neka je laka zemlja mom zemljaku... veliki radnik i dobar covek ode....saucesce porodici!.

Saucesce porodici....

Dobrodosao...

@doktor I ja bih voleo da sve sto uradim, debelo i odmah naplatim ali ne ide bas tako.... A ovo sto si napisao ("Te poslove oko starijih motora kojima ne radi nesto dobro, gde mora dosta vremena da se potrosi da bi se ispitalo sta i kako, nece u sezoni da radi ni jedan servis") ja zaista ne razumem. Da mi je tako rekao, ne bi bilo problema. Mene samo nervira sto je uzeo da popravlja nesto sto ne moze da se popravi kako treba i sto moze lancano da uzrokuje druge kvarove. Od ranije sam znao da prelivanje karbova dovodi do crkavanja svecica koje nisu ni malo jeftine, bar za cetvorocilindricne R motore a znao je i on, siguran sam. Trebalo je da mi kaze lepo, ovo ce biti oko 60 evra (ne racunam ulje) a polovni karbovi krecu od 80 evra, bolje uzmi to, da lepo ustelujemo i resimo problem na duze vreme a ne ovako jbg. Verovatno bi mi resili nekako taj problem da sam im vratio motor i verovatno me ne bi kostalo po punoj ceni ali terati motor kombijem, pa cekati da ga uzme u rad pa cekanje delova... nisam imao zivaca, pogotovo sto sam tad bio jako ljut i bolje sto ovo pisem posle nekog vremena... Stvarno je taj Gagi delovao korektno i ulivao mi neku sigurnost, ne bih nikad rekao da ce pustiti onako motor da izadje iz servisa.

