MotoBokce

Članovi
  • Broj tema i poruka

    72
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

122 Excelent

1 Pratilac

O članu MotoBokce

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 13.07.1994.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Zemun
  • Motocikl
    Honda Bol d'or, Suzuki Bandit...
  1. Pa sta znam, za pravac je i napravljen i tu najbolje ide al on je vanserijski ludak za voznju tako da ga pegla i po krivinama dosta.. Eto vidis super, ispratio sam jos odavno temu o banditu lepo izgleda. gn sam radio po porudzbini, po ukusu vlasnika. Trenutni projekat mi je katana 550 i vlasnik zeli da izgleda kao na jednoj od slika.
  2. Vmax ozivljen posle 10 godina. Inace u vlasnistvu mog kuma.
  3. Evo da se pohvalim da sam ove nedelje izmedju ostalog probao vf1000r i dva harlija
  4. Malo umetnickih
  5. Posto su na banditu zadnje plocice dosle u crvenu zonu, a i prasinarke su skoro pa ispale, resio sam to da sredim. ocekivao sam gore stanje
  6. Aktuelno... :( - 1300 eur
  7. Nazad nemoj preko 160 da stavljas, s tim sto obrati paznju na nesto sto ti niko nece reci, medju proizvodjacima postoje varijacije do petnaestak milimetara u stvarnoj dimenziji gume a sa istom oznakom. ja sam nategao 180 na felnu od 4.5j tj kao kod tebe, nije lepo izgledalo, nemas potrebe za tim.. Polovnu gumu ces naci do 3000 dinara u perfektnom stanju, nemoj da uzimas nesto sto je neko trebao da baci, pa cisto da ne bi bacio tebi ce da proda za 20 eur... Sam proceni da kad je ta situacija.. Jos jedan savet, nemoj da uzimas cepovane gume makar bile glanc nove... Cep ce da popusti kad tad to ti garantujem. Za datum se delimicno slazem ali treba znati i da su gume iz 2002-2005 mozda i bolje od neke gume koja je 2008 a konfekcija i nije ni napravljrna da traje duze od dve tri godine... Nije uvek pravilo ali ima i toga, naravno dosta zavisi i od toga gde je cuvana ta guma... Ne treba uvek samo citati sta pise, treba otvoriti cetvore oci..
  8. Vozio sam ga par meseci... Pre par godina sam vozio i motor koji ga je nasledio gpz500s... Neuporediva stvar i nikad mi nece biti jasno zasto nesto sto je novije i sto treba da bude bolje od prethodnika, bude mnogo losije. Imaju potpuno razlicite krive snage i obrtnog momenta, stari je mnogo elasticniji, mnogo lepse povlaci sa nizih obrtaja u visim stepenima prenosa.. Kao i novi, ima dosta lanaca unutra, ali od sinhronizacije karburatora dosta zavisi kako ce da radi, moze da ide do toga da kad su losi karburatori pravi stvarno zastrasujucu buku iz motora kao da otkida nesto unutra koja se dosta umiri ako mu posvetis malo paznje i ispostujes neke stvari. Ipak necu ni da te ohrabrujem, bavim se samo sa tim krsevima i obicno kupujem u kartonskim kutijama motore, mala je nijansa izmedju potrebne sinhronizacije i crknutog motora... Nije registrovan, ne vozi se, zasto? Preduslove ima, voda, korozija u rezervoaru, prelivanje karburatora, razredjivanje ulja... dalje ti je jasno. Sto se sredjivanja tice nikakav nije problem restaurirati bilo kakav rezervoar, pa makar i onaj koji je skroz protrulio... veruj mi... da skratim... Za klasu dvocilindrasa do 500 kubika do 1983. sto se mene tice amortizeri i udobnost 10+ izgled 9 agregat jaka sedmica.. (za kavasaki jako visoka ocena ako samnom pricas o kavasakijima generalno (naravno opet kazem od pocetka vremena do 2000. godine otprilike) potrosnja sjajna snaga ok, grad sasvim dovoljno, na putu mene od 70 kila gotovo trenutno povuce sa 80 na 100 isto tako i sa 100 na 120... 120 sam ga konstantno vozio nisam primetio da se muci. maksimalnu brzinu najbolje otkrij sam, mene nije interesovala. Ako me pitas da li da ga kupis, kupi ga ako ti se svidja, ako ce da ti ispunjava zahteve, ako ti odgovara velicina, kupi ga povoljno i budi spreman da sipas jos neku lovu u njega u nivou toga kako hoces da ga sredis. Inace ne pratim forum tako cesto, slucajno videh temu pa rekoh ajde ako mogu nekako da pomognem, ako imas jos neka pitanja, slobodno me pozovi ako mogu nekako da pomognem tu sam. 062/192-3433 Nikola Zemun. Pozdrav svima.
  9. Aktuelno
  10. Snimak voznje gsx-a... Dovoljno je kroz ulicu da ga provozam da se odmah podsetim koliko volim motore iz te epohe.
  11. Moze i zamena za jeftiniji motorcikl, nebitno stanje.
  12. 1982. 59 000km 1599 eur
  13. Masina odlicna, polirane felne i dekle, rezervoar zdrav, zadnji tocak od katane 1100, 4u1 izduv, zadnja guma kao nova, lanac i kocnice ok. U pitanju je poslednji ez model koji je dobio jacu prednju kocnicu, viljusku sa anti dive-om, okrugle satove i okrugao far, aluminijumske nogostupe i poklopce ventil dekle. . . Ostalo je jos par sitnica da se uradi da bi bio tip top. Ja sam vlasnik, tablica je odjavljena. Nikola Zemun 062/192-3433