Ograniciti hod gasa. Podmetnuti nesto kod sajle

DID 520 VX3

Kad rece zuto, tri drugara kupila neke maglenke Sercomoto. Budibogsnama kako ono sija. Tacnije nisu maglenke nego reflektori. Rendgen klasican. Ima neki potenciometar, ali i sa smanjenim tesko uvece kad ti ide neko iz suprotnog smera.

Nije li to hiper sa ubrizgavanjem? Popravio se malo sa ovako podignutom iglom. Vozice se neko vreme pa ako bide vlasnik hteo da se igra dalje, predocio sam mu sta bi sve valjalo. Moja Gilera ista ovakva je isla po navigaciji preko 90. Ali dosta toga je bilo uradjeno, a auspuh standard. Cilindar 70, karburator sa vecom diznom, multivar i pozadi oprugice…ne secam se vise ima skoro 20 godina proslo

E sad. Motor upalio kao mina, cim je dobio gorivo. Radi kao sat. Jedino sto slabo ide. Jedva uzbrdo krene iz mesta. Sa novim kaisem. Vratim stari malo bolje. Izvadio onaj prsten od blokade, probao i jedva 60 ide. Setim se pa skinem sajlu gasa i podignem iglicu za dva zuba (ostao jos jedan) i malo vazduh zavrnem. Sad bolje prima gas, manje pusi, izadje na blahoj nizbrdici 70. Da l da dizem iglicu za jos onaj jedan zub? Svecica sad

Ima nekoliko tema sa raznim pitanjima o Runneru pa cu nekad prebaciti sve postove u ovu jednu temu. Izvadili smo iz magacina jedan Runner 50. 2005. bi trebalo da bude. Stajao je sigurno jedno 6-7 godina. Fabricke gume nosi. Presao… Pukla prelivna boca od benzina. Na njoj stoji slavina goriva. Koliko sam razumeo sluzi da gorivo pre stigne do karburatora. U to vreme nije imala da se kupi druga, pa je ova krpljena, pa je svake zime pucala nanovo. Napravili smo od aluminijuma gotovo identicnu. Bio je malo problem ugraditi slavinu, moralo je grejanje i nacukavanje pa da se zalije tecnim metalom. Dok se tecni metal susi ide na pranje pa da se krene redom. Karburator ide napolje. Suv, bez kapi goriva, stanje unutra isto kao spolja. Dok se krcka u ultrazvucnoj kadi, da vidimo sta je sa kocnicama. Prednja se lose ponasa. Isto ko preradjeno motorno ulje + fali dosta Karburacija gotova. Filter vazduha samo pipnuo prstom i prosao kroz njega. Fabricki, verovatno nikad skidan Blokada na auspuhu skinuta kad je imao oko 3000km. Na varijatoru (ako me secanje dobro sluzi da je to ovaj prsten) stoji jos uvek. Kais se sav izkoritio, valjda nije izlazio do kraja nego stalno u tom jednom rezimu Porucen drugi, pa cemo da teramo dalje

To rasturanje je problem samo prvi put. Posle svaki put ide sve lakse. Kupis jednu sijalicu i jedan filter vazduha da imas u rezervi, pa iskoristis priliku da to obavis zajedno

Topla garaza je veliki problem kod soli. Bolje je dok se dobro ne opere da stoji napolju na minusu

Ovaj neki sa severa svabije. Mi ovde imamo Maru Cinkaru u Arilju. Relativno brzo zavrse sve, posebno ako je sitno Povodom pravljenja ovog servisa. Prijatelj koji radi u Nemackoj sve ovo sto si opisao napravio ovde, na 7-8km od Ivanjice. Brdasce, nekoliko hektara imanja, bez komsija… Dizalice, vulkanizerska, masinsko odeljenje, garaze, iznad kuca, ogoromna terasa… ma san snova. Vratio se u Nemacku, ne moze sa razmisljanjem naroda ovde da izadje na kraj

