Za ove pare, poklon!

Prošle godina kada smo krenuli na Sardiniju, baš na Brodarevu, ispred nas svega nekoliko vozila, pa pošto smo bili veća grupa, stali u red da sačekamo. Izlazi policajka i poziva nas da priđemo kako ne bi čekali, što mi i uradimo. Pitam je malo u vezi sa obilaskom kolone, baš pomenem i već poznatu Jabuku po "zezanju" i vraćanju na kraj kolone...ona mi nedvosmisleno odgovori da je ovo po propisu i da kolege sa Jabuke očigledno ne znaju propise. Sad sam pogledao i ovaj član što je @DjoleLO postavio i biće da ona nije u pravu. Na kraju, sve se svodi na uljudno ponašanje i dobru volju službenika. Citat: Član 71 Novčanom kaznom u iznosu od 10.000 do 100.000 dinara ili kaznom zatvora do 30 dana kazniće se za prekršaj fizičko lice ako: 1) pređe ili pokuša da pređe državnu granicu izvan određenog graničnog prelaza, izvan radnog vremena na graničnom prelazu ili suprotno nameni graničnog prelaza, ili ako pređe ili pokuša da pređe državnu granicu na graničnom prelazu bez važeće putne ili druge isprave propisane za prelazak državne granice (član 12. stav 2); 2) pređe državnu granicu van graničnog prelaza usled više sile, a o tome odmah ne obavesti policiju (član 14); 3) se kreće i zadržava na području graničnog prelaza bez potrebne dozvole ili ne postupa po posebnim oznakama, tablama, horizontalnoj i vertikalnoj signalizaciji, naređenjima i uputstvima policijskih službenika (član 24); 4) za vreme boravka na području graničnog prelaza sa sobom ne nosi dozvolu ili na zahtev policijskog službenika istu ne da na uvid (član 25. stav 5); 5) ne stavi na uvid isprave propisane za prelazak državne granice ili se ne podvrgne graničnoj proveri ili napusti područje graničnog prelaza dok se ne izvrši granična provera ili izbegava, odnosno pokušava izbeći graničnu proveru (član 43. stav 1); 6) ako na zahtev policijskog službenika, ne pruži dodatna objašnjenja u vezi podataka i dokumentacije iz čl. 40. i 41. ovog zakona u vezi prelaska državne granice i ne postupa po izdatim upozorenjima i naređenjima policijskih službenika (član 43. stav 2); 7) ne zaustavi saobraćajno sredstvo na određenom prostoru graničnog prelaza na kojem se obavlja granična provera ili posle završene provere, saobraćajnim sredstvom ne napusti područje graničnog prelaza (član 43. stav 3); upravlja saobraćajnim sredstvom kojim prelazi državnu granicu i ne postupa po vertikalnoj i horizontalnoj signalizaciji postavljenoj na graničnom prelazu (član 43. stav 4). PS. ovaj smajli je 8 sa zagradom, ali ga editor vidi kao smajli.

Poslednjih godina smo svedoci odlaska kvačila u penziju, i kod automobila i kod motora. Sve više je "šaltanja" bez kvačila, na ovaj ili onaj način. Drugar pre neku godinu kupio Africu ADV DCT. Probao sam je i na asfaltu i na makadamu...šaltanje u manuelnom modu (u sport 3) je tako da nema šanse tom brzinom šaltati na klasičnom menjaču. U automatskom modu odlično, sa mogućnošću da u bilo kom trenutku manuelno promeniš brzinu. Na makadamu, ako se u podešavanjima pojača motorno kočenje, nakon pravca gde ga "razvučeš", bez dodira kočnice i upredanja zadnjeg kraja, prešaltaš u nižu i otvoriš gas. Potpuno nova dimezija vožnje. Jedan od poznatijih vozača Afrike DCT je Mato Kovačević, koji je sa njom obišao "pola sveta".

Pre nekoliko dana počeo da koristim ADX2, pre toga Shubert E1. Sasvim solidna kaciga.

Naš drugar iz kluba i serviser, takođe vozi Tigera 1200, nedavno je sebi menjao lanac bregaste. Mile Kalčo 063351251

Da pitam drugara za link...

