Tačno mesec dana je prošlo kako sam kupio Norden-a, plavog, expedition. Za to vreme sam prešao oko 800km i za sad mu nisam našao ni jednu zamerku. Visok sam 190cm, visina i položaj sedenja mi odgovara. Motor se lako podesi prema potrebama vozača. Napomena, motor poseduje dugo svetlo. Ne žalim ni dinara što sam dao za isti. Nisam od onih koji vole krajnje brzine, volim oštre vožnje, krivudave puteve, da motor ispucava, da se može malo i sići sa asfalta...a to sam sve dobio od Husqvarne Norden 901 Expedition Načuo sam neke priče da se sprema Norden 1390.

Da li znate kakvo je stanje sa novijim modelima, da li je sta uradjeno da im period servisiranje, interesuje me model SXV 450 2010 god?!

Mene najvise brine izdrzljivost istih Da nestavim sve novo pa da mi se opet neki odkaci

Pozdrav ljudi, pazario sam pre neki dan cross-a Husqvarnu TC 250 2006 godiste havarisan. U toku doskoka na stazi motor se ugasio. Prilikom otvaranja agregata, konstatovano da se odkinuo jedan ventil i tom prilikom naparavio pravi harakiri, osteceni su klip, cilindar, glava...posto su preostala tri ventila iskrivljena, a svejedno bi ih menjao, INTERESUJE ME razlika izmedju titanijumskih i celicnih ventila. Njeni fabricki su titanijumski, a isti i nisu bas jeftini, oko 80evra komad. Na nekim forumima sam procitao da ljudi ugradjuju titanijumske zbog toga sto su laksi a stvarno se nerazumem u taj deo. Ja motor vozim amaterski, retko kad na stazi, uglavnom po sumama fruske gore, znaci neeksplatisem ga 100%, da li bi u njega meo da ugradim standardne ventle celicne? Takodje sam dosao do informacije da je jedan lik ovo sto ja zelim uradio na CRF-u i vec duzi vremenski period vozi bez problema! Svaki savet bi mi dobro dosao

HVALA, HVALA Motor je iz novog sada, u skorije vreme ce biti RU tablice

Samo da se pohvalim sa svojim prvim Naked motorom Cagiva raptor. Spremili smo za sezonu, jos samo zima da prodje

Nakon posete MCM racing servisa u Temerinu, resio sam moje muke, a i mit da Aprilija RSV millee nemoze da trosi manje od 10l/100km. Nakon par dana kada sam dosao po motor isti je imao nepunih 130KS i potrosnja mu je spustena na 6,63l/100km Motor otkida kako ide, a sa istom kolicinom goriva prelazimo vecu kilometrazu

Sve pohvale za napred navedeni servis, resio je moje muke a i mit da Aprilija RSV millee nemoze da trosi manje od 10l/100km. Nakon par dana kada sam dosao po motor isti je imao nepunih 130KS i potrosnja mu je spustena na 6,63l/100km Motor otkida kako ide, a sa istom kolicinom goriva prelazimo vecu kilometrazu Napominjem da je moja aprilia voznjom u punom gasu trosila 4l/12km

Xenon skinut sa KTM LC4, u ispravnom stanju, kompletan, sa dugim i kratkim svetlom, mislim da odgovara i za druge motore kojima je H4 sijalica. 20evra

Bregasta za nevedeni motor, ostecen automacki dekompresor sto se vidi na slici, isti je zamenjljiv, znaci ako je nekom zastopo valjak na klackalici i sastrugao breg, ovo je roba za njega 30 evreja

kad nisi od onih sto po ceo dan sede u kaficima i grickaju kasicice, kad nisi maneken sto kruzi gradom, kad imas fiksno primanje, kad ti neplacaju prekovremeni, nocni rad, kad ti zena neprima platu sest meseci, kad imas malo dete, a pored svega tog volis motor, onda ti je bitna svaka litra, jer ti produzava uzivanje

Ma i ova moja je po recima bivseg vlasnika neka limitirana serija koja je izasla krajem 2003, navodno je jaca od standardne rsv mille r

pozdrav bajkeri, skoro sam pazario napred navedeni motor 2003 godiste, motor lepo radi, odlicno poteze, u krivini ko u sinama, mnogo zanimljiv motor, ali para je malo, gorivo sve skuplje, a ona srce nemilosrdnu desetku!!! Citao sam razne komentare u vezi ovog motora, neki kazu da su mu potrosnju u laganoj voznji spustali i ispod sedmice, a ja moj vozio lagano ili ga zatezao ispod desetke da spustim nemogu. Da li bi mozda trebao prestelovati ubrizgavanje i da li mi mozete preporuciti neki servis za to?

Uspeo sam, ulje se zuti ko novo prosuo sam to sto sam nasuo, sipao neko jeftino, upalio ga da radi nekih pet minuta, ispustio ga, zatim nasuo naftu, dobro ga izmucko, ispustio i to, nasuo novo i ono lepo zuto ko novo HVALA NA SAVETIMA

Motor je pomesao vodu i ulje jer je semering na vodenoj pumpi propustio vodu u ulje. Sipao sam u masinu i ram benzin kako bi isti oprao, i sa alnaserom verglo motor sigurno nekih desetak sekundi. Ispustio sam to iz mašine i ostavio preko noći da se dobro iscedi i ispari. Stavio sam nove filtere i nasuo sam novo ulje ali je isto nakon sto sam motor upalio dobilo sivkasto smeđu boju. Proverio sam nivo vode u hladnjaku i bio je u redu, sto znači da je negde u masini zaostalo vode. Napominjem da sam skinu i glavu motocikla i istu nosio na hidrotest i ravnanje i novi diftun glave sam stavio i nove ležajeve u vodenoj pumpi za svaki slučaj! Čime isprati masinu i da li se sme motor voziti sa takvim uljem?

http://www.polovniautomobili.com/oglas3958951/kawasaki_zxr_400_i_vektra_b_20dt/

Ja sam pre par godina dobio takvu kawu 2000 god. u zamenu za husqvarnu te 610 i mogu ti reci da za dve godine dok je bila kod mene da sam se sit navozao. Mnogi su bili kivni, kao redak je model, nema delova, itd...ali ja za dve godine sam samo servise radio, a dusu sam joj vadio, ni jedna šestotka do 240km/h nije mogla pobeci :-) Jedini problem je bio sto mi je bila mala i tesna za mene od 187cm :-) I onda sta cu, opet sam je menjao za husqvarnu :-) Ta kawa se sada jos uvek nalazi kod čoveka u Laćarku, mesto pored Sr.Mitrovice, koji nije imao puno vremena da je vozi i prodaje je.