Mislim da je ovdi deklarirana ukupna dozvoljena nosivost. Od ovog triba oduzet težinu motora da bi dobio kolika je max dozvoljena težina vozača i prtljage/dodatne opreme. https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/advice/biking-tips/maximum-motorcycle-load-weight

Jucer stavia nove gume - Michelin Commander 3 Cruiser. 410€ sa montazom. Stare Metzeler ME888 Marathon Ultra su odradile 20k, mogle su jos 5k sigurno ma se nisam tia zezat jer me ljetnih kisa vise strah od zimskih. U odnosu na Maratonke, pare mi lakse, agilnije a i wobble kad pustim volan na 80-70 je napokon nestao. Nije da vozim bez ruku, samo primjecujem.

Kad me zanima di je kruzer pogledam ovu stranicu Cruise Ship Tracker, Live Map Tracking WWW.CRUISEHIVE.COM Real-Time Cruise Ship Tracker to find out where any vessel around the world is currently located. Live map data for ships in port, anchored and at sea. Vidim da prikazuje i kontejnerske brodove, pa ako saznate ime broda koji vam vozi motore mogli bi ga pratit di je.

Jel to ovo? Order rear sprocket t44 of Benelli, article number 60002P310000 at PartsRepublik.com PARTSREPUBLIK.COM Order your rear sprocket t44 from Benelli here, with article number 60002P310000. We supply original Benelli spare parts for your motorcycle! 82€ + poštarina (20€ za Hr, 50€ za Srb )

Nezahvalno je na osnovu jednog modela donositi zaključke jer većina proizvođača ne radi samo jedne kalupe. Konkretno LS2 Valiant (II u ovom slučaju), je deklarirana kao intermediate ali ova recenzija (lik je srednje ovalan i glavat) kaže da je ipak više okrugla, jer ga je žuljala. Svakako triba probat kacigu, pogotovo šta je veći broj u igri. LS2 Valiant II Modular Helmet Review WWW.WEBBIKEWORLD.COM The LS2 Valiant II modular helmet is the top offering from this street rider focused brand. Check out our review, including key specs and pics. Prilikom sužavanja odabira kacige polazim od specifikacije proizvođača do recenzije korisnika. Na revzilli ima filter po kalupu pa može poslužit kao orijentir. Just a moment... WWW.REVZILLA.COM LS2 uistinu ima uglavnom ovalne kalupe, većinom intermediate, manje long oval - a poneki (kao Valiant) više round. Imao sam/imam FF Rookie i jeticu Bobber, prva je bila intermediate a druga long oval, medium size.

Ma najbolje da prominim motor. Na kukovima mi i ne smetaju koliko na koljenima, vjerojatno zbog razlicitog polozaja, dosta manji kut u kukovima jace napinje hlace na koljenima. Razlika u sjedenju izmedju npr Bolta i Tracera na slikama ne pari velika, ali u stvarnosti je osjetna : Svakako je bolje bit sto zasticeniji opremom za sto sigurniju voznju, ali kad me nesto iritira/zulja - ometa me u voznji vise nego benefit od ekstra zastite koju pruza. Kad zakon propise obavezne stitnike stavicu ih naravno. Moj komentar je isao u smjeru da svu opremu triba probat u polozaju koji imamo na motoru. Rukavice isto - kad stavim ruke u polozaj za volanom - volim da dihtaju sa jaketom itd

Probaj LS2 kacige, one imaju duguljaste kalupe a nisu skupe.

Meni su hlace veci problem, odnosno stitnici na kolinima i kukovima. Uglavnom ih izvadim jer me zuljaju na duze, bez obzira gdje ih postavim.

A što ne bi za kacigu uzeo nešto na sajlu tipa Oxford LidLock - Black : Oxford Products WWW.OXFORDPRODUCTS.COM Oxford Products Ltd (OXFORD) - a global leader in motorcycle and bicycle products. Established in 1973, OXFORD is now one of the world's leading suppliers of products to the... nekako mi šteta prostor u bisagama koristit za kacigu kad je možeš zakačit negdi na motor?

Jel oba dva (SM i iNT) imaju metalne blatobrane? Na SM se malo nize sjedi pa je vjerojatno centar mase mrvicu nizi u odnosu na INT.

