dankan

Članovi
  • Broj tema i poruka

    388
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

356 Excelent

O članu dankan

  • Rank
    Flying wolf

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Shenzhen / Hong Kong
  • Motocikl
    R1200GS ; vespa px200e

Poslednji posetioci profila

2817 profile views
  1. Nadam se da ces pronaci svoj motor. Savet, ako je neko ukrao sa namerom da ostvari novcanu korist (ako nisu klinci za zezajne) taj sigurno cita ove postove... (na zalost).
  2. To je svakako prednost
  3. Super soko. Bio 3 dana kod mene pre kupovine NIU na testu. Presao oko 40 km sa njim. Cisto radi poredjenja, cena u kini mu je 750 eura. Odlucio sam se za NIU iako je skuplji iz razloga sto dostize nesto vecu brzinu, startniji je (jaci motor i baterija veceg kapaciteta) i kao skuter ima vise prostora za kupovinu, ispred nogu i ispod sedista, a i skuter je nije imitacija motora. Soco je zanimljiv ali kada mi je zena rekla da izgledam kao da sam ukrao igracku motora od nekog deteta odustao sam. Imitacija sportskog motora sa uskim gumama i juri 43km/h... nisam mogao generalno lepa igracka, ne mogu da se ogresim. Evo ovaj mi je bio na testu. Prijatelj ga vozi vec godinu dana.
  4. Imao sam prilike da vozim Vespu ET50 koju smatram prilicno dobrom za 50 cc, mada nisam vozio nesto puno drugih modela od 50cc... NIU je bolji neuporedivo, on izlazi na 40 prakticno odmah, a 52 km/h dostize takodje brzo (maksimalna brzina), poredjenja radi, na semaforu sam ubedljivo ispred svih u startu. Ono sto dugujem ovde jeste voznja na uzbrdici... Ovde u Shenzhenu toga nema puno, ali se moze naci, a ja jos nisam uhvaito vremena da to probam. Normalne uzbrdice savladjuje gotovo bez gubitka snage, a izlaz iz moje podzemne garaze, prilicno strm nekih 25 metara do vrha izadje na 20km/h sa polaskom iz mesta posto kinezu treba vremena da podigne rampu. Ovde za NIU ima pregrst aftermarket delova, tako da gldeam i cak i kupjem neke stvarcice. Naletim u radnji NIU na modul koji se ugradi u motor, kao neka vrsta cipa, i onda brzina dostize realnih 66 km/h sto je prava stvar jer onda nema muke sa autobusima koji kao da uzivaju da te iseku. Mene trenutno sprecavaju dve stvari da kupim. Prvo ne znam kako ce da se odrazi na bateriju i na motor u kompletu (da ne pocne nesto da ispasta) a drugo ne daje mi se 110 Eura. Sto se tice cene, zato sam i rekao da je to realna stvar. Ovaj motor je dobar, kvalitetan, imao sam prilike da se vozim na jednom koji je zgazio 14.000 km sada vec, nisam osetio nikakvu razliku u odnosu na moj 14.000 za skuter od 50cc (ako to poredimo) nije malo... Ali cena od 2500 je mnogo, mnogo je kada je uporedim sa cenom ovde, i onda shvatis da se neko dobro ugraduje, iako je cinjenica da troskovi postoje, ali ne toliko. Ja mislim da je njemu relana cena u Evropi odnosno kod nas izmedju 1500 i 1700 eura. Jako korisna informacija je da baterija prelazi 30.000 km. Meni to malo cudno, obicno se prica o broju punjenja, ali eto tako oni kazu... Evo dobio je reflektujuce oci na viziru kao i bocne reflektujuce stikere. Narucene bocne lajsne sa strane nogu kao zastita od grebanja (stubici i sl) stavicu slike.
  5. @Andrej_Hotstepper Drago mi je da si se resio. Ja posle ovog iskustva bih dao 2500 u Srbiji. Pisacu, a I mozes da pitas sta god ti je volja ovde ili na pp.
  6. Hvala na komentarima. Zavrsio sam sada sa oficijalnim predstavljanjem, ako hoce bolje neka plate, Pisem ovde jer mi se malisa opasno svideo, meni koji skutere (osim moje stare Vespe) ne vozim (blago receno ) Sto se tice cene.... to je relativna stvar, pa je zato nisam ni spomenuo ovde ranije. Cena u EU je 2500 eura za model kao sto ja imam. Ja sam ga platio 900 u prodavnici. Mogao sam da prodjem sa 850 ako porucim on-line I onda mi isporuce (verovali ili ne) na paleti ali se to ceka 7 dana (ko ce da ceka???), I puno cimanja sa kinezima koji te zovu na telefon za dogovr oko isporuke I ne odustaju kada shvate da ne govoris kineski (ili ne shvate)... Svakako volim da pipnem I probam pre kupovine Srbin covek. Vozim svaki dan i vec imam prve utiske koji su nedovoljni da bih podelio ovde iskreno, zelim da sacekam malo da se ne ujedem za usnu posle. Zasto? Zato sto su prvi utisci odlicni. Voleo bih da ga vidim malo na kisi posto sam cuo da kisa zna da ga zbuni pa umesto pametan postane glup ali otom potom. I jos nesto, moja supruga, koja se nikada nije usudila da vozi skuter (a voli da se vozi na motoru samnom) ovaj vozi. I to samo pici, a osmeh na licu. Necujnost I glatkost u voznji joj daje samopouzdanje. Kada sam joj rekao posle prve voznje da ovaj skuter tezi od vespe... hmmm nije joj bilo sve jedno.
