Blast from the past !

Koliko kosta sve to djuture ? Pozdrav !

Zaista Nikada nisam video nikave takve naslage masti na dnu bloka koristeci Motorna Multigradna ulja ! Moje je misljenje da nastajenje te talozne masti na dnu bloka jeste posledica mozda sagorevanja ili bog te pita kakvog nenormalnog hemijskog procesa kada takvo relativno gusto Hipoidno ulje cirkuslise kroz MZ menjac . 1800din / 1l !!! ? , Mislim da je to preterano skupo ! , kada budes imao priliku sipaj jedno 9,5 dcl motornog ulja od jedno ne vise 300din / l i sam vidi razliku !

Kolega Ne osporavam mogucnost da Bojan ima mali problem sa MZ kurblom i zbog te opruge koju navodis ! Ali ..... ta logika ` u menjac , menjacko ulje ` kod MZ Ne Vazi !!! BTW , Kamo srece da mogu da sipam Grafit , odnosnu neku relativno manju kolicinu Grafitne masti pomesanu sve zajedno sa recimo 15W40 uljem u MZ menjac , jer je Grafit odavno poznat kao supermazivo , odnosno kao elemenat koji drasticno smanjuje frikcione sile unutar mehanickih sklopova , tako bih recimo produzio vek menjacu bar za jedno 5 puta !!! , ali to bi nazalost u isto vreme za rezultat imalo i Nepozeljnu pojavu proklizavanja kvacila , ali Ne i sagorevanje lamela kvacila !!!

1) - `` In countries other than the GDR engine oil SAE 30 to 40 or gear oil SAE 80 with the same properties should be used `` 2) - ``Getriebeöl SAE 80 oder unlegiertes Motorenöl SAE 40 für Sommer und Winter `` Kolega drumskalisica Zar ti nije gornje Nemacko uputsvo sve zajedno sa Engleskim prevodom texta uputsva malo nelogicno ? , kada se u istom kontextu i u isto vreme preporucuju dva Potpuno Razlicita tipa ulja za MZ menjac ! , meni je sve to oduvek bilo Totalno kontradiktorno ! Sa druge strane ja sam licno jos negde pocetkom 80` napravio mali experiment bas zaintrigiran kontradiktornoscu tog uputsva , primera radi : kada sam radeci prvi servis nakon zavrsene obavezne razrade agregata motorcikla sipao u menjac svog ganc novog MZ ETZ250 SAE 80 ulje kao rezultat dobio sam Abnormalno zagrevanje bloka motora , odnosno da budem precizniji aluminijumskog bloka menjaca , srecom nije mi trebalo puno da shvatim o cemu se radi, odnosno da se radi o gresci , pa sam se nakon nekih 7 do 8 km voznje vratio i ispustio to SAE 90 ulje koje se usled vreline pretvorilo viskozitetom u skoro viskozitet dizel goriva i nalio sveze SAE30 ulje . Nakon ponovljene voznje na istoj relaciji blok menjaca je sada bio relativno hladan , odnosno imao je istu mlaku temperaturu kao i sa prethodnim Originarnim fabrickim uljem sa kojim sam ga i novog kupio , secam se dobro da je ispusteno Originalno fabricko menjacko ulje imalo i tipicnu boju i miris Motornog ulja ! , za razliku od hipoidnog SAE 80 ulja koje ima sasvim drugaciju boju i taj karakteristican tezak miris . Nakon ove davne lekcije svoju taktiku oko izbora ulja za svoje MZ masine Ne menjam Nikad ! , jedina razlika je sto zadnjih godina ponuda kvalitetnih Multigradnih Motornih ulja jeste mnogo bolja ! , tako da njih sada uspesno i rado koristim . Na kraju hocu da kazem da mi nije namera da unosim ovde bilo kakvu konfuziju oko Pravilnog izbora menjackog MZ ulja , ili jos manje da ovde na ovom OK forumu trolujem ili da se bavim nekom vrstom `mentalne onanije ` , sve sto sam ovde do sada napisao jesu Definitivno rezultati samo iz licnog dugogodisnjeg pozitivnog iskustva baveci se delom popravkama a ipak najcesce vozeci svoje Sjajne MZ motorcikle , tako da smatram ispravnim postupkom to sto pokusam da ukazem pojedinim (mladjim) kolegama na neke nepravilnosti i moguce zamke koje mogu za posledicu da imaju kvar na vozilu , odnosno samim tim za rezultat i odredjene nepotrebne finasijske izdatke kao i nepotrebne glavobolje . Pozdrav !