Bas ga je pojelo! Hvala @chez sta si ih usporedio. Koliko ti je motor ima na satu kad si ga uzeo? Jutros sam mora do motora samo da remen uslikam. Stanje nakon 43k km. Ako mu neki kamencic ne da po lampi, pari mi da bi moga izdrzat jos toliko.

Ma to šta ćeš po jednu noć na jednoj lokaciji zabost šator pored motora u nekoj pripi*dini i ujutro krenit dalje je beznačajno djelo. Ti ne kampiraš ako stojiš jednu noć. Svejedno pripazi na plamen/vatru ako ćeš kuvat, sajt ostavi kakvog si ga naša. Zakon i velike kazne šta spominješ je usmjeren više na kampere-vozila koji liti dođu, cila obitelj, usidre se na parkingu iprid Lidla ili na nekom ugibalištu pored magistrale i stoje cili godišnji. Kampova službenih ima masu. Nisam od kampiranja, ali nešto sam gledao - organizirani službeni kampovi nemaju smisla za motor jer platiš tek malo manje od sobe sa kupatilom negdi i normalnim krevetom. Kad definiraš rutu javi se slobodno na pp ako te nešto konkretno zanima da ne davim ovdi. Pardonček, kompletna rečenica bi bila : "...ti imaš novi motor al ljudi koji sa starim kantama i novim KTMovima ..." Šalu na stranu, ne vidim ni jedan razlog zašto bi se neko osjećao loše zbog starog motora kojeg vozi. Meni nema lipše nego vidit stari motor daleko od kuće. "Stara kanta" je u ovom slučaju i kompliment i pjesnička zajebancija. Potpuno je nebitno ko kakav motor vozi, već kakve nam taj motor doživljaje omogućuje , kakva nam iskustva i uspomene kroz život stvara.

Većinu stvari sam pisao iz glave sa fokusom na sigurnost i udobnost - kako mi padne na pamet, na tu temu ljudi pišu knjige, a većina forumaša sve to već zna samo nemaju vrimena pisat. Nešto sam pročitao, a nešto sam naučio na teži način @Paljevina u pravu si - nije loše imat set za gume. Od kad sam uzeo motor sa tubeless gumama imam identičan set uvik u borši. Realno, nekome ko ne ide za Magadan priko Mongolije, već do pitomog Jadrana - mislim da je vucaranje kompresora overkill (kao i bilo kakav ekstra alat - pored onog u motoru - nekome poput mene koji ga ne bi zna ni iskoristit) - i da skonta na putu da je nabo šaraf ne bi ga vadio u divljini već lagano do prve pumpe (uvik se nađe neko ko se bolje razumi i može pomoć), pa ga na benzinskoj izvadit, zacrvat, tamo napumpat i ić dalje. Ako se guma toliko raspara da odma izduši mislim da neće ni crv puno pomoć. Svakako su crvići + ampulice/kompresor nekako optimalno rješenje za mirnu glavu. Neko će ponit i sprej za lanac. Nije loše imat mali set prve pomoći. itd Sve je lipo ako ima mista na motoru. @urosdjon Kad ideš na više dana ne triba ti više od 3 promjene donjeg veša - sve preko toga je samo ektra količina šporke robe koju voziš sa sobom. Na putu svaki drugi dan opereš ručno u 2 minute 2 para, osušiš ako nigdi onda u po ure vožnje na motoru i to je to. Ako nema mista u kuferu - dobro dođe mali katančić sa malo dužom sajlom na ključ ili šifru (može i od bicikle sajla), kad dođeš prošetat negdi, da možeš jaknu i kacigu zaključat sajlom na motor (provučeš kroz rukav od jakete i kroz kacigu) - naravno takujin i dokumente uvik sa sobom u "pederuši"/bum/waist bagu, možeš možda provuć/ostavit i čizme a za hodat ponit nešto udobnije. Masu puta vidim motoriste liti kako se kuvaju u čizmama, moto hlačama + nose kacige kroz Grad - nema potribe za tim. Pitam se šta im je onda u kuferima? - valjda šporke mudante . @Paljevina je primjer kako triba liti kroz Grad. (Sve pohvale za Dubrovnik, parkira si na nabolje misto - odma pored vrata od Buže - sjeverni ulaz u Grad, lagani hlad, nije na prolazu - sve gledam sliku ne bi li vidio moj motor iza negdi - ako ne nađem misto na gornjem platou, najčešče ga tu negdi uvalim.) Još par misli i odo u djir : Kad solo ili u manjoj grupi (do 3 motora) prilaziš graničnom prijelazu slobodno lagano zaobiđi kolonu, parkiraj na trokutu ili sa strane, blizu kućice, odnesi pjehe dokumenta i to je to - samo bez žurbe, kul i ljubazno. Inače poslovno liti masu prelazim granicu i baš prije par godina pričam sa frendom iz Počitelja (on je Bosanac) i kažem mu kako su ponekad bosanski panduri neljubazni, nervozni i pomalo nekulturni - a on meni na to : "Pa takvi su i tvoji prema meni" - na to smo se oboje nasmijali. Liti kad su gužve iskusniji granični policajci/carinicu uzmu godišnji a minjaju ih mlađe kolege, koji sigurno nisu oduševljeni činjenicom di provode lito tako da triba i to razumit Inače ne tribate se stresirat zbog SRB registracije dapače, pola Trebinja radi u Dubrovniku u restoranima, kafićima, butigama i trafikama. Istovremeno pola Dubrovnika ide u Trebinje za autodijelove, labačinu itd. Normalno, u Splitu nećeš parkirat kod Poljuda na dan utakmice, ali generalno nećeš imat problema nigdi di pođeš. Ako je frka za motor priko noći (zbog lopova ili vandala) nije loše ponit laganu ceradu i prekrit motor (kad se ohladi). To će bit više nego dovoljno za miran san. Ako je bura ili južina u najavi - bolje bez cerade.