Malo sam i ja istraživao oko pretvaranja tubetype u tubeless i najviše mi se svideo Outex kit.

Takođe. Kažeš na opnoj rampi da se ide samo do manastira i ne naplate ulaznicu za NP.

Koristio sam paralelno Garmina i telefon (android) više puta, nikada mi telefon nije "zaglavljivao". Pritom, mnogo ljudi koristi telefon za navigaciju bez problema. Jedan moj drugar ima telefon namenski samo za navigaciju, čak je dokupio i bluetooth kontroler za telefon koji se montira kod leve ruke i palcem se kontroliše ekran na telefonu, sve radi odlično. Da ti je na jednom uređaju, tvrdio bih da je do njega, ovako na 3 uređaja...jbm. li ga.

Upravo sam ovaj post pokazivao u nekoliko razgovora u vezi sa zagađivanjem prirode rudarenjem. 2000 godina!!!

Naknadna ugradnja aftermarket opreme postoji u čitavom svetu. Ne bi trebalo da se bilo šta "toleriše" ukoliko je dodatna oprema namenjena za određeni model i homologirana, već je po zakonu. Homologacijom se i potvrđuje da odgovara određenom modelu i ne utiče na originalna svojstva.

Unutrašnji sistem kačenja je odličan, posebno kada se koferi koriste sa unutrašnjim torbama. U tom slučaju, skidaju se samo kad su prazni i to ne predstavlja nikakav problem, naprotiv. Skidanje alu kofera svaki put je samo nepotrebna navika od plastičnih.

Kum @hoze je bio pre više od 10 godina sa 4TX do Portugala u nekih skoro mesec i po dana.

Ne znam šta tačno znači da je mapiran na američku verziju, ali: potrebno je obogatiti smešu na nižim obrtajima remapiranjem (nekada se to radilo pomoću Joshibox-a), ukloniti sekundarni leptir (samo telo leptira, a motor osteje da radi zbog kompjutera), uraditi štelovanje ventila i sinhronizaciju, i motor će postati prilično upotrebljiviji.

Кејо МР125 O kakvom motoru se ovde radi?

@Skittles Zreo si za enduro.

Jbm. li ga, možda je za kamione. Ali postoje i pakovanja manja od 0,5l.

Pravilo je da se sipa u sistem za kočenje samo iz nove, neotvorene ambalaže.

Pre neku godinu sam išao delom tog puta i nastavio ovim što se vidi na slici br. 218. Osim dela kojim se iz Soko Banje penješ na Ozren, sve ostalo je bilo u baš lošem stanju, na momente bolje da je makadam. Nadam se da je do sada popravljen, jer je priroda veoma lepa.

Prvi GS i prva Afrika su napravljeni u istom periodu, možda ne baš iste godine, ali tu negde. Ideja da Honda na novoj Africi 2024. stavi 21 sa unutrašnjom na običnoj i 19 tubeless na Adventure mi ima potpuno smisla spram namenjene upotrebe i jedne i druge. U tom smislu, model sa 21 napred bih izbacio iz paralelnog odabira sa GS-om.

Nisam bio u francuskim Alpima, tako da tu slabo mogu da pomognem. Ono što bi ja voleo da vozim u tim krajevima je Route des grandes alpes, uz malo Provanse.

Nevezano od ovog slučaja, da li možeš da razjasniš šta se tačno i kada promenilo po pitanju zastarevanja. Samo retki slučajevi (teže povrede zakona) nisu zastarevali nakon 2 godine.

Laka mu zemlja.

Što bi kružio na Kruševac, možeš preko Kopaonika ili Još. Banje pa dalje na Rašku, Sjenicu...mnogo lepša vožnja. Inače pitanje je čudno formulisano jer ne postoji jedan put od Niša do Manastira Krka...Svi putevi su dobri (od solidnog do odličnog), BiH je odlična za vožnju gde god da kreneš.

Odviješ svećicu, uliješ malo goriva, vratiš svećicu, podigneš saug i probaš da upališ. Tako sam ja radio svaki put kada sam klincu palio pocket cross.