Ja nemam bas sjajno iskustvo sa njima. Prezentovacu Vam situaciju pa Vi procenite sami da li biste bili zadovoljni: U Martu ove, 2012. godine sam kupio R motor od 600 cm3 (1992 god.) koji je imao problem, nije hteo nikako da upali ujutru (prvo paljenje) na verglanje, samo na gurku a posle celi dan pali normalno. Zovem ih da zakazem servis(cuo sve najbolje o njima i samo sam hteo u Balosavu da ga oteram i nigde drugde), javlja se zenski glas, koji kaze da majstor sad ne moze da prica, da zovem kasnije itd. Posle jos dva zvanja, konacno dobijam Gagija, koji mi kaze da motor mogu da oteram, ali da moram da cekam 10 - 15 dana. Oteram motor i zovem 16. - 17. dan, prica je ista, javlja se zenski glas koji kaze da ovaj ne moze da se javi sada pa posle par zvanja ga dobijem da bi mi on rekao da nije jos pogledao sta je da ce to uciniti za dan - dva i tako svaki drugi dan ja zovem i ista prica do 26. dana od kako sam oterao motor. Taj dan kaze (dobijam ga iz treceg - cetvrtog pokusaja kao isvaki put) da motor zaista nece da upali ?!?!?! Valjda je mislio da ne znam da palim ili sta vec ali rekoh nema veze, konacno ga je uzeo u rad. To uzimanje u rad izgleda ovako: 26. dan konstatuje da motor nece da upali (zbog cega sam ga i dovezao). 27. i 28. dan skidanje karburatora, konstatovanje da treba da su lose iglice, siberi bla bla i da treba da se operu karbovi. 29. i 30. dan opet nece da upali, opet se nesto cacka, menja pa mi kaze da je jedna nova iglica od 40 evra pa na gore, da se to ne isplati i da moraju nesto vide sta da urade i tako dalje. 31. dan motor je upalio, treba da se zamene filteri vazduha i ulja, ulje, par sijalica i da dodjem sutra da ce sve sa spiska biti uradjeno (spisak koji sam im dao, imao je desetak stavki, sitnice koje treba odraditi plus ova ulja, karbovi i ostalo). 32. dan, zovem telefonom, kaze: dodji, evo zavrsavaju momci. Ja dodjem oko 10h, motor stoji na dizalici, rasturen a mehanicari zavrsavaju drugi motor i oko12h se vracaju na moj motor, zamenili samo dve sijalice (pored opranih karburatora) i zamenili filter za vazduh krecu da rade ove sitnice. Usput da kazem da mi mehanicar koji radi tamo kaze da nije mogao da odvije filter za ulje i da filter nije zamenjen i tako mi daju motor iz servisa?!?!?! Onda dolazi Gagi, krece prica kako se namucio oko filtera za vazduh, da je to neko nesto budzio a na moje pitanje sta da radim za filter za ulje kaze, ma teraj tako, nece nista da fali. Ja vec popizdeo muski, pitam koliko sam duzan, sitnice cu sam da odradim jer necu da se vracam autobusom (25 km od Kragujevca) posto su me dovezli i planiram de se vratim na bajku. Kaze pranje karburatora 30 eura ulje 25 eura i ostale sitnice jos 30 eura. Ucinilo mi se mnogo, pogotovo ovo za sitnice ali mi se vozi motor, sezona krenula, ja platim i samo gledam kako da odem. Cim sa uzeo motor, desavalo se da kada treba da krenem uzbrdo, motor se gasi a sauh nije imao nikavu funkciju (sa njim nece da upali motor ako ne dodam gas, kasnije sam probao bez sauha, samo sa gasom i pali isto i uvek moram drzim gas dok se ne zagreje). Prodje mesec dana, palim motor ujutru a on pocne da trokira, da skratim pricu, u drugom servisu u Kragujevacu (u koji sam ga oterao kombijem koji sam pozajmio itd.) konstatuju da su dve svecice crkle, razlog - prelivanje karburatora. Hoce da zamene svecice ali bez garancije jer su karburatori krsh a nece da ih uzimaju u rad jer NEMA SVRHE popravljati ih?!?!?!!? Jedino resenje je zamnena komplet karbova, drugim, polovnim ali manje pohabanim i potpuno ispravnim ili bar da budu u stanju da se isplati uloziti neki evro u njih. Zovem Gagija, on kaze otprilike ovako: Pa rekao sam ti da su losi i da ti se ne isplati da ulazes u njih nove delove, doteraj da vidimo sta je, nema problema. Znaci pustio si me iz svog servisa, tako sto si posle preko mesec dana mog cekanja nabudzio karburatore koji opet ne rade dobro, nisi zamenio filter ulja, nisi uradio gomilu sitnica za koje smo se dogovorili (izmestanje reglera, sprecavanje curenja goriva sa lule, ucvrscivanje zadnjih sijalica koje mlate unutar stopaljke, otopljena plastika osiguraca - niko nije pogledao o cemu se radi a potencijalno moze biti opasno itd ) i jos da opet dodjem kod tebe i to ovaj put kombijem i opet da cekam mesec dana?!?! Neka 'fala, srecno ti bilo u daljem radu i zivotu. Moj licni utisak: prihvata se posla koji ne moze da isprati kako treba jer ima jako veliku guzvu kad pocne sezona, tako dolazi do propusta koji su se desili u mom slucaju a hteo sam kod njega da idem na servis po svaku cenu. Cenu sam uprao video koja je (ne mislim na novac) i ne zelim vise ni da razmatram mogucnost ponovnog odlaska tamo. Izvinjavam se na duzini posta ali nisam mogao nikako krace

Za sada je resen problem, hvala svima koji su se javili..

Dobrodosao...

Najverovatnije ce mi biti potrebni karburatori (jos ne znam sigurno), za gorepomenuti motor. Ako neko ima na prodaju, ne bi bilo lose da skupljam informacije unapred da bih brzo odreagovao ako zatreba ali, bitno je da karbovi budu PROVERENO ispravni. Price "karburatori su skinuti sa skrsenog stranca, mora da su dobri" me ne zanimaju, samo konkretno i provereno. Javite se ovde, na pvt ili na 063/648-284 Marko...