@urosdjon Obzirom da si dobio link na temu o magistrali i što viditi, ja ću ti dat par savjeta u vezi prvog dužeg putovanja iz moje perspektive. Osjećaj brzine je relativan - nakon dugih pravaca na otvorenoj cesti ili autoputu gdje voziš 100+ na sat - kad dođeš na odvojak sa autoputa ili ulaziš kroz naselje i spustiš na 60 km/h ili manje imaš osjećaj da stojiš a ne voziš - budi svjestan toga. Na magistrali obrati pažnju na znakove ograničenja neposredno pred zavoj - posebno pripazi na zavoje ograničenja 50 i niže (pogotovo kad prvi put prolaziš) - znaju bit nezgodni, bilo zbog dodatnog zatvaranja zavoja na pola prolaska, kontra nagiba ili jednostavno stanja ceste. Evo jedan primjer kod Baćinskih jezera https://maps.app.goo.gl/pbXYNNc5vh52pj7PA Cesta je relativno dobra i omogućava veće brzine ali istovremeno ima par ćoša di mi ni dan danas nije svejedno proć. Kako ćeš prolazit kroz nove predjele često će ti se na guzicu zalipit lokalac koji žuri na posao, možda neko dostavno vozilo, auotobus itd - prvom prilikom daj desni žmigavac i pusti ga ispred nek ide. Uvik je bolje imat nervoznog ispred sebe nego iza sebe. Ne dozvoli da te izgura van tvoje zone komfora, da ti voziš brže samo da bi mu pobiga. S druge strane, uvik je pametno pustit lokalca 20-30m isprid sebe jer on zna di su kontrole/kamere a istovremeno ti služi kao "čistač" da ti se niko iz sporedne ne ubaci i oduzme ti prednost. Na brzim cestama (dvi trake u istom smjeru) NIKAD ne vozi u mrtvom kutu auta. Što se tiče opreme šta ponit : Kišno odijelo (najbolje dvodijelno) uvik u kuferu pri vrhu, (ti imaš novi motor al ljudi koji sa starim kantama idu na dalje obično imaju) WD-40 - za stvari koje se ne miču-a trebale bi, te ducktape - za stvari koje se miču-a ne bi trebale WD40 može mala bočica a duck tape ne tribaš cili kolut dovoljno je malo namotat na jedan od ključeva u alatu od motora. Ubaci par zip vezica nek uvik imaš. Potkapa (bez šava po sredini da ne nažulja) ili barem ovratnik, da te štiti od vitra i buba. Čepići za uši - imaš u apoteci one spužvene žute ispod 1€ dođu. Uvik imaj dovoljno vode i pij na svakom stajanju, jer se brzo dehidrira na motoru a onda dođe glavobolja a nema goreg nego vozit kad te glava rastura - ponesi i neki brufenčić za svaki slučaj. Ne idi na dalji put sa novom/nerazgaženom kacigom. Ponesi neku krpicu za brisat vizir kad staneš. Pauze radi prije nego što te počne žuljat dupe, kad počne žuljat već je kasno. Kad kreneš ujutro prvih 20ak minuta lagano sa gasom, da se i mašina i gume i ti zagrijete. Kad dolaziš pred destinaciju, stani malo odmori - najviše nezgoda se desi pred kraj dana kad si već umoran i manje koncentriran a dolaziš u zonu gušćeg prometa. "Bolje polako doć nego brzo ne doć"