Nisam javio rezultate. Stavio drugu pumpu, drndao neko vreme, vozio, radio u mestu, vozio, radio… Nema ga jos da reklamira. Izgleda da je ok. Zajebano montirati posto mora da se gura i spoljna ivica pakunga i unutrasnja. Sve sam lepo ocistio, podmazao, zagrejao deklo… bas je pipavo

Ja sam uzeo u Kompp-u. Prvo mi se ne svidja sto je ona sa sklopivim nogarima. Nema postolje na stelujucim nogarima pa da je dovedes u libelu, nego moras da je potkajlujes ako teren nije ravan. Kratki nogari, 21 tocak dohvata u konstrukciju. Treba da se malo sklopi da bi mogao da se vrti. Balansiranje se uvek radi na lagerima, a onaj polozaj gde se fiksira osovina je za komparater?

Stavio sam CG 2 umesto Power pure. Razlika nebo i zemlja. Ova CG drzi fenomenalno. Presao sam oko 1000km i jos uvek ne mogu da se opustim, ne verujem da ovako drzi. Potpuno drugi motor

Ma neke Alija varijanta, 8000 din. Ja to ne bih stavio na svoj motor, taman na poklon dobio

Ne stigoh da dam odgovor. I sto je najgore ne slikah redosled. Relativno lako se skidaju plastike bocne. Gore kod guvernala dva safa, par zabica. Sa unutrasnje strane do hladnjaka po dve zabice i posle vuci od strane rezervoara prema faru. Ima 4 ona klipsa. Honda je ovde ostavila i sa leve i sa desne strane pripremu, samo se udzeka kabal od maglenki. Konektor sa kineskih ne pasuje, onaj graj sto je go mora da se poveze na fabricki dzek. Zenska strana se skida, ali je problem sto je prazan dzek. Ima gumice za dihtovanje, ima sve osim iglica-papucica. To sam nasao iz nekog konektora od auta pa prelemio. Ispod zadnjeg sedista ima konektor na kojem treba da se prespoje dve zice kako bi se omogucio ulazak u meni dodatne opreme i tu odobre maglenke. Posle se pale preko prekidaca na guvernalu. Ono sto je lose u ovom slucaju je sto su ovo bili oni reflektori sto prste svuda okolo, ne mogu da se usmere u neku liniju, a proces paljenja i gasenja nije brz, treba 2 klika na desnoj strani pa jedan na levoj… Do tad ti onaj otud jebe majku

Ja isao te godine da preuzmem jedan u Delti, bio 10900. Dodali kofer, kres bar i maglenke. Izasao 11600

Bila je to dobra investicija. Otisle cene u klinac.

Evo ja kod mene kazem motoristima da stanu tu na beton uz objekat da neki slucajno ne bi protonuo kroz rizlu. Jbg, ja nisam stigao da obezbedim kompletan komfor da ljudima bude sve po PS-u. Kako je ko obucen i izgleda nikad nije bilo sporno. Ako gost smatra da mu je mesto tu ok. Ne moze namerno da lomi i da uznemirava druge goste… Ostalo, pa odes u skolu “kako se to ponasas, nisi u kafani, u pozoristu isto…” Kad si u kafani, budi u kafani, opusti se i budi normalan. I nekog lokalca mozes da prepoznas kao potencijalnu neprijatnost, ali putnika namernika sa zenom na motoru, jbg…