Zahvaljujem kolegi Sasi iz Nis-a na zaista fer ponudi !!! Ali na zalost to nije ono sto ogovara mom zahtevu , Tako da je oglas i dalje Aktuelan !

Ne ! , MZ Fabrika Nikada nije rekla SAE80 ulje u menjac !!! , nego Neprecizan i Dvosmislen prevod Originalnog MZ user manuala !

Ocigledno je da neka veza postoji izmedju ` zapinjanja ` tvoje MZ kurble i relativno niske spoljne temperature , odnosno zbog tako nastale sprege relativno niske spoljne temerature i tako novo nastale izuzetne gustine menjackog tog inace relativno gustog SAE 90 ulja ! Sve jedno , sve ovo ranije sto sam napisao se Nacelno tice pre svega Pravilnog Izbora ulja za MZ menjac za razne spoljne temperaturne uslove , a sve sa namerom da se obezbedi Optimalan rezim rada MZ menjackom sklopu . Pozdrav !

Bojane Verovatno da se ljudi orijentisu ( ili su se ranije orijentisali ) po ovoj prilozenoj slici kada biraju ulje za svoj MZ menjac , a koja potice iz ``prevedenog `` originalnog user manuala , taj je text definitivmo Dvosmislen ! , tako da se tu u istu ravan stavlja ulje SAE 80 i SAE 30 , ta dva ulja jesu sasvim razlicite primarne namene , tako da samo jedna vrsta ulja zadovoljava Efikasno podmazivanje MZ menjaca , to je tada davno bilo ulje SAE 30 , ali i ono sto sam ti napisao u svom prethodnom postu oko Pravilnog izbora ulja za MZ menjac stoji 100 % , licno u svojim MZ motociklima Iskljucivo koristim takva ulja vec jedno 30 i kusur godina bez ikakvih problema !!! Sipanje Hipoidnih menjackih ulja tipa SAE 80 / 90 jeste Pogresno !!! , i vodi ka nizu izvesnih kvarova MZ mehanike menjaca , ukljucujuci sam mehanizam menjaca , kvacila pa i mehanizma kurble , kao sto je kod tebe slucaj . Ono sto sam nekada ranije napisao u vezi ove teme mozes naci ovde pocevsi od mog posta #115 , savetujem ti da tu argumentaciju pazljivo procitas : Pravilan izbor ulja za MZ menjace , hipoidno ili Motorno ulje ?

Bojane Negde sam ranije vec napisao da u MZ menjace Ne ide Nikako SAE90 ili 80 ulje !!! , jer to nije ni MZ Fabrika svojevremeno propisala niti predvidela ! , Nego ide Obicno Motorno Multigradno ulje viskoziteta 15W40 ! koje je predvidjeno za upotrebu tokom svih godisnjih doba , odnosno za sve spoljne temperature , Za striktno koriscenje MZ motocikla samo u Zimskim uslovima ide redje mineralno ulje ili polusintetsko - 10W30 - , dok za koriscenje MZ motorcikla iskljucivo u Letnjem periodu ide gusce Motorno ulje 20W50 ili 10 W 60 ! U nedostatku gore navedenih ulja dobro je i obicno motorno SAE 30 ulje ! , sa time da se mora cesce menjati , recimo jedanput godisnje pred prolecnu sezonu . Pozdrav !

Bokilicu hvala ti na javljanju ! , ujedno imas P.M . Oglas je i dalje Aktuelan !