Posto sada sredjujem karburatore na motoru, mozda cu se odluciti za kupovinu polovnih, posto je oko ovih mojih neko nesto budzio, tako da mi se mozda vise isplati da uzmem polovne u dobrom stanju. Posto jos ne znam sta cu tacno uraditi, molim sve koji imaju na prodaju polovne karbove ili znaju nekog ko ih ima, a da su PROVERENO ispravni, da mi se jave jer ce mi mozda zatrebati, kao sto sam vec napomenuo. Ima ih na oglasima ima ih i kod ovih sto rasturaju motore, ali ne bih uzimao od neproverenih, pa ako neko ima neku preporuku, bio bih zahvalan. Dakle, nisam siguran da li sam kupac ili ne, treba mi informacija da bih bio spreman da reagujem odmah ako zatreba. Ne bih gubio vreme naknadno, posto idu lepi dani

Odlicno... ko radi korektno, red ga je i javno pohvaliti. Sada znam koga cu prvog kontaktirati za nalepnice. Imam jos jedan problem: nigde ne mogu naci seme boja za Yamahy FZR? Dakle, u kojoj godini se u koje kombinacije boja farbao pomenuti model i sa kojim nalepnicama, ima li gde to da se nadje? Ja nisam uspeo....

Ok, ako zapne - kontaktiracu te.... hvala veliko!!! Ne bi bilo lose da se jave svi koji imaju jos informacija o nabavci nalepnica, posto sam pretrazio forum i nisam nasao nikakav aktuelan info o toj temi!

Kao sto naslov kaze, potrebne su mi nalepnice i to za staru FZR 600 iz 1990. godine. Motor je crne boje, dakle potrebne su mi nalepnice za crnu podlogu a bitno je da napomenem da ne mora biti ceo komplet nalepnica, vec moze samo leva i desna nalepnica "YAMAHA" koja ide po dnu levog i desnog oklopa i bele je boje (ili srbrnkaste, ne secam se - utvrdicu ako postoji vise nijansi, koja je tacno). Takodje je bitno da font i velicina moraju biti originalni, ne bih stavljao nista drugo, pa bih zamolio za instrukcije, gde da narucim a da ne razmisljam da li je pogodjena boja ili font..... ? Naravno, ako negde u Kragujevcu, to bi bilo najbolje...

Nek' ti je srecom sredjivanje i lepo da se vozis na ovoj yamahi. Nemam odgovore na tvoja pitanja, jer nisam neki znalac u smislu sta od kog motora moze da ide za fzr-a ali zato imam par pitanja Prvo da li je ova zadnja felna fabricka? Kojih je dimanzija zadnja guma koja je na njoj, posto je verovatno sira od fabricke? Zadnja viljuska je takodje fabricka? Puno srece u "skockavanju" makine, pozz !!!

i dalje aktuelno...

aktuelno...

Na vise mesta sam procitao da HYOSUNG koristi SUZUKI agregate, cak i na ovom nasem forumu... sad sam malo guglao i video da to nije tacno... 1000 puta ponovljena laz, na kraju, postane istina... neverovatno!!! Dobro, posto smo utvrdili da nema japanskih agregata u kinezima i ostalima, sta bi moglo da se preporuci od polovnih motora a da je od 400ccm pa na gore a da je kinez ili slicno? Koliko sam video, izbor i nije neki ili ja ne znam sve proizvodjace. Ovo sto sam video, uglavnom do 250ccm i do 15-ak KS, a to vec vozim...