  7. NIU N1S – Aplikacija, GPS I alarm. Prilikom preuzimanja novog motora dobija se kutijica, sa rezedvnim kljucem I daljinskim. Unutra je I knjizica sa instrukcijama u kojoj ima jako malo potataka, svega nekoliko informacija o broju sasije, motora, modelu i boji. Zasto malo??? Zato sto na kraju poslednje 2 strane se nalaze 2 QR koda koja skeniras, prvi sadrzi info o app koju treba da skines a druga je kod tvog motora… I eto ga, na telefonu dobijas sve sto ti treba da znas o istom, Motor poseduje alarm koji funkcionise jako dobro, ako neko pokusa da pomeri bilo sta na motoru krece da dreci tako da se cuje I vidi (sva svetla se popale). Najbitnije od svega… alarmira app na telefonu tako da postoji “real time” informacija koja ti govri da neko cacka. Kako ovo radi. NIU ima instaliran GPS uredjaj koji kao I bilokoji GPS koji se moze instalirati u bilo koje vozilo, verujem, daje pregrst informacija o skuteru, recimo, stanje baterije, lokaciju, dijagnostiku, statistikusvoh voznji (nije dobro ako skitate a zena instalira app ) I najbitnije, alarmira momentalno ako se ukljuci alarm. Meni licno jako korisno. Ovo je fensi stvar koja meni licno ne koristi puno, osim kod 2 stvari, alarm, I stanje baterije ako se zaboravim a motor nije pored mene, cisto da mogu da isplaniram jel imam struje za od tacke A do tacke B. MANA: Ako se baterija izvadi radi punjenja skuter ostaje totalno bez struje I onda nema ni alarma… glupost, to su mogli da rese dodatnom, ,malom baterijom koja bi se dopunila iz velike nakon vracanja pune velike, ali ocigledno bi to ugrozilo autonomiju pa su zazmureli… alo svakako planiram da im pisem za to Primer pokazivanja trenutne lokacije. Daje mir kada mi padne na pamet "gde lije... da li je..." Meni fali engleski u interfejsu, obzirom da se NIU prodaje u Evropi sigurno ima, ali iskreno, mora da nadjem u app da li moze da se prebaci na engleski inace cak mi sada vise ni ne treba toliko jer sam skontao sta je sta.
  8. NIU – N1S – SMART MOTOR I KOCENJE NIU nosi BOSCH-ov motor I to mu daje odredjenu pouzdanosti I blago ga udaljava od klasicnih “kineza”. U u realnom vremenu, u FOC kontrolise raspolozivost struje sistemu tako da BOSCH motor dobija dovoljno struje da efikasno koristi raspoložive resurse. U pokušaju da poboljšaju ukupne performanse vozila na električni sistem kočnica (EBS) i FOC optimizaciji energije NIU je razvio efikasno recikliranje energije u određenim periodima kocenja (znaci baterija se puni tokom kocenja) i ograničavanja izlaza energije tokom ubrzanja. NIU tvrdi da se za jedno koriscenje baterije ona samodopuni 6% odnosno sa tim se moze preci oko 4 km (lepo zvuci). Zajedno sa BOSH motorm NIU je uspeo da napravi vozilo koje daje 120 NM momenta I zaista ubrzava odlicno za ovako skroman skuter, Maksimalna brzina je po specifilaciji 45km/h ali ja sam vozio 52 I to po GPS-u, I nisam jedini, ovo je brzina koju dostize ovaj model. Relanih 52 km/h (sada ce neko da kaze “jurimo 30”) je vise nego dovoljno za grad, I nekada mi je drago sto ne moze brze, pogotovo u Kineskoj guzvi, nije lako “razviti’ ni tu brzinu, cak ni silnim I mnogobrojnim Tesla vozilima koja zuje svuda okolo (ali to je posebna tema o kojoj cu da pisem).
  9. NIU N1S - Baterija Kao sto sam vec rekao snaga ovog modela je 1200W a baterijja je PANASONIC 60V / 26AH lithium-ion (Samsung I LG takodje prave baterije za NIU modele). Kako baterija participira oko 40% ukupne cene skutera pocecu od nje. Nalazi se ispod nogu vozaca I taj odeljak se otkljucava kljucem a brava se nalazi ispd sedista. Ovo je radi zastite, mada plastiku moze razvaliti svako bilo kojim alatom. Postoje odredjene poluge koje se montiraju I zakljucavaju radi zastite. Kako se baterija lako skida I teska je svega 9,9Kg predvidjena je da se unese u kucu I puni preko noci. Vreme punjenja oko 5 sati od miniumuma do maksimuma. Autonomija