Nemoj paliti motor ni kad se osusi. Dobice hidroudar pa zijan jos veci. Rasklapanje, usis na cedjenje, cilindar da se izduva, ulje zameni, itd. itd. Sto se Delte tice, mislim da ti je sa ovim prestala da vazi garancija. Nadji nekog majstora i rasturaj sto pre. Nemoj dugo da stoji, posto gde je voda dohvatila elektroniku brzo ce da oksidira. Baš smor. Žao mi je što ti se ovo desilo. Video sam temu još pre al nisam se ukljičio, iskreno sam očekivao da je voda do dekle i da nije ništa strašno. Ovo preko sedišta već, realno, 99% je moguće da je napunio cilindar vodom i kao što reče kolega pokušaj paljenja će ga razjebati. Ja bi što pre angažovao majstora da raskanta motor, da se lepo sve opere, izduvaju svi kontakti i naprskaju kontakt sprejem i agregat da se proveri, ulje da se zameni, cvt da se otvori itd... Sve je puno blatnjave vode,sitnog peska... Potencijalno i da upali, može da nastrada štošta od elektronike.... nadam se da si akumulator raskačio? Posto si rekao da imas dosta alata, mislim da sledece umes bez poteskoca da odradis. Neko rece da gubis garanciju, u svakom slucaju na servisu nece ni primetiti da si nesto od sledeceg radio, budi pazljiv. Odvrni svecicu , ispusti ulje. Otkaci aku, zameni ulje. Skini poklopac filtera, izbaci ulozak i ocisti kutiju. Zatim proveri kutije elektronike, pa ih otkaci od konektora, vizelno pregledaj, a kutije elektronike su zaptivene. To ne znam kako proveriti osim muckanjem, dal se oseti icuje voda u njima. Mozes ih zagrevati fenom par sati ali ne znam da li moze voda da ispari ukoliko je relativno dobra zaptivenost. Kad odvrnes i izvadis svecicu zaverglaj, nece dobiti hidro udar.. U svakom slucaju moraces da probas, jer ne vredi bcati elektroniku bez probe. Ukoliko nece da upali, ocisti i spolja i vozi na servis, kazi da ne znas sta mu je, ne radi. @Satelis Prvo skini klemu, izvadi akumulator i turi da se puni. Zatim ispuštas i menjas sve tečnosti, motor i diferencijal prvo, antifriz i kocionu na kraju. Skidas komplet ceo usis, spremi pistolj za izduvavanje, par krpa. Spremi klinere, kontakt sprej, wd40, mast tovatna, ulja malo menjackog....sve ce trebati. Usis ceo sve komplet sredi, izduvavanje, brisanje.... Skini svecicu, osusi je ako je mokra, lulu izduvaj. Poskidaj sve plastike da ostane samo ram i agregat. Skini crevo goriva sa dizne, skini dzek sa pumpe, prespoj zicama sa druge baterije i izvuci svo gorivo, skini pumpu i kroz otvor zavuci ruku sa krpom da se sve pokupi unutra. Raskaci sve potrošače koje imas, ostavi samo koliko motoru treba da upali. U motor sipaj neko jeftino ulje da ga "ručno" (preko anlasera direktno) provrtis i prospes ponovi ako imas sumnju da nije ok. Vrati pumpu, povezi creva goriva, nova corba, udeni svecicu, na usisu samo klapnu stavi, namontiraj bateriju prekrsti se i pali. Ako upali nek odradi kratko, min je dovoljan, gasi pa ides dalje sa proverama i radovima.

Lezajevi u vratu upravljaca ne mogu da odu prilikom zamene guma. Mislim, ne znam kako bi to neko uspeo da izvede

Drugar stavio na GS Denali maglenke. Izuvaju iz opanaka

Stavio ja ovu i sve super. Sipao vodu da properem sistem i da vidim je li sve ok. Nasuo antifriz, upaliod da radi, zagrejao se dobro, proverio nivo, otisao da se provozam i vratio se kuci sve ok. Proslo 15 min pojavi se kapljica. Treba sutra nesto do BGa, pa cu se javiti… Pre sam menjao na jednom bev 200, ona sa manjim lezajevima, ali tu je semerig skroz drugaciji. I tu mi je jedan drugar nesto izjebao, nije dobro nabio onaj propeler na magnet i slomio ga komplet

Eto mi izgovora da dodjem da ti nesto donesem i da mi to napravis

Nisam. Nacukavao. Verovatno zato i nije ravno leglo pa se zajebao semering?!

Ja sipam G12 onaj roze, mada vidim na dosta motora stoji zuti. Moze li meni retardiranom neko da objasni kako se montira ovaj set vodene pumpe. Kojim redosledom, a posebno me zanima kako pakung? Sjebao sam novu vodenu pumpu, a ne mogu da skontam sto. Hvala unapred.

Je li turao neko neke maglenke na Afriku, model 2021-2022? Kako stojimo sa instalacijom?