Da malo aktuelizujem temu,2001 god,10000 na satu u Sloveniji 2800e-komentari?

Ukoliko neko poseduje service manual za rs250 u stampanom ili nekom drugom izdanju bio bih mu zahvalan ako ga podeli samnom,jos jedno obavestenje bez namere da nekog reklamiram,juce sam u BG u prodavnici Guevara pazario kacigu Caberg 105 flame za 6600 din a identicna je u louis-u bez icije ugradnje 100e,odnos cena-kvalitet je vise nego zadovoljavajuci(moja preporuka)

Svestan sam rizika,zato i ne zurim sa kupovinom.Prvi motor(svoj) nameravam da uzmem za ludiranje po kraju a za putovanja bih uzeo nesto udobnije.Ipak sto se odrzavanja i potrosnje tice to mi neigra mnogo veliku ulogu jer svi znamo da ovaj sport nije nimalo jeftin ali pruza mnogo zadovoljstva.Sto se tice 2t misljenja sam da je ipak zahvalniji za odrzavanje jbg zamenis klip,karike lezaj i vozi a uz kvalitetno ulje i strpljenje da se masina ugreje pre cepanja trebalo bi da potraje(licni stav) dok kod 4t je veliko pitanje uraditi generalnu koja valja-obicno mnogi pribegavaju uvozu polovnog agregata za koji je veliko pitanje koliko ce preci.Inace za putovanja bih se definitivno zadovoljio sa cbr600f ili zzr600 yamaha thundrcat 600 itd.

2000 god, u principu nigde ne zurim mada ako si tvog 2003 dao za 3000e to je dzabe jer su takve preko oko 4000e????????

Presao je 23000,na svim fotkama koje mogu da nadjem na netu ova mi trenutno uliva najvise poverenja na oko, inace su i u Italiji i u Nemackoj jako skupe.Da iole lici na nesto nemozes da je pipnes bez 2000e plus svi ostali troskov bar jos 1000e

Za ovu replicu 2001 godina brat Slovenac trazi 2300e

Steta,video sam na netu da neke rs125 imaju elektrostarter.Malo je komfornija varijanta sa elektrostarterom ali moze i sa kurblom.Jos ponesto sto me zanima je mogucnost pronalazenja delova za reparaciju masine kod nas kao i elemenata koji povecavaju snagu(kitova) jer sam nasao varijante od 30-72Ks sa varijacijama izmedju kao npr 56Ks i naravno trkacke varijante sa oko 100Ks sto bih ja rado namontirao.Mozda ce neko reci ili pomisliti zasto ne 600ccm-zato sto nije interesantno bar ne meni

I da,zanima me da li je svaka rs250 sa kick starterom ili postoje verzije i sa elektrostarterom?

svaka cast na rezonu i originalnosti,dragulj je ipak dragulj.Sve najbolje i jos puno egzotike u garazi!

Sa toliko kesa otprilike i racunam da ga kupim,samo se nadam da trazenje motora(u fabrickom i samo fabrickom stanju ) nece biti Sizifov posao ali ce verovatno potrajati i kasnije u eksploataciji se isplatiti

Imao sam tu srecu da ga probam mada na kratko,sto se tice suvozaca to me nimalo ne interesuje a i potrosnja nije neka stavka obzirom da nemam nameru da sa njim putujem vec da povremeno zadovoljim svoju ludu glavu(imam nameru da kupim jos jedan koji ce biti udoban za put) za sada mi je prioritet rs 250 tako da kad budem uspeo da zatvorim finansijsku konstrukciju narucicu da se doveze iz inostranstva,mislim da cu proci sve ukupno sa 3000e a mozda i koji evro vise,podrazumeva se da cu traziti repliku koja ima digitalne satove.Sve u svemu svako iskustvo je dobro doslo i ja se ovom prilikom zahvaljujem svima koji daju bilo kakav doprinos ovoj temi!

skroman doprinos mada na Eng. Aprilia rs 250.doc

ajmo jos neka misljenjnja,iskustva,preporuke...Evo i slika za podsecanje

e to su vec informacije koje su mi potrebne,ja sam cuo da ukoliko se ne uradi servis na 20 000, da se promeni klip,karike i lezajevi moze doci do ostecenja cilindra pa bih zeleo da proverim i tu informaciju

jos uvek se nisam definitivno odlucio za ovaj motor ali sam blizu, verovatno cu se kockati pa poruciti da se doveze motor iz Slovenije ili Italije pa sta Bog da, cenim da su verovatno bolje odrzavani jer je i standard bolji a ja sam alergican na gedora tuning,paljenu zicu i razne inovacije koje je fabrika previdela