Kupujem ocuvan polovan ili pak nov gornji deo oklopa za Suzuki GSXR 750 J/K``uljaru`` godiste 88 / 89 , moze i samo Originalni gornji oklop bez vizira , boja nije bitna . Slicne kopije sklopa ili neki slican zakrpljeni sklop me NE interesuju !!! Fer ponude na : 061/ 3193110 ili na P.M.

Kataran Cestitam ti na novopristiglom MZ !!! BTW , podseca me pomalo na mojeg MZ prvenca kupljenog potpuno novog negde pocetkom 80` ! Pozdrav !

Evo linka do jednog dosta retkog i nepoznatog dokumenta , koji cini mi se da potice iz originalnih MZ Fabrickih arhiva , radi se o dokumentu koji po mom misljenju najbolje objasnjava razlike izmedju modela ETZ251 i prethodnog modela ETZ250 . Kada se dokument pazljivo procita onda se tek moze zakljuciti kakve su bile namere MZ proizvodjaca kada su radili evoluciju ETZ 250 modela i samim time kakve su bile proistekle Tehnicke razlike izmedju ta dva MZ250 modela , razlike ipak nisu bile samo u spoljnoj kozmetici ! , odnosno spoljnem `` outfit``-u ETZ 251 modela, nego su koncepcijski bile i dosta razlicite ! . Steta sto je dokument na Nemackom jeziku , nadam se da ce posluziti ! : ETZ250 vs ETZ251 Dokument potice sa ovog dosta interesantnog MZ - ima posvecenog sajta : www. MZ hilfe . de

Drugari Hvala vam puno na odgovorima !!! Sada imam neke osnovne reference za pocetak , pocinjem sutra sa pozivom MR kompanije iz BG -a . , ako oni kojim slucajem odbiju posao kontaktiracu vas na PP radi dogovora .

Pravih majstora sa remont MZ radilice ovde u okolini Panceva i nema !!! , ovlastene masinske radionice za obradu delova motora redom odbijaju posao kada je MZ radilica u pitanju , ostaje mi jedino neko u BG kao opcija , eventualno iz Smedereva , ali tamo zaista ne znam nikog ko taj posao Pouzdano i kvalitetno radi . Najradije bih da platim remont radilice sta kosta da kosta , ali do kraja cu ipak morati sam da je prepakujem ! , jer ovde kod mene u lokalu ima jedan drugar hidraulicnu presu i strug sa pripadajucim istrumentima za fino centriranje tegova radilice . Ipak ako znas majstora koji taj posao radi provereno 100% kvalitetno tamo kod tebe u NS mozes da mi posaljes njegov fon nr. na PP radi kontakta i dogovora . Pozdrav !

Od delova imam Taiwan nov komplet set klipnjace ,i cenim da je OK kvaliteta .

Pitanje za sve kolege : Gde i ko u Srbiji Najbolje radi kompletan remont radilice za MZ 250 ETZ ? Hvala unapred na Odgovorima !

Ts Chopper Sacuvaj i odrzavaj tu staru Slavija dizel masinu po svaku cenu !!! Jer to je jedna stara ali izuzetna masina ! Nikada i Niko vise nece takve kvalitetne masine da pravi . Za pocetak skloni je negde na suvo da ne trune , skini diznu i sipaj malo motornog ulja u cilindar i povremeno okreci radilicu da ne zapece od stajanja . Pozdrav !

Stevo skoro isti slucaj sa ovim mojim komsijskim Lanz Buldog-om ! Ima jedno vec 20 god kako je jedan nas gastarbarjterski smrad dao na ruke mom siromasnom komsiji 1000DM za njega ,toliko je i vredeo tada samo kao staro gvozdje u zeljezari Smederevo , spakovao ga je na prikolicu i oterao za Deutchland gde ga je odmah prodao tamo kolekcionarima za 35000 DM !!! , ovo zadnje provereno znam , kao sto znam da sam ulozio dosta truda i pomoci komsiji da ga popravi i dovede u koliko toliko ispravno stanje , jbg da sam tada imao tih 1000 DM bio bi to danas moj Buldog i nikada ga ne bih prodao jer to je jedna izuzetna masina , pravi artifakt vrhunske stare inzinjerske skole masinstva iz 1936 . Inace provereno znam i da se aktuelana cena za stari Lanz Buldog u tip top stanju krece u Nemackoj i do citavih 100.000 Eura !!! Nadam se da ti nisam pokvario raspolozenje sa ovim informacijama . Pozdrav !