Pozdrav, Kao sto naslov delimicno kaze, zanima me u koje se kineske motocikle ugradjuju agregati velike cetvorke (Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki). Dakle, zanima me, konkretno koji brend koristi tudje (proverene) agregate gorepomenutih japanskih proizvodjaca. Ovo jeste tema o kizema ali mozete slobodno prosiriti i na osle manje poznate proizvodjace, kao sto je recimo korejski Hyosung, koji koristi suzukijeve agregate (bar znam za verziju od 650ccm). U oglasima ima dosta proizvodjaca u vezi kojih se malo zna (bar ja), pa sam mislio da pogledam sta koji proizvodjac nudi, ali bih uzeo bike sa proverenim agregatom, posto me prvenstveno zanimaju polovni motori od 500ccm do 750ccm. U krajnjem slucaju, ako nema neki izbor jacih polovnih kinza, korejanaca i slicno. bar mi navedite (Vi koji poznajete prilike) neke pouzdanije proizvodjace i modele....

U pitanju je naslon iza suvozacevog sedista za motor YAMAHA Virago 535 iz 1992. godine. Oglas je za drugara, pa nisamo sigurani ali mislimo da se to jos zove i sissy bar, valjda smo pogodili . Ponude dati ovde, na moj pp ili javiti na: 064 ili 069/249-888-4 - Sasa - Kragujevac.

Uh.. jes' da ne volim farbane motore ali ovaj bi mi leg'o kao budali samar .. prelep je, srecna prodaja !!!

Dobro narode, hvala svima koji su ucestvovali u diskusiji.... Posto cu na prolece, boze zdravlja, pazariti neko motorce do 750 ccm, mozda cu imati jos neku nedoumicu... u svakom slucaju, znam gde treba da se javim

Kliknite na "save" u donjem desnom uglu slike i otvorice vam se slika odgovarajuce velicine preko celog ekrana u novom prozoru....

Pa dobro.. ocekivao sam da ce vecina biti za elektronsko ubrizgavanje, nije sporno i zbog cega, nego se pitam imam li razloga da izbegavam motore sa cetiri cilindra sa karburatorima? Svidjaju mi se neki modeli Honde, Suzukija i Yamahe iz '90-ih godina (Kawu bih, uz duzno postovanje, obisao...) i svi su sa karbovima, pa se pitam sto mi je ciniti Evo, u ovoj temi je vec neko pomenuo, iglice, plovke, membrane i njihovo stelovanje i odma' me bacio na razmisljanje.... :lol2:a sa el. ubrizgavanjem motori stari svega po 7-8 godina i kostaju brdo kesha....

Pitanje za mog zemljaka (Boki-KG): zasto izbegavati SRAD-a sa direktnim ubrizgavanjem? Ja bas razmisljao da pojurim nekog 750 sad na zimu, sa direktnim ubrizgavanjem a sad me ti pokoleba.... aj pojasni malo da znamo ocemu se radi?

Da ne ispadnem lenj: listao sam forum i nisam nasao temu koja se bavi poredjenjem karbova i dir. ubrizgavanja. Kao sto naslov teme kaze, koje su prednosti a koje mane jedne i druge vrste ubrizgavanja? Mislio sam, naravno, da je, direktno ubrizgavanje mnogo bolje od karburatora, medjutim u dve teme sam primetio da neki iskusni clanovi predlazu da se izbegne direktno ubrizgavanje kod nekih modela (cini mi se da je upitanju Suzuki GSX-R SRAD 750) a ovog drugog se ne secam.... Posto cu pazariti nekog R-a ili naked motor do 600ccm, ja se ubih gledajuci ove sa direktnim ubrizgavanjem (koji su noviji pa samim tim i znatno skuplji ) a mozda bih mogao da prosirim potragu i na motore sa karburatorima i tako ustedim neku kintu, voleo bih da cujem misljenja.... Ako postoje modeli sa dir. ubrizgavanjem koje bi valjalo zaobici, znacilo bi mi da znam koji su to modeli, isto vazi i za karbove.... Bezim od karburatora jer sam se nasluao losih iskustava sa njihovim stelovanjem ili gresim? Zahvaljujem se unapred svakome ko odvoji vreme za odgovore na moja pitanja.

Hvala na savetima momci..