Imam banalan problem...peglao me pandur sto mi ne radi osvetljenje tablice. Kako se vadi sijalica, odavijem ona dva sarafa i sta onda, pokusao sam sada na brzinu ali ne znam rastavlja li se ona kutija skida li se providna plastika ili sta? I koja sijalica ide da je kupim odma ujutro posto od hladnoce izgleda necu nigdje sa njim

Ne treba raditi za dzabe,a motor nema veze koliko je star, novac se skupi ali vrijeme ne...mene kum nedavno odgovorio da uzmem nov motor, on uzeo nov GS ja mislio uzeti novog Stroma. Pa prica iz svog iskustva, dzaba bacio novce, motor najvise skuplja prasinu u garazi. Vazda on vrijedi to stoji, ali nije za to kupljen nego da gazi kilometre. Bitno je da se voli, da ti odgovara i da je ispravan koliko je star nije bitno. Valjda se dodje u te neke godine kad je do svega lakse doci od slobodnog vremena. Malo ljudi moze kupiti nov i u isto vrijeme imati vremena za ozbiljne kilometre. Divim se ljudima koji na novom motoru nakon 2 godine imaju 60 i vise hiljada e to je sloboda brate moj

Znam brate, poznajem postupak dobro. Ja inace kada rastavim poliram i unutrasnjost kuda klizi klip i klipove sa pastom. Grublji papir se ne smije koristiti zbog mikro riseva, onda se dogodi pustanje na novim gumicama. Koristim Nigrin pastu za poliranje metala. Budu klipovi kao novi

Znam za kanal na prvoj gumici, rastavljao sam ranije na yamahi diversion i na par drugih modela i svaka tvornicka prva do posmatraca je imala kanal. To je vjerovatno sto je ona cistac ili brana za prljavstinu. Na jednom nexusu sam imao problem jer su nabubrile, vjerovatno od neadekvatnog ulja i slabo je vracao kocnicu. Pa sam morao uzeti set za Brembo kljesta, u originalu bude gumica sa kanalom, e ja se brate kladim da su po gramazi te gumice skuplje od zlata

Jos nisam pokusao nemam vremena ali prskam svaki dan sa raznim sprejevima. Hocu da narucim set za reparaciju za svaki slucaj, uglavnom sam odlucio da ih skinem i podpuno rasturim. Ipak je najbolje srediti ih detaljno. Zanima me da li ima razlike u klijestima po godistima motora nasao sam u par moto djelova ali me bune godista. Mahom pise od 2004 do 2007 ne mogu naci od 2007. I cijene su nerealno razlicite od 30e pa do 70e ne kapiram sta moze praviti toliku razliku

Ja bi mijenjao Stroma za Stroma...salim se naravno. Kad kupujem motor ne gledam samo cijenu po meni razlika od 500e do 700e ne bi trebala biti ogranicavajuci faktor, bolje se strpiti par mjeseci nego kupiti motor koji vam se ne svidja ili jos gore da vam ne odgovara. SV mi nikad nije bio izbor, ne sto ne valja ili mi se ne svidja. Nego nisam za naked, ne ispunjava zahtijeve za duze voznje, los put, saputnik ili vjetar. Posto su mi nahvalili Hondu NC probao sam je u vise navrata ona mi je nekako bila mala, mozda je moj osjecaj zeznuo ne znam posto imam 189cm. Tracer je ispunjavao zahtijeve ali tada nisam bio spreman dati preko odredjene sume i trazio sam polovnjaka a ne nov motor a polovnjaci su bili rijetki. Versys mi se nije svidjao na prvi pogled a ni na drugi, novi model nisam probao. Sada vidim da ljudi u ovoj klasi mahom i traze ovih par motora iz teksta. Ipak cijena igra ulogu narocito na novom motoru. Neko je vec pomenuo da se npr. Strom sa pristojnom opremom moze fino prodati i kao polovnjak sto opet nesto znaci, opravdao je ocekivanja u cijelom svijetu. Roba vrijedi dok postoji potraznja. Licno bi sada presao na nesto malo jace, sad bi mi izbor bio mozda Honda Crossrunner bez obzira na cijenu, tako da nije ni cijena ta koja u svakom slucaju ogranicava, dosta je tu faktora dok covjek odabere motor.

Ja sam uspio sa bojom kojom farbaju kozne volane i enterijere auta. Ali kod mene se radi o crnoj boji, ne znam ima li ta nijansa

Rastavljanje hocu da izbjegnem, da imam set za reparaciju i to bi doslo u obzir. Bavim se mehanikom pomalo doduse ne na motorima ali ih sam odrzavam cijeli zivot, pa sam i ja sa takvim optimizmom usao u pricu. Ne samo u vezi ovoga problema nego u vezi cijelog motora. Kad sam ga kupovao bio sam svijestan da ce biti ovoga, ipak je stajao 6-7 god. Privuklo me sto je imao 28 000km i bio u originalnom stanju ali zapustan. Polako idem redom, svaki saraf se morao odaviti ocistiti podmazati i stegnuti na mjeru. Zamjenio sam do sad gume, akumulator, lanac, lancanike, ulje, filtere, svijecice, tecnost kocnica. Ispolirao ga, ispolirao izduvne grane ima jednu sitnu ogrebotinu ali doveo sam ga u red izgleda vrhunski. Hocu da zadrzi tvornicki izgled pa necu nista da lakiram, jos su ostale plocice i po koja gumica ukrasna na retrovizorima i na sajlama jbg. to je sve kostalo ali sam zadovoljan. Bicu uporan sa ovim prskanjem valjda popusti. Mogu plocice jos neko vrijeme pa nije zurba, ako bas bude moralo doci do ovoga busenja postavicu slike da vidis koliko se jedan materijal vremenom vezao sa drugim

Nije do love platicu koliko god treba. Bio sam kod majstora, kod par njih i savjet je da prskam odvijacem narednih dana. Nece niko da se zamajava sa tim. Pametna kljesta nisu mogla pomjeriti klin. Grijati se ne smije, to je jedina stvar koja ostaje da se uradi ako bas ne popusti. Bio sam i kod covjeka koji radi hidraulike pa samim tim i kocnice kaze nece se sjebati nista, ostace rupica koja nista ne znaci. Inace primjetio sam da majstori lagano postaju monteri novih dijelova, ovakve gluposti nece niko da radi.