Ts Chopper Dvotaktni dizel motori jesu klipni motori sa unutrasnjim sagorevanjem i sa najvecim stepenom iskoriscenja goriva definitivno ! Recimo Svajcarska firma Sulzer pravi i danas ogromne viseklipne dvotaktne dizel motore za prekookeanske brodove na tom principu , usisavanje vazduha ide klasicno kroz prelivne otvore na cilindrima ali potpomognuto sa turbinom, dok izduvavanje ide preko jednog ogromnog hidraulicno pogonjenog izduvnog ventila , Nikakvi usisni ventili se kod takvih dvotaktnih motora ne koriste ! Princip rada takvih motora se u stvari zove : Dvotaktni Motor sa Jednosmernim Ispiranjem ! , i nekada su davno ( 1902 - 1910 ) takvi dvotaktni motori bili u Nemackoj ugradjivani na malim motorciklima koji su trosili mesavinu benzina i ulja ( kao nasi MZ ) i pokazali su se kao jako mali potrosaci ,i imali su odlican odziv snage i elasticnosti , na zalost odbaceni su jer je jako cesto stradao izduvni ventil usled pregrevanja , jer je tehnologija materijala za izradu tog extremno termicki opterecenog izduvnog ventila tada bila jako losa . Kao klinac imao sam priliku da se i vozim i da upoznam tehnologiju jednoklipnog dvotaktnog dizel motora bez ijednog ventila na Svapskom traktoru - Lanz Buldog - Manhaim . Taj je dvotaktni motor trosio sve vrste goriva , od petroleja , D2 , benzina , lakih ulja , itd , recimo da je bio opremljen u isto vreme i magnetom za napajanje svecice visokim naponom ( kada je trosio benzin ) ali je isto imao ujedno i bosch pumpu koja je napajala rucno stelovanu diznu za rasprsivanje D2 diesel goriva . Taj je Buldog bio neprevazidjen po obrtnom momentu i snazi , obrtna masa klipa+ klipnjace + radilice+ zamajaca = 980 Kg !!! Kao kuriozitet cu jos samo ovo da kazem : Kada je kasnih 60 tih neki sada vec pokojni majstor radio osvezenje na tom Buldog traktorskom motoru ja sam se tada kao klinac od 7-8 god sakrio u taj horizontalno postavljen cilindar !!! , Aluminijumski klip je bio velicine otprilike vece kofe , jedno 350mm Fi ,i imao je naravno samo 3 kompresione karike kao i svaki drugi dvotaktni motor. Pozdrav !

Seca li se neko ovog banda ?

Vujo gruvaj Aspirine ( Bayer-ove ) , oni su obicno napravljeni na bazi jednog specificnog zmijskog otrova tako da efikasno rastvaraju razne unutrasnje naslage u krvnim sudovima , kada se tako krvni sudovi prociste specificni pritisak opada jer pumpa ( srce ) napumpava krv u sire vodove ( krvotok ) mnogo lakse ( normalno ) . Beli lukac isto ima pozitivnog uticaja ponekad , Limun isto gruvaj obavezno u svim oblicima sto vise , limunada , itd , svaki dan izjutra na goli stomak jer ima vitamin C koji isto efikasno prociscuje krvne sudove . I bez nepotrebnog nerviranja, samo budi cool !!! Eh da , dosao bih na skup MZ i Jawi svakako da se licno upoznam sa kolegama sa ovoj sajta ali mi je MZ neregistrovan odavno a i skoro nece ni biti , tako da za sada... . Poz Svima !!!