Stevan90

Članovi
  • Broj tema i poruka

    144
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

73 Good

O članu Stevan90

  • Rank
    Svrati ponekad

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Gardinovci
  • Interests
    motori, wireless, programiranje, racunarstvo, elektronika, karate...
  • Motocikl
    CBR 600 F4i

Contact Methods

  • Skype
    sstevan90
  1. Au druže, baš mi je bilo teško kada sam čitao temu. Svi smo mi svesni naše ranjivosti na motociklu ali niko ne očekuje ovako strašne posledice. Svaka tebi čast na čvstom karakteru i istrajnosti, na muci se poznaju JUNACI. Drži se samo i nemoj da kloneš duhom! Kao što ti je već napisao Severian, ako ti bilo šta zatreba slobodno piši, naćićemo način da ti pomognemo. Kao što je spomenuo milos-v, savremena proteza sigurno nije jeftina a u mnogome bi mogla da olakša dalji život i rad našem povređenom kolegi Filipu. Bilo bi mi zaista drago kada bismo se organizovali i pomogli mu da do nje lakše dođe. To je najmanje što možemo uraditi za njega.
  2. Stala je. Zato što je moj vizir zakačio i zaderao njen zadnji branik... -.- Popunili smo evropski izveštaj, dao sam joj duplikat zelenog kartona, njen problem će rešiti bilo koji farbar. Pravno gledano, krivica je moja što nisam držao veće odstojanje, toga sam bio svestan (to što nisam imao više mesta, to je moj problem). U tom trenutku, kada sam ustao, kada sam video da imam pokretljivost svih zglobova uprkos bolovima, da me motor može odvesti kući, samo sam se zahvalio Bogu što nisam prošao gore i naleteo na njeno ili vozilo iz suprotnog smera. Tada mi nije ni palo na pamet da je pitam zašto je kočila tako naglo na otvorenom putu. A pored toga i moj i njen engleski su bili dosta loši i stvarno mi je u tom trenutku i šoku bilo jako teško da koncentrišem na konverzaciju. Još jednom, hvala Bogu da sam prošao bez preloma, ostalo nije toliko bitno. (Koliko god to govorio teže mi je da gledam motor u ovakvom stanju nego da trpim bolove, ali vratiću ja njega u top stanje samo da prodje ruka... Čudna smo mi sorta, da baš toliko volimo parče gvožđa i plastike... )
  3. Juče sam se vraćao sa TF po kiši. Na putu ka Sibiu izvršim preticanje i vratim se u svoju traku. Mogao sam preteći još 2 automobila, ali nisam hteo da rizikujem po klizavom putu. Imao sam malo mesta da se ubacim nakon preticanja, samo 10-15m zato što su držali malo odstojanje. Kako sam se vratio u svoju traku, žena ispred mene je legla na kočnicu. Još uvek ne znam zašto, bio je prav, širok put, bez rupa... Možda se uplašila kada me je videla u retrovizoru? Toliko je naglo kočila da mi je odmah bilo jasno da ja ne mogu zakočiti. Sve što sam uspeo pre nego što mi je proklizao prednji točak jeste da dobijem vreme da automobil iz suprotnog smera prođe i da se ja pomerim levo kako ne bih završio u njenom gepeku... -.- Da ona nije vozila uz samu razdelnu liniju popustio bih kočnicu pa bih se provukao. Sa desne strane je bilo bar 1,5m mesta ali je bilo premalo vremena da stignem do njega. Epilog je povratak kući još 500-600km po kiši sa pocepanim kišnim odelom i jakim bolovima u ramenom pojasu, slabim bolovima u kolenu, polupan motor... Na svu sreću prošao sam bez preloma.
  4. Druže ja sam za 3 godine prešao 25000km sa Diverzijom 600 '93 bez nekih ozbiljnijih problema. Motor ni malo nije atraktivan, ali ja sam uzeo održavan, registrovan primerak za 1000e. Bio je jeftin zbog malo losijeg estetskog stanja (tipa ulubljen rezervoar, poneka pukotina i ogrebotina na plastikama, ulubljeni auspusi - ali sve je "fabrika"). Mašina je bila u odličnom stanju, ram prav, sav potrošni materijal na 70+%. Lepo sam se navozao za malo para (malo troši, jeftino održavanje), nisam ništa izgubio na vrednosti kada sam ga prodavao... Poenta je ako uzmeš neki lom od mašine, brdo para će ti otići na popravke. Po meni bolje uzmi manje atraktivan, jeftin i potpuno ispravan motocikl, vozi se jeftino i štekaj pare za ono sto želiš...
  5. Ova zajednica me svakim danom sve više oduševljava! Pridružujem se akciji.
  6. Ja sam prešao sa Diverzije 600 na F4i. Na 200 mi deluje stabilnije i sigurnije nego Diverzija na 120. Sve je to trip u zavisnosti od toga šta smo ranije vozili...
  7. Ja sam uz'o F4i kao sport touring motor i izuzetno sam zadovoljan izborom koji sam napravio. Meni licno je udoban, a uz to je izuzetno zabavan... Jedino mu nedostaje snage na niskim obrtajima, ali to je bilo ocekivano za ovaj tip agregata. Za 9 godina vožnje po Srbiji i okolnim zemljama još nisam naišao na put kojim nije moguće proći sa sport touring motorom. Uglavnom se držim asfalta, ali dešavalo mi se da pređem od par desetina metara do par desetina kilometara (~25km) neasfaltiranim putevima. Sigurno nije prijatno iskustvo kao na enduro motoru, ali nije ni nemoguće, sto kaže kolega @sashac. Motorom ne idem u šumu po drva, tamo ima puteva kojim CBR ne može proći, ali za to već koristim traktor... Uglavnom najbitnije je da ti raskrstiš sa sobom koji motor (od tih što možeš da priuštiš) "te radi". Kada voziš ono što ti ostavlja veliki osmeh na licu (a to je već stvar ukusa), lako ćeš naći zanimljivu rutu do željene destinacije...
  8. Evo kako sam ja rešio nosač navigacije na CBR-u, koristio sam kupovni nosač predviđen za montažu na korman koji sam kupio za prethodni motor. Pošto više nemam korman, morao sam da prepravim kačenje.
  9. Bedak, nisam znao...
  10. Prevoz je problem? Odes po motor i dovezes ga, ima li sta lepse? :-D
  11. Bravo za gest!
  12. To bi bio vec debeli Zar je toliko pogresno krenuti na put samostalno? Kada su vec propali svi planovi, mozda je to neki znak. Sprdam se, ali definitivno ce mi trebati smestaj. Izgleda cu sam morati da proverim koje su opcije pa da vam javim.
  13. Kako drukčije. Očigledno nismo mislili na isti tip saputnice... Ali definitivno je i to jedno od mogućih rešenja.
  14. Ceniš da je za 10 dana moguće naći saputnicu kojoj je dosta 30-40l prtljaga za letovanje? Seba kaze ne mogu bocni koferi na CBR...
  15. Ima neke logike...