Hvala care pokusacu i tako...iscrpio sam ideje

Ne znam vise sta da radim prskam evo vec dva dana, ni da mrdne. Pokusacu za par dana valjda popusti, ako ne popusti ne pada mi na pamet nista drugo nego izbusiti sa druge strane npr. peticom pa ga onda izbiti

Naprskao sam vise puta problem je sto sa druge strane nema rupe, zatvoreno je. Ne znam je li to slucaj na svim kljestima?

Na motoru su prve plocice, kada sam pokusao da ih zamjenim nema sanse da izvucem onaj klin sto ih drzi. Znaci izvucem onaj mali osigurac iz klina ali klin zapekao ni da mrdne. Motor je sa malo kilometara ali je dugo stajao vise od 6 godina i jedno vrijeme bio je napolju mislim da je to razlog. Plocice mogu jos neko vrijeme ali mislio sam ih zamjeniti prije sezone. Je li ko imao slican problem?

Vidim da nema u ponudi lakova za tkanine, to je materijal kao pojedina moto oprema npr. tank torbe ili kao neke jakne. Jedino sto sam nasao na trzistu kod nas je ovo

Radi se o torbama Hepco&Becker zadovoljan sa njima, meni za sada ne trebaju vece imam i veliki Givi kofer. Kvalitet je ok ali se motor dosta przio na suncu pa su torbe vremenom izgubile boju sa gornje strane, gdje je bila crna boja sad prelazi u sivu. Htio sam to sanirati ali ne znam kojom bojom jer je to vrsta debelog platna najprije poliestersko. Sa cim smijem to obojati da ne napravim jos gore?

Jasno mi je to mada ne volim ni kada ode u drugu krajnost. Zeznuto je voziti vise km i kada se cuje previse, ali je sigurnije. Neko je od clanova nesto radio sa izlaznom cijevi na kraju auspuha, sad ne mogu da nadjem post ili nije u ovoj temi

Imam jos jedno pitanje, mozda je glupost ali danas sam vozio nekih 200 km. Jako mi smeta sto se motor u odredjenom opsegu obrtaja gotovo ne cuje. Pogotovo u petoj i sestoj brzini kada je izmedju 4000 do 6500 obrtaja, tad najljepse ide bez ikakvog opterecenja i najbolje se odaziva na gas. Ali je bukvalno necujan, ili ja imam taj osjecaj. Ima li tu ikakva caka osim promjene auspuha?

Nema uvrede taman posla, inace sam mehanicar za auta i znam kako to funkcionise. Ali kad gomila nesto kaze pocme da kopka, narocito kada ja sam nemam iskustva sa necim. Onda sracunavam u glavi da nije do nagiba u krivini, potrosnje ulja, sad i tih namotaja itd. Stvarno je zarazno ma koliko se kosilo sa logikom i pravilima mehanike. Ne mogu da vjerujem da su ti inzinjeri sastavili masinu 2004 i do 2010 nisu otklonili greske, narocito sto se tice takvih banalnih stvari, ali eto procitam svasta pa moram upitati

Znam da minimalno iznad nece praviti problem ali ne znam zasto bi to radio. Valjda gomila inzinjera zna to sracunati, nego eto bas sam na puno foruma citao da ljudi sipaju iznad MAX. Moj je presao 29.000 nisam primijetio do sad da trosi, ne vidim razlog da to radim

Hvala stari...pa i cudio sam se.

Ekipa imam pitanje, mjenjao bi ulje pa procitah na stranim forumima da je preporucljivo da na stromu 650 dospem ulje malo preko max. Narocito na modele od 2009 i mladje. Neki cak kazu puno prozorce je najbolje. Kao seviseri su iskustvom primjetili da se na taj nacin cuvaju namotaji. Pije li ta prica vode ili je "rekla kazala".?

Hvala...nisam ranije imao ovakve na autima imam led ali rade standardno. Odma nesto poceh da sumnjam

Danas provjerio stavio obicnu H4 i prekidac radi ok ugasi kratko kad prebacim na dugo. Ali na led sijalicama nece, samo dodatno upali diode za dugo. Nista nije budzeno, standardni dzekovi sijalice nisu one najjeftinije. Vjerovatno su sijalice tako uradjene

Imam slicno pitanje isti motor 2009 kod mene se desava da na led sijalici kada upalim duga ne gasi kratka. Je li to takva sijalica ili nesto nije u redu? Na obicnim H4 je sve bilo ok, da nije davno bi crkao osigurac ili bi ispalo neko drugo sr..e. To sam primjetio prije par dana, inace rade ok imaju lijep snop sijalice isto neki kinezi malo skuplja varijanta

Pricamo o novom Stromu ili uopste? Ja sada vozim starog stavio sam led malo skuplji, vrijeme ne da testirati ali ne kapiram kakav je problem podesiti farove ako su sijalice kvalitetne? I ako sjednes na obicne H4 valjda se svijetla podizu? Ne vidim problem osim ugradnje kineza od 10e onda se to javlja, cim upalim farove vidis ostar prelaz po visini kada gledas u far. Ako toga nema onda je fals roba, stelovanja nema niti ga biti moze