Voju pratim od kad su on i Platiša išli za Alpe, Voja na TDMu Plaki na starom Zephyru...tad su mi bili top jer nije bilo puno priče, a reference su bile duhovite. Onda su malo izdušili (razumljivo) a sad kad su raskrstili se opet popravlja sadržaj. Prije par godina sam i ja razmišljao da krenem u te YT vode jer se dosta vozikam i znao bi ispričat nešto konkretnije o svim lokacijama, međutim shvatio sam koliki je to posao i jednostavno nisam htio žrtvovat užitak bezbrižne vožnje za nekakvo razmišljanje o sadržaju za kanal, pa onda montiranje, uploadanje...ma previše je to zajebancije za mene. Zato svakom tko se u to upušta puna podrška i rišpekt jer treba tu puno truda, volje, znanja i upornosti da bi isplivao.

Salu na stranu, vidjam po gradu jednu crvenu xsr700 - izgleda bolje uzivo nego na slikama.

Ovako laicki rekao bi da estetski i old school karakterom ne mogu prismrdit RE Interceptoru, ali sve ostalo je vjerojatno na Yamahinoj strani.

https://youtube.com/@NothingToProve?si=JA42zEZGjZZ8q8WB Ovaj lik radi dobro recenzije.

"Zbice" su mi uvik zvucale "purgerski" - na moru to zovemo "radje". sry na offu, cisto za info ako vam zafale nekad na putu kroz Dalmaciju

Chopperi i R motori su dvije krajnosti u smislu polozaja sjedenja, nacina voznje, ponasanja u voznji itd i kao takvi nisu najsretniji izbor za prvi motor u usporedbi sa nekim klasicnim motorom, gdje se uspravno sjedi - ali sto je tu je, dobar je svaki - glavno da se vozi. Ka sta Blackened kaze, ako imas iskustva u autu, nece ti puno tribat da se prilagodis, jer prometna pravila vec znas i nije ti toliko stresno. Rebel je kao i svi chopperi (bez vjetrobrana) sprava za vjezbanje vratnih misica pri vecim brzinama, ali s druge strane osjecaj brzine je veci sto i nije lose, pogotovo za manje iskusne. Meni je najugodnije na 80-90km/h , na pravcu 130 km/h max - ovisno jel idem uz ili niz vitar. S tim motorom mozes bez frke na dalji put, najcesce smo mi vozaci, a ne motocikli, ogranicavajuci faktor. Prije nego krenes na dalje, dobro je pomalo bildat kondiciju kracim voznjama. Autoput je pokora, em te satare vitar, em nema cosa, dosadno, nemas sta vidit osim benzinskih, a najgore je sta sa svakim kilometrom na autoputu guma gubi ovalni profil i onda je posli sa takvom kockastom gumom borba u krivinama. Inace otvoreni put je puno laksi za motor i realno manje opasan od gradske voznje, tako da samo pici. Dobro dosa na forum i cestitke na izboru motora!

Butiga po zakonu ne smi izbacit racun izvan radnog vrimena.