sa jednim punjenjem je prema specifikaciiji oko 100 km. Postoji mogucnost kupovine jos jende baterija koja idealno leze u deo ispod sedista pa se autonomija duplira lako. Mislim da je skuter ove kategorije predvidjen za urbano “zujanje” I da ovaj kapacitet upravo odgovara jednom danu voznje u gradu. Mnogi ce zameriti autonomiji, ali, ne punimo li telefone svaki dan (nekada I vise puta u toku dana)? Nekada je bio trend telefona kome baterija traje duze, a danas, sto veci ekran… Vreme se menja. Kada se naviknes, automatizam punjenja baterije preko noci je sastavni deo koji ne oduzima vreme. Usteda u gorivu je znacajna. Ne bih da sada pricam o "masnom" motoru sa unutrasnjim sagorevanjem da me neko ne napadne, ja volim miris benzina, zato izmedju ostalog vozim motor, ali urbano zujanje, zamena za automobile, prija besumno krstarenje I nikakvi mirisi kada ga kao ja recimo liftom unesem u stan (sta cu kad volem) Koliko realno skuter moze da predje sa jednim punjenjem? Skuter ima 3 brzine I u zavisnosto od toga kojom vozis povecavas ili smanjujes autonomiju. Max brzina (ali o tome detaljno kasnije) je 52 km/h (relanih jer ovaj skuter ne laze brzinu (ima ugradjen GPS u sebi). Ako se dostize ta brzina, a lako se odstice jer je moment od 120NM dobar baterija traje max 50 km. Ako se vozi drugom brzinom I pazi malo baterija ide 60-70 km, ako se vozi 20km/h onda moze 80-100km. Meni licno dovoljno 50 km na dan u gradu, a ako zatreba sa jednim satom punjenja dodam jos 10-15 km meni licno dosta. 25 km do posla I nazad Kada baterija spadne na 20% motor automatski limitia mah brzinu na 20km/h I onda sigurno stizes kuci
  10. NIU – N1S pametni e-skuter Tezak 95 KG, moze da ponese max tezinu od 155 kg ili ukupno 250kg bruto. Medjuosovinsko 1280 mm Autonomija po specifikaciji 80km Max brzina po specifikaciji 45 km/h Max uspon na kom moze da startuje 15 stepeni. Jos neke od detalja mozete videti ispod na slikama.
  11. Eee Shelle... da mi je neko pricao da cu da budem ovde onomad kada si ebavao po Bugarskoj, Grckoj i Rusiji samo bih mu se nasmejao.. srpska posla, trbuhom za kruhom druze... ne zalim se elem, nisam ja zaljubljenik u male tockove kao ni ti, ali nesto na pocetku nisam objasnio, dobro si me podsetio... Shenzhen, mesto gde mi sada zivimo ima 20 miliona dusa. Tu se proizvodi sve sto vredi u svetu elektronike danas. Zagadjenje pre par godina bio problem, a i danas naleti 15-tak dana u godini kada se ne otvaraju prozori a namenskin filteri budu jedini spas. Elem, ovde su zabranjeni motorcikli sa unutrasnjim sagirevanjem. Samo panduri voze i to neke sklopocije od 200 kubika. Brza iva moja “vespa” Zato ceo grad tera elektricne. Oni nisu legalni na zalost takodje, al tera 5 miliona ljudi pa se ne moze puno protiv toga, recimo da su polulegalni, precutno se radi, a i pomogne ako nisi Kinez. Elem rizik da me zaustave i oduzmu postoji, nije da se nije desavalo. Nasem liku letos recimo. Nemoguce ga je registrovati i dobiti tablicu ali da ubije nostalgiju za mojim motorom koji stoji u garazi na Vozdovcu, neprocenjivo, pa neka uzmu.
  12. NIU N1S - elektricni skuter kineskog porekla. U Kini ga zovu "iphone" medju skuterima. Upravo mi je postao jedino prevozno sredstvo pored bajsa u Kini. U ovoj temi dacu svoje utiske voznje, pohvale, kao i zamerke. Inace NIU se probio na evropsko trziste takodje, kao jako atraktivna igracka za urbane sredine. Link jednog testa - http://www.smartshanghai.com/articles/shopping/tested-the-niu-scooter Vise razlicitih modela postoji, razlika je u snazi motora kao i kapacitetu baterije. Moj je NIU N1S Sport - 1200 W / 60V / 26 AH.
  13. Black coating deluje prilicno dobro, verujem da kompanija poput ove ne zeli da se sramoti sa nepostojanoscu, iskreno uzeo sam crni bas da vidim kako ce da drzi.. naime nove tehnike sputtering-a drze prilicno dobro. Mu u firmi prozivodimo black coating escajg, i to drzi i jako lepo izgleda, jedini probem nastaje na viljusci pozadi kada sece meso recimo pa onda se nozem zaseca i viljuska.... Ima nacina da se i ovo pobedi Noz je izdrzao inicijalne testove koje sam uradio i zadovoljan sam. Prosto "kresanje" u drugi metal sa ivicom proslo je bez ikakvih posledica sto obecava. Svakako javljam usiske nakon par nedelja ili meseci.