Decko je bio zivi primer kako se motor ne vozi po gradu. Ako je vozio kao sto je vozio po Cikagu i okolini onda nije preterano cudo da mu se desila nesreca. Zelim mu uspesan i sto brzi oporavak.

Od ta dva, ja bih izabrao onaj treci, srebrni iza plavog.

Nije bas toliko slaba vidljivost ali ako bas zelis mozes da kupis ili napravis distancere da odalje malo retrovizore od plastika.

Nemam obicaj da komentarisem oglase ali ovaj motor vredi svaki evro.

Pogledaj prvo sajlu od kvacila, toliko mozes i sam. Poluga kvacila treba da ima malo praznog hoda ako ga nema moze kvacilo da ne odvaja kako treba. Simptomi su kao sto si naveo.

Ebay najverovatnije, mozda u Madjarskoj po otpadima.

Vredi da das deci da se igraju ili da fiknes u kontejner. Ne mislis valjda da ce ti neko kupiti kacigu sa udubljenjem? 99.9% je kaciga neka kineska kopija AGV.

Od 19-21 juna u Herezu vozice bivsi vozaci iz World GP. Izmedju ostalih i Fast Freddie. http://www.worldgpbikelegends.com/legends

Starija verzija, pravila se od 1990 do 1993.

Taj Remus je za neku hiljadarku, ovako na petsto kubika stoji ko piletu sise.

Zasto je taj motor farban?

Da sam druge pitao i slusao nikada u zivotu ne bih seo na motor. Ako volis motore i imas zelju da vozis, kupi i uzivaj, jednom se zivi. Gospodji kazes, ja idem da se provozam, da li hoces sa mnom ili ne. Pa neka bira. Moja se u pocetku neckala, bojala se, posle nisam mogao malte ne da je se otresem i da sam odem negde.

Noviji tip Nightbraker je kvalitetniji nego prvobitni i duze traje. Mora da izdrzi bar dve sezone.

Postoje oni koji ne vole VFR-a i oni koji se kunu u njega, ja spadam u ove druge. Ne mogu da prezalim svoj koji je bio 99. godiste i u salonskom stanju, ali morao sam da ga prodam. VFR je uvek bio poseban, motocikl koji je do svakog detalja pedantno napravljen, za zavrsnom obradom za deset. Ako ikada budem ovde imao vremena za voznju i budem kupovao motocikl opet ce biti VFR.

Ventili se ne pipaju do 80.000km.

Beogradska legenda sa plavom Hondom 900 Bol d'Or. Veoma tuzna vest. Pocivaj u miru i neka ti je laka zemlja.

Sta mu je sa izduvnim granama??

Ovo sto ti je Boban naveo je najtacnija metoda. U sustini ako te mrzi da meris uhvatis lanac na sredini zadnjeg lancanika i povuces ga od lancanika ukoliko je dobar ne bi trebao da se odvaja, Ako se odvaja i vidi se pola zuba lancanika definitivno bi trebao da ga zamenis. Sto se tice zamene najbolje je zameniti komplet. Uvek prednji lancanik strada vise, poviju se zubi i naostre se, Zadnji lancanik ukoliko se normalno vozi ponekad ume da ostane u fabrickoj toleranciji i desi se da ne mora da se menja. Posto je lanac najskuplja stavka i kada mu dodje vreme za zamenu onda ne treba stedeti na lancanicima, ne menja se to svaki dan.

Nije nas Čaruga sigurno.

Kaciga se nikada ne kupuje bez probanja. Izmeri obim glave pa ces znati koja ti velicina odgovara M ili L. Sem toga nije svaka glava zbog oblika za svaku kacigu.

Lakiju se zalomilo tako, kao i Rajko i ja sam imao samo pozitivna iskustva sa Matom. Kada sam menjao gume svojevremeno na VFR-u jedino je on imao dodatak za balansiranje zadnje felne.

Reci cu ti iz mog iskustva da je sa Motorex Top Speed meni najbolje radio menjac na VFR-u. Imas ga u Centru S u Trise Kaclerovica na Vozdovcu. Razmotri kao opciju.

Uglavnom ko god je probao, vracao se na fabricki volan. Nisu oni u fabrici dzabe stavili povisene heblove umesto klasicnog kormana. Jedino su za svoju policiju u japanu stavljali klasican korman. Ali policijske potrebe po gradu su nesto drugo, a drugo je voznja na duze staze. Ako mislis samo da se svrckas po gradu i na kratkim relacijama onda probaj.

1982. sam i ja prvi put bio na Grobniku. Imam i neke fotografije ali sada nisam u mogucnosti da dodjem do njih i da ih postavim. Uspeo sam cak i u boks da udjem i da se setkam po njemu, a i da naletim i razmenim par reci sa King Kenny Robertsom koji je odustao negde na pola trke. Lepa vremena i lepe uspomene.

Evropsko L je po americkim standardima M. Da znas za